由于國內(nèi)消費者觀念的原因，相當長一段時期內(nèi)，兩廂車在國內(nèi)的境遇并不理想。然而，近幾年，隨著國內(nèi)消費者觀念的轉(zhuǎn)變，兩廂車成為增速迅猛的一個車型分支。其中以軸距在2600mm以上的大兩廂車為最。本期，我們就對目前市場上的幾款主流大兩廂車進行對比，分析各自的優(yōu)勢和劣勢。
目前市場上的大兩廂車主要有長安福特福克斯和東風日產(chǎn)騏達，這兩款車型在市場上占據(jù)了相當份額。東風風行景逸作為自主品牌大兩廂車，去年開始加入戰(zhàn)團，在市場上也取得了不錯的表現(xiàn)。也許是因為富康曾帶給東風雪鐵龍不好的回憶，世嘉（即雪鐵龍C4的國產(chǎn)車型）直到今年9月才在國內(nèi)上市。總的來說，四款車的定位人群都以年輕、時尚的消費者為主，但卻在市場中各自具有差異化優(yōu)勢。
外觀：主打時尚元素
造型上，兩廂福克斯以上揚的后窗守衛(wèi)，頗具跑車風格。保險杠下部突出的輪廓線配合后備廂中央的特征線，使整車造型簡潔而富有現(xiàn)代感。三角形前大燈配合進氣格柵，在車頭形成了“X”造型，極富攻擊性。2008款騏達的前、后保險杠線條流暢、立體，前后車燈及進氣格柵的造型帶有很強的雷諾風格，中部輪廓線與后備廂線條一氣呵成。08款騏達在進氣格柵中間增加了鍍鉻亮條，使前臉造型更加銳利。世嘉的前臉造型延續(xù)了雪鐵龍一貫的設(shè)計風格，發(fā)動機艙蓋線條清晰，與前大燈和車身兩側(cè)相呼應(yīng)，后尾燈勾勒出流暢的尾部線條，更與側(cè)后窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌“雙人字”形。
景逸的整車設(shè)計由設(shè)計過 保時捷 卡 宴 的德國頂尖設(shè)計公司EDAG親自操刀，德國氣息撲面而來，整體車身線條圓潤而不失張力。前大燈造型銳利有力，側(cè)窗輪廓動感大氣，新穎炫目，整體造型給人感覺大方、氣派、敦厚，簡約而不簡單，時尚而且實用。“喝彩08”款景逸在車型中加入更多時尚元素，實現(xiàn)了廠家宣稱的“時尚超越”。改款車型采用炫黑大燈，使原本炯炯有神的鷹鉆式大眼更顯得深邃，平添了幾分神秘感。與炫黑大燈相對應(yīng)的是全新的LED尾燈，為了與大燈設(shè)計相呼應(yīng)，形成同樣的時尚炫動效果。
總的來說，4款車在外觀上都將時尚作為主要賣點，在這方面，景逸和世嘉相對上市時間較長的騏達和福克斯，有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。主打時尚的車型都有所謂“保鮮期”，騏達和福克斯較大的銷量使得它們成為街頭的“熟面孔”，從這個角度看，景逸和世嘉更能吸引消費者的眼球。
空間：景逸一枝獨秀
尺寸上，兩廂福克斯、騏達、世嘉的軸距分別為2640mm、2600mm、2610mm。盡管福克斯和騏達的軸距相差40mm，憑借設(shè)計師對車內(nèi)空間的布置，騏達和福克斯在乘員腿部空間上差別并不明顯。世嘉同樣表現(xiàn)出色，2610mm的軸距被利用得很充分，后排乘員不必擔心腿部空間局促。后備廂空間方面，三款車分別為385L、289L和385L，騏達由于更追求車內(nèi)乘員空間，對后備廂空間有所犧牲。對于日常使用，三款車的后備廂空間都基本夠用。
客觀地說，兩廂福克斯、騏達、世嘉都可算是兩廂車中大空間的佼佼者。然而，在景逸2685mm的軸距面前，這三款車還是顯得 “小兒科”。景逸不僅僅是“大”，而且在人性化和舒適性方面煞費苦心。盡顯“家用車”的本色。兩廂車中無"車"能及的2685mm軸距，給駕乘者帶來了前后排充分的頭部和腿部空間，完美詮釋了"快樂，隨心演繹"的品牌理念所倡導(dǎo)舒適自然的生活態(tài)度。同時景逸憑借人性化的實用主義設(shè)計理念實現(xiàn)了靈活、多用的空間組合。在確保駕乘人員頭部、腿部充分舒適的前提下，還能根據(jù)個人所需自由調(diào)節(jié)行李箱空間，最高可達1970L，令騏達463L、以及福克斯的1245L統(tǒng)統(tǒng)望塵莫及。
不僅如此，風行景逸的人性化實用性配置，則更為消費者帶來了"意外"的驚喜：多達38個儲物盒的特別設(shè)計使得駕乘者的手機、零錢、雨傘、鞋等東東有了恰到好處的"容身之地"。后排座椅可放平的功能，更讓全家出游樂融融。
整體性能：激情派與家庭派的較量
如果從某些單獨、特定指標來評價整車性能，恐怕有失公平。但是綜合評估，這四款車可劃分為“激情派”和“家庭派”。“激情派”毫無疑問是福克斯兩廂，而“家庭派”則為景逸、騏達和世嘉。
以運動作為賣點之一的福克斯兩廂共有1.8L和2.0L兩種發(fā)動機，其前后帶副車架和防傾桿式的獨立懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，運動版車型的懸掛系統(tǒng)還經(jīng)過特殊的調(diào)校，加之其名聲在外的賽車背景，備受喜歡運動“發(fā)燒友”追捧，但是優(yōu)勢也是“雙刃劍”。由于發(fā)動機偏向運動的調(diào)校風格，福克斯也很難讓那些看重經(jīng)濟性的消費者滿意，福克斯為人詬病最多的正是油耗太高。而發(fā)動機運動調(diào)教的風格同時還帶來了舒適性不足。福克斯兩廂是個名副其實的“不在乎天長地久，只在乎曾經(jīng)擁有”的激情派。
在“家庭派”里面，騏達和世嘉的1.6L發(fā)動機則屬于追求經(jīng)濟性的典型，特別是騏達的發(fā)動機采用了可變氣門正時控制系統(tǒng)。不過，對于大兩廂車的車身尺寸來說，1.6L排量略顯動力不足，基本可以滿足城市中日常使用需要，但在裝載物品較多、或高速行駛的情況下，這樣的動力水平就有些不夠了。
“家庭派”里面最可圈可點的是景逸，景逸配裝1.8L排量發(fā)動機，兼顧了動力性、舒適性和經(jīng)濟性的平衡。在家庭最重視的油耗、平穩(wěn)性和舒適性上下了不少功夫，風行景逸具有良好的抓地性，與地面親和能力極佳，尤其是經(jīng) 蓮花 調(diào)教的 底盤 表現(xiàn)平穩(wěn)異常，加之配備的后輪隨動技術(shù)確保了流暢的彎道操控性能，整體性能均衡。而5.7L的綜合路況油耗又遠遠低于福克斯。景逸的發(fā)動機調(diào)校風格可能不適合追求大推背感的運動發(fā)燒友，但對于一般家庭消費者來說，這樣的平衡顯然是最好的選擇。
性價比：景逸的自主品牌優(yōu)勢
從價格上看，騏達的廠家指導(dǎo)價在10.68萬~14.98萬元；福克斯略高，為12.38萬~15.38萬元；世嘉作為新上市的車型，價格區(qū)間切入前兩款車之間，為10.88萬~16.18萬元。考慮到騏達和福克斯目前在市場終端都有萬元以上優(yōu)惠，三款車的價格基本處于一個水平。
作為自主品牌大兩廂車的代表，景逸在性價比上做了不少文章，8.98萬~9.98萬元的價格將國內(nèi)大兩廂車價格拖入10萬元空間，一方面對幾款合資品牌主力車型形成牽制，另一方面也使得購車預(yù)算在10萬元，原本考慮小型車的消費者有了更多選擇。此外，配置上，景逸是四款車中唯一配置后排空調(diào)出風口、外后視鏡電動折疊功能的，這也進一步提升了景逸的性價比。
總的來說，騏達和福克斯作為市場上的老將，保有量大，維修保養(yǎng)相對更為便利。特別是福克斯正值改款前后，廠家為清理庫存車，也會有一定程度優(yōu)惠；世嘉作為新車型，憑借兩個排量分別針對騏達和福克斯，但在價格上沒有優(yōu)勢；景逸作為自主品牌車型，盡管可能在一些細節(jié)上還不夠完美，但其擁有最高的性價比，在車型匹配上兼顧動力性與經(jīng)濟性、舒適性的平衡，車內(nèi)空間優(yōu)勢也很明顯。未來的大兩廂車市場，競爭將更為激烈。（來源:綜合報道）
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