二、操控王者－－福克斯兩廂1.8L
指導價格:12.38萬-13.98萬
最大功率：91千瓦
車重：1321KG（手動兩廂）-1330KG（自動兩廂）三廂重量差別不大
兩廂福克斯采用了全新的一體式空氣動力學保險杠，中央倒梯形進氣隔柵更加寬大，兩側霧燈區(qū)域更加圓渾、流線，與保險杠側圍形成自然過渡。經(jīng)過改良，整部車的風格顯得更加統(tǒng)一，也更貼近福克斯年輕、動感的設計初衷。轉向燈被整合在后視鏡上，是目前流行的彰顯檔次的做法。新的五爪式運動風格輪圈，取代了原來的多幅式輪圈，再次強化了圓潤而不失大氣的設計主題。這符合國人特別是年輕消費群體的審美感受。
盡管兩廂福克斯擁有1840MM的車寬，加上1500MM的車高，甚至連軸距達到了2640MM。實際上，我們發(fā)現(xiàn)，福克斯的空間并不過分強調舒適寬松。對于胖人而言，應該避免購買這類外松內緊的運動風格車型。座椅包裹太強對胖人來說不是舒適而是限制。福克斯內飾做工比較粗糙，但材質還算不錯，最少結實耐用。厚重的車門以及良好的車身密封效果給夏季空調的使用提供了不錯的密閉環(huán)境。橢圓形鍍珞出風口給福克斯帶來了時尚的亮點。
根據(jù)不少用戶反饋，福克斯1.8L的空調效果尚可，加之車內空間被厚實的車身以及車門占據(jù)了太多。所以制冷時間也比較短。兩廂1.8L車型全部擁有后座出風口，對于家庭人口較多的用戶來說。這是一種貼心的設計。
兩廂福克斯1.8L較長的油門踏板行程給人一種反應較慢的錯覺，實際上并不是油門的反應慢，而是引擎的中高轉扭力不夠強，往往在你放膽踩著油門想作沖刺時，車子卻依舊按著既有的節(jié)奏淡定地加速，給人一種“有聲無力”的感覺。當然這種“無力”并非真的乏力，不過因為排量原因，缺乏太多后勁。總體來說，這臺1.8引擎總體出力十分平均，動力很容易控制，但聲音和性格都略嫌沉悶。1.8L福克斯發(fā)動機161牛米最大扭矩在4000轉得到最大釋放，其擁有的單缸獨立點火系統(tǒng)，VIS可變慣性進氣系統(tǒng)讓福克斯啟動空調后只是略顯加速吃力。而在中高速情況下，91千瓦的最大功率表現(xiàn)讓1.8L福克斯用戶幾乎感受不到空調影響。
