晶銳與POLO同出于大眾家族，相同的級(jí)別定位加上相近的定價(jià)，難怪消費(fèi)者總是喜歡將兩者放在一起比較——對(duì)于想花10萬左右的價(jià)錢買一輛高品質(zhì)的德系小型車的準(zhǔn)車主們而言，在兩者中間做一個(gè)選擇確實(shí)不容易。所以今天我們就來對(duì)比看看它們之間的具體差異，希望能對(duì)您購車有所幫助。

● 平臺(tái)——晶銳的技術(shù)更先進(jìn)

　　前兩年還在國內(nèi)大力鼓吹“平臺(tái)概念”的大眾在宣傳晶銳時(shí)，卻對(duì)其平臺(tái)上有些語焉不詳——事實(shí)上相比出自PQ24平臺(tái)的POLO，晶銳構(gòu)建于技術(shù)更為先進(jìn)的PQ25平臺(tái)之上。

晶銳出自技術(shù)更為先進(jìn)的PQ25平臺(tái)

　　這自然使得晶銳理所應(yīng)當(dāng)比POLO“多點(diǎn)什么”——更長的整車激光焊接長度、車身多處新使用了不等厚的高強(qiáng)度鋼材，使其被動(dòng)安全性能更為優(yōu)秀，而更加智能的CAN-BUS行車電腦將使駕駛者對(duì)車輛信息了如指掌。

更加智能的CAN-BUS行車電腦將使駕駛者對(duì)車輛信息了如指掌

更先進(jìn)的CBC轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)

晶銳比POLO增配了MP3、USB以及AUX輸入接口

　　主動(dòng)安全方面，晶銳配備的CBC轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)和MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制系統(tǒng)均承接自PQ35平臺(tái)，相較POLO要高一檔次；PQ25平臺(tái)在娛樂性配置上還比POLO多增配了時(shí)下頗受歡迎的MP3、USB以及AUX輸入接口。

　　● 動(dòng)力懸掛——晶銳的懸掛更厚道

　　而在動(dòng)力配置方面，兩款車倒是并無不同——兩款車使用相同的動(dòng)力配件想必能幫上海大眾節(jié)省不少生產(chǎn)成本。而這1.4L、1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的MQ200五擋手動(dòng)與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱，大家應(yīng)該也非常熟悉了。

大眾的1.4L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家都非常熟悉了

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。