[2004-11-08 17:38:40]　　太平洋汽車網　　 陳新亞 　　 責任編輯: qisuiying

　　汽車工業發展到今天，許多汽車制造商好像已達成某種默契，將轎車分成不同的級別，就像體育比賽一樣，分組分級對抗，就說德國的奔馳、寶馬和奧迪三大高檔轎車制造商，它們的產品系列劃分基本一至，只是名稱不同而已。奔馳的產品序列為老大S級、老二E級、老三C級、老四則是A級；奧迪與之分別對應的產品序列為A8、A6、A4和A3；寶馬與之分別對應的是7系、5系、3系和1系(即將投產)。它們的級別劃分主要以車身尺寸為主，而不是以發動機排量為主，因此有低級別車型的發動機排量高于高級車型的現象。

　　誰也沒想到，奧迪在中國會取得出乎意料的巨大成功，一年竟能售出6萬多輛，要知道奧迪是典型的世界級高檔轎車，不論是A6還是后來的A4，它們都不是為普通大眾服務的代步工具，放在哪個富裕國家也都屬于高檔轎車。德國另兩家高檔轎車制造商寶馬和奔馳因此眼紅奧迪的成功，但寶馬的動作要快一些，在不到兩個月里接連推出325i和530i兩款車型，讓多年來一枝獨秀的奧迪終于有了強勁對手。

　　我們早就想將寶馬和奧迪的四個車系對應比較一番，雖說它們都是世界名車，從設計到制造都是世界頂尖水平，很難挑出什么不足，但將它們放在一起仔細比較后，發現它們各自的特點其實還是很鮮明，可以說四個車四個樣，各有各的定位，不僅同品牌間沒有定位沖突，即使不同品牌的同級別車型間也有區別。這可能就像是娛樂圈內談論的“潛規”。看來高明的商家很注意要避開強勁對手的鋒芒。

　　閑說少敘，言歸正傳。這次我們選取325i、A4 3.0Quattro、530i和04款A6 2.8豪華行政版作對比，它們也是迄今中國生產的最昂貴的四款車型，售價分別為46.80、55.90、69.80和56.97萬元，上完牌照后價值都會超過半百萬，相信它們的主人一般都是重量級老板人物，因此我將它們戲稱為“四大板車”。

　　AUDI A4 Quattro vs BMW 325i

　　將AUDI A4 3.0quattro和BMW 325i放在一起，它們的外觀具有不同特色。325i顯得更活潑，甚至有點俏皮，尤其是它的一對“虎眼”，充滿動感。325i的身材比A4要小，車身長度短77mm，高度低33mm，寬度窄13mm。據說在中國325i不如530i賣的好，原因之一是它的個子太小，氣派不足。其實325i是專為那些喜歡駕馭的人設計的，如被一些不識貨的人拿它來當作講究氣派的門面招牌確實勉為其難。

　　A4看起來要更加時尚新穎，畢竟A4的出生要比325i晚些，它的造型理念離現代人的審美觀更近一些。從側面看，寥寥幾根線條，就勾勒出完整的車形，從任何角度看都是那么清新悅目，兼備鮮明的時代感。A4看起來比325i也更厚實些。

　　325i的內飾干凈利落，簡潔明了，顯然偏重強調駕馭需求，但高檔車上必備的基本配置一個不少，如雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置、、帶巡航控制的多功能真皮方向盤、雙前座電動調節/加熱、電動天窗、6碟CD等。

　　A4 3.0的內飾與外觀一樣新潮時尚，質感優美的木紋飾板橫貫儀表臺，淺灰色調搭配少量金屬件，優雅和高科技的感覺兼而有之。A4 3.0的配置極為豐富，除了常見的豪華配置外，還有一些高出它的“二哥”A6的配置，如中控臺上的DVD彩屏導航、帶換擋功能的真皮方向盤、行車信息顯示、巡航定速、隨速助力轉向、冷藏箱等。

復制文章 前一頁 [1] [2] [3] 下一頁

本文為太平洋汽車網轉載文章，歡迎各家媒體轉載。轉載時請注明原出處，如果想轉載“太平洋汽車網原創文章”，請點擊鏈接：http://article.pcauto.com.cn

下一篇：透過外表看空間 新寶來/悅動實用性對比