● 三菱4G64/4G69發(fā)動(dòng)機(jī)

　　三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是目前比較普及的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，在很多自主品牌車型上都能看到4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。其中2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)有4G64和4G94兩款，由沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)。4G64發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸布局，每缸4氣門設(shè)計(jì)，鑄鐵缸體。總體來(lái)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么先進(jìn)的技術(shù)，升功率較低，但比較成熟可靠。4G69在4G64的基礎(chǔ)上加入了三菱的MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，提高了功率和燃油效率。

　　戈藍(lán)——4G69

　　三菱戈藍(lán)是一款擁有悠久歷史的車型，第一代戈藍(lán)誕生于1969年，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)戈藍(lán)是家族第九代車型。國(guó)產(chǎn)戈藍(lán)的產(chǎn)品定位偏向商務(wù)風(fēng)格，但由于品牌的影響力較弱，且宣傳力度不夠大，戈藍(lán)這款車在上市后每月的銷量不足千輛，甚至有幾個(gè)月的銷量只有可憐的一兩百臺(tái)。

　　『戈藍(lán)裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　戈藍(lán)裝備的是一臺(tái)4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115千瓦，最大扭矩213牛米，并且可以在2500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。此外與之搭配的是一臺(tái)4擋手自一體變速箱，不論技術(shù)，單是檔位數(shù)就足以令很多消費(fèi)者失去購(gòu)買欲望。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)156馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力，四檔變速箱的平順性也不錯(cuò)。汽車之家實(shí)測(cè)的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?0.6秒。

　　總的來(lái)說(shuō)，東南三菱對(duì)戈藍(lán)“基于運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)商務(wù)人士的中型車”的定位還算比較準(zhǔn)確，4G69發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也比較稱職，只是這套平淡無(wú)奇的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于提升戈藍(lán)的形象并沒有好的幫助。

　　長(zhǎng)城哈弗——4G64/4G69

　　長(zhǎng)城這個(gè)品牌一直給人感覺是專業(yè)造“硬派”車的品牌，即使是最近剛出的酷熊給人的感覺也是很“硬”的，哈弗當(dāng)然也是一樣的硬派作風(fēng)，是一輛典型的男人車。長(zhǎng)城哈弗CUV誕生于2005年，據(jù)廠家宣稱是一款注重城市使用的多功能車型。不過(guò)哈弗的地盤采用了專業(yè)越野車的非承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，分時(shí)四驅(qū)，平時(shí)以后輪驅(qū)動(dòng)為主。這使得哈弗擁有同級(jí)別車中出眾的越野能力。

　　『哈弗裝備的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是再平淡不過(guò)了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個(gè)型號(hào)或者從這個(gè)型號(hào)衍生而來(lái)。裝備在哈弗上的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93千瓦，最大扭矩195牛米，雖然參數(shù)不算突出，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)較低，在2500轉(zhuǎn)左右，因此推動(dòng)這輛車不算吃力，只是作為越野用途的話恐怕會(huì)稍顯不足，相比之下4G69發(fā)動(dòng)機(jī)100千瓦的動(dòng)力更好些。

　　如果拋開哈弗的外殼，里面完全是一輛專業(yè)越野車的底盤，但是長(zhǎng)城偏要將它定位于“CUV”宣稱以城市用途為主，可是哪輛城市SUV需要非承載式車身和硬軸懸掛呢？這完全與城市道路的舒適取向背道而馳。為了迎合城市風(fēng)格，長(zhǎng)城為哈弗套上了一個(gè)“流線感”的殼子，雖然還是帶有肌肉風(fēng)格，但總讓人覺得有點(diǎn)不倫不類。

　　● 結(jié)語(yǔ)：

　　通過(guò)以上這些車型的介紹我們可以發(fā)現(xiàn)，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性等方面做到的很好的平衡，裝備這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大多數(shù)也走的是沉穩(wěn)的路線，主要還是照顧日常的使用。渦輪增壓確實(shí)是目前的發(fā)展趨勢(shì)，只不過(guò)在短時(shí)間之內(nèi)它還不能做到面面俱到。因此2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為20多萬(wàn)車型的主流動(dòng)力還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。