不可否認，日本人的學習能力很強，當第一代本田思迪受到了市場廣泛的抨擊之后，他們在第二代中就再也沒讓第一代的問題重演，而且，他們還將這款小型車做成了一款上可攻占緊湊級車陣營，下可侵蝕高端小型車陣營的產品。不過這次它的對手可來者不凡，集合全球資源打造的雪佛蘭最新車型科魯茲也馬上就要閃亮登場了，那么，這兩款緊湊級新丁之間的戰斗到底會怎樣呢？我們來仔細看一看。

　　細品新丁

　　為了能夠“越級而立”，本田對這款新車可謂煞費苦心，因為它必須有一個足夠與緊湊級車型比拼的賣相才能夠被抬高到與之競爭的水平，而這次的設計改款則是它最大的亮點所在。富于肌肉感的前臉設計將隔柵與頭燈拉成一體，雖然側向線條平直，但在營造車內空間感上的效果會更好，此外它的鉆石造型尾燈也令人過目不忘。

　　從造型上來看，雖然鋒范的設計相較于上一代思迪而言完全是不同水平上的產品，不過時過境遷，與代表了通用最新設計趨勢的科魯茲相比，鋒范的設計就顯得有些平淡了。雖然這兩款車都采用了前低后高的楔形設計，但科魯茲前后呼應的犀利大燈要比鋒范更有氣勢，雪佛蘭大大嘴型隔柵看起來也更具有威懾力，五輻輪轂配合上Coupe風格的車頂使它在保持了大氣的同時，也具有了極強的運動七系，相比之下，鋒范的設計就稍顯平庸了。

　　這兩款車的區別不僅在尺寸上，而且在軸距上也相差很大，從數據上來看，科魯茲的軸距達到了2685毫米，而鋒范的這一數據只有2550，相差了135毫米，而軸距作為衡量車型級別的重要標尺，從這一點上，我們甚至說它們倆屬于不同級別的較量，是不公平的，因為以此看來，鋒范只能算是一輛小型車。不過，根據科魯茲在雪佛蘭品牌中的定位以及對競爭情況的分析，這款代表了通用緊湊型轎車最高水平的產品售價將在10到14萬區間，與鋒范的官方指導價僅差了幾千塊，因此才具有了一定的可比性。

　　采用了飛度轉向盤設計的鋒范看起來非常年輕化，三幅轉向盤在縱輻的設計上與科魯茲很相像，由于大量采用了鍍絡設計，非常符合這款本田新車的設計定位。它的中控臺設計非常洗練，倒三角的造型與前臉非常相似，富于層次感的中控臺設計很前衛，不過在中控臺的設計上就不如科魯茲盡心，平鋪直敘的按鍵雖然用起來都很順手，因為按鈕都非常大，但是與科魯茲設計為先導的思路相比，就顯得比較一般了。

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