作為兵家必爭之地，A級車市場因為新車頻出使得競爭日趨白熱化。縱觀2007年中級車市場，卡羅拉的表現堪稱一枝獨秀，連續6個月銷售超過12000輛。不過，車市沒有永遠的霸主，新上市的朗逸使得卡羅的霸主地位受到挑戰，一個低調親民的德國品牌，另一個是心高氣傲的日系車代表，兩款車依托強大的品牌優勢在市場上開始針鋒相對。

　　車內配置 朗逸實用卡羅拉細膩

　　從外觀上看，兩車都是中庸車型的典范，大氣、流暢，完全符合國人的審美標準。朗逸的車身長度比卡羅拉多140mm。而卡羅拉則在車身寬度和高度上，有17mm和25mm的優勢。在軸距方面，朗逸2610mm的軸距比卡羅拉的2600mm長10mm。

　　不過在配置上，兩者體現出截然不同的風格。朗逸的內飾改變了原來的德系風格，加入不少中國元素。品軒版上電動天窗、LED外后視鏡轉向燈、電動調節外后視鏡(可加熱)、三幅式多功能方向盤成為標配。而定速巡航、倒車雷達則主要從為安全駕駛考慮，非常實用和必要，使得朗逸陡然具備親民的氣質；而全新卡羅拉主力車型內飾襲承日系風格，標準配置包括電動座椅、前排中央雙層滑動式真皮扶手儲物盒、可上下前后調節式方向盤則體現出日系車一慣的細膩風格。

　　低速扭矩+6速手自一體 更符合用車習慣

　　朗逸有1.6EA111和2.0MFI兩款發動機可選；卡羅拉則提供了1.6升和1.8升兩款VVT-i發動機。這兩種組合也是目前國內緊湊型家用車的常見組合。在最大功率上，卡羅拉的兩款發動機具有一定的優勢，但若從實用性的角度考慮，卻是朗逸的兩款發動機的扭矩有獨特優勢，因為它們擁有更出色的低速高扭矩輸出。對于習慣低速換擋的國內消費者來說，低速扭矩輸出更出色的朗逸顯然比卡羅拉更符合他們的習慣。

　　在變速箱方面，朗逸自動擋車型配備了國內同級車中少有的6擋自動變速箱。相比卡羅拉的4擋自動變速箱，朗逸不僅在技術上更有賣點，而且在動力傳遞效率和燃油經濟性方面，也更有優勢。考慮到目前越來越多的城市消費者開始鐘情自動擋車型，朗逸的誘惑力顯然更大。而在手動擋車型方面，卡羅拉的1.8L的6速手動變速器可謂風頭不小（不過1.6L的5速手動就比較一般），不過大眾經典的三錐面同步器MQ200型5速手動變速器是經典中的經典。因此兩者難分伯仲。

　　實際上，無論朗逸，還是卡羅拉，發動機+變速器的動力匹配水平基本相當，而大眾方面的匹配更適合城市用車習慣。當然，豐田方面在動力系統的油耗控制上也卓有成就。