三部車都擁有自己核心的專利四驅技術，奔馳的4Matic名聲不在奧迪Quattro之下，這個誕生在上世紀八十年代末的四驅系統如今已近發展到第三代。在GLK上，先進的4Matic四驅技術在牽引力分配方面的性能非常接觸，無論在什么路面，4Matic系統固定將扭力按照45:55的比例分配到前后輪，在遇到某個車輪打滑時，帶有多片離合器的差速器將確保牽引力全部供給給未打滑的車輪，4Matic能夠在各種路況提供駕駛者連續的動態調整服務。

　　空間并不是X3的長項，但X3的內飾依然給人好印象。前排座椅空間非常大，乘坐舒適，后排座椅也是如此，尤其是后排座椅的腿部空間。后排座椅可完全放倒，尾部的行李空間足夠大，休假外出打高爾夫可輕松搞定全部裝備，只是個人以為，X3仍需要將空間擴展，因為比起Q5，它實在顯得更小。

　　奧迪Q5不光是外觀給人更大一號，就算進入車內，你仍然感覺空間是三車當中最大的。它的內飾設計給人放松、高品質的感覺，儀表盤樣式比X3看起來更加舒服。奧迪的MMI智能交互系統也屬于最新一代產品，易用性大大加強。天窗的面積非常大，大到你打開它時不知道如何才是最后停止的位置；3.2FSI型號全系標配了真皮座椅，更加運動的S-Line套件升級服務同樣可以被Q5車主選配。S-line套裝包含了純黑內飾，運動座椅以及一些鋁合金件等等。后排座椅能按照4:2:4的比例放倒，行李箱容積Q5依然顯示出不俗的優勢。

　　GLK300是日本唯一一款能購買到的左舵GLK，大多數的買主都更傾向于購買左舵的GLK，雖然這在日本顯得有點荒唐。GLK的外形不同于X3和Q5,四四方方的香皂造型倒顯得另類起來。內飾的設計上，GLK運動風格最強，到處可見鍍鉻裝飾，炮筒儀表也更為搶眼。同前面兩部車一樣，GLK也搭載了奔馳專屬的Comand智能交互系統，液晶顯示屏的視覺感受很棒。真皮座椅的舒適度給人印象深刻，在后排座椅放倒的情況下，GLK的儲物容積也非常大。

　　從行走感受而言，X3固然是兼具了操控性和舒適性的，奧迪的Q5只有在駕駛3.2FSI車型的時候才有本錢在馬路上小撒野一下，而且操控感受的確不及其他兩部車。GLK是部開車很舒服的車，675萬日元的售價絕對物有所值，最主要的是你能在滿大街都是右舵車的日本開著左舵的GLK300到處巡游，這是X3和Q5做不到的。（來源：汽車探索）