索納塔＋御翔

　　索納塔目前已經(jīng)淪為中級車的檔次了。它雖然先君越一步實施對中高級車市場的再次細分，而且極力把御翔和索納塔割裂開來，但是韓國車的品牌形象始終得不到確立，甚至被中級車的高端品牌搶走了不少份額，御翔的銷量今年至今還不到8000輛。近日美國的一個調(diào)查把索納塔評選為最適合大學(xué)生開的車，也許這才是它應(yīng)該待的位置。

索納塔

　　帕薩特＋領(lǐng)馭

　　中高級車市成長最迅猛的當屬領(lǐng)馭，今年前8個月PASSAT系列產(chǎn)品的銷量就已經(jīng)超過去年全年，其中領(lǐng)馭68890輛，帕薩特4290輛。在絕對值和市場份額上，雖然目前還比不上雅閣，但是如果保持這樣的增長勢頭，到年底PAS-SAT的增長率有望達到33%，這樣，在年度銷售總量上超過雅閣也不是不可能。

　　蒙迪歐

　　蒙迪歐在沒有新車推出的情況下，也能夠力保地盤不失，到目前為止完成了去年銷量的近80%，確實很不容易，今年的銷量有望再次突破。不過蒙迪歐自今年以來，已經(jīng)連續(xù)多次降價，它會不會變成又一個索納塔？

　　其實在歐洲，蒙迪歐的檔次也并沒有達到中高級車的水準，只是與斯柯達歐雅、歐寶威達在同一檔次，因此，可以說它在不斷向理性價值回歸。

蒙迪歐