曾經紅極一時的“老三樣”,在大城市的消費者看來,已經成了傳說。這些年來層出不窮的中級車早已打亂了“老三樣”三足鼎立的態勢。論外觀、論配置、論性能,個個都讓人十足心動,而價格更是具有無法抵擋的吸引力。尤其是今年以來,新面孔的中級車接二連三地亮相,本土企業的精品小車也扎堆上市,恰巧又趕上不少經典產品中期改款的小高潮。總而言之,今年的中級車市大有看頭。
生產廠家:上海大眾
參考價格:11.28萬元-16.48萬元
朗逸繼承大眾風格,在外觀、內飾的設計方面嚴格遵從了德國大眾的設計標準,精致。鍍鉻的雙橫輻條式進氣格柵和正中大大的“VW”車標,朗逸的車頭有著明顯的速騰的影子,所不同的是上下格柵并沒有融合在一起,而是被劃分成了上下兩個部分,看上去更加穩重、典雅。
朗逸帶有音響控制鍵的三幅方向盤以及經典的變速器擋把造型,讓我們很容易找到速騰的影子,諸如藍牙電話、GPSdh/" target="_blank" >gps導航、電加熱座椅等配置更是滿足了中國消費者的消費口味。值得一提的是,該車的音響系統具備單碟CD和AM、FM收音功能,支持SD卡直接播放,支持數據線和音頻線的接入方式,支持MP3和WMA格式。此外,該車還具備了硬盤功能,可以將駕駛者喜歡的音樂直接存在其中,其容量足夠播放7.5個小時,相當實用。
朗逸的懸架系統采用了較為保守的前麥弗遜、后復合扭力梁式組合,與寶來相比沒有太大差別。好在安全配置上朗逸讓人覺得物有所值:四輪盤式制動、輪胎氣壓監控報警、陶瓷剎車片、四點式倒車雷達、緊急制動報警裝置、雨量感應式雨刷器、自動防炫目車內后視鏡、前排正面及側面安全氣囊、可潰縮式踏板和轉向柱等主被動安全設施應有盡有。
生產廠家:東風雪鐵龍
參考價格:10.88萬元-16.18萬元
最新引進國內的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級別兩廂車中獨樹一幟。
在一些功能性的設計上,世嘉也充滿了想象力:比如結合了轉向輔助照明功能的后視鏡,為在黑暗的環境下駐車增加了安全系數；還有位于車門下沿的粗壯防擦條,不僅達成了無防擦條的簡潔視覺效果,同時也有效的避免了車門在開關過程中被擦花的危險。唯一的遺憾是全系列世嘉都沒有配備氙氣大燈。
與世嘉靈動的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現出穩定的特點。扭動方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩定性更是出眾,盡管懸掛調校得并不算硬,但在彎道中的側向支撐卻十分優異。
世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數都是出眾的,尤其是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現。
生產廠家:上海汽車
參考價格:14.28萬元-18.98萬元
榮威550標榜“數字化轎車”,因此在車廂上下了工夫,有眾多頗具玩味的花哨裝備。中控臺上方是一個6.5英寸的液晶顯示屏,這并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套類似于寶馬i-Driver的控制系統,由集成控制鍵進行操作,可控制音響、導航和SD卡識別。
換擋撥片和定速巡航在大部分款式的550上都有裝備,方向盤也進行了大幅改動,中間增加了亮銀色裝飾條,大大提升運動感,方向盤上兩個滾輪很好用,尤其在定速巡航時可以隨心所欲控制時速快慢。
榮威550目前推出的是1.8T版本,這臺1.8T發動機正是榮威750上的那一臺,與之搭配的是愛信五擋手自一體變速器,輸出功率為118/5500Kw/rpm,最大扭矩為215/(2500-4500)Nm/rpm。這臺發動機在加速初段有著充足的扭力,從3000轉到5000轉發力很平均,日常駕駛的高效率給人留下深刻印象。
榮威550的懸掛調校偏硬,方向盤偏重。此外,高速時發動機的噪音、風噪來得比榮威750要大,底盤對于噪音的抑制不如榮威750來得優秀。不過,比之其他本土品牌車型,榮威550的機械質感已經可排前列。
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