● 動力對比：大馬拉小車or小馬拉大車

　　動力方面，現代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量，頂配版自然裝配了一臺Nu系列1.8L汽油發動機。Nu系列發動機目前已逐步普及到現代和起亞旗下的2.0L系列車型，包括K5、索納塔等等。其特點除了雙CVVT之外，最大改進是輕量化，VIS（可變進氣系統）由金屬材質更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發動機減輕9%之多，而朗動則是國內首款搭載Nu 1.8L發動機的車型。

　　朗動和索納塔上配備的都是6速手自一體變速箱，這對于北京現代來說應該算是個不小的突破，終于可以擺脫以往4AT的陰影。6速的手自一體變速箱在行駛中表現出積極的工作狀態，換擋的平順性也不錯，朗動裝配的換擋撥片也進一步增加了駕駛的樂趣。

　　為了更直觀地了解兩車發動機參數，可參考下表： 

● 操控對比：還是索納塔更穩

　　由于朗動頂配使用了使用了17英寸低扁平比輪胎，初段偏硬的懸掛特性在朗動身上就更加明顯了，懸掛后段的支撐力度也不算強，為了給舒適性讓路，朗動在彎道里面或者緊急變線的時候，懸掛對車身的側傾可以說是持放任態度，原廠狀態下的朗動并不太適宜激烈操控。

　　索納塔則有著不錯的車身穩定型，前麥佛遜后多連桿的懸掛設定更偏向舒適性，對路面顛簸的過濾還算稱職。低配的索納塔裝配的還是機械液壓助力轉向，相比朗動高配的電子助力還是不夠輕盈，但整體上現代車型都不是注重操控的，與其價格相當的舒適性才是他們所追求的。

兩車均配備非全尺寸備胎

● 總結：

　　北美年度車型的朗動確實有自己的兩把刷子，跨級的高配置讓它成為15內少有配備通風座椅的車型（另一個是起亞K3），而索納塔想要買到這一配置就要來到23.29的2.0頂配或者是24.99的2.4頂配。

　　最后的總結是，朗動是一款樣子好看、配置變態的車，但開起來的表現比較一般；而索納塔則是一款很標準的中級車，更大氣各方面也更平均，但是15萬能買到的配置實在有限。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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