● 內飾：天馬行空與精益求精

　　成功的工業設計應該保持整體性，好的汽車設計亦是如此，DS3和A1都做到了外形與內飾的風格統一。雖然不及DS4和DS5那般科幻，DS3的內飾也可以給你許多驚喜。大面積的中控鋼琴烤漆飾板不僅有多種顏色還可以選擇帶DS浮雕的真皮材質，三幅方向盤延續了DS系列一貫的前衛風格，頗有幾分概念車的設計。

　　A1的內飾更能體現德國工業的嚴謹，但這并不是說A1的設計不夠藝術。儀表板流暢線條的設計靈感源自飛機機翼，圓形空調出風口則是受到飛機引擎的啟發。儀表盤上設有收音機控制鍵和MMI信息娛樂系統的控制終端，6.5英寸的高清晰顯示屏采用折疊式設計，德國人在毫無保留的展示科技與藝術的結合。

　　對比方向盤和儀表盤你會發現兩家車廠各自堅持的一些東西，DS3在造型上絕對是“藝高人膽大”，功能性上則不如A1的多功能按鍵方向盤。但A1或者說奧迪甚至大眾品牌的車型在方向盤和儀表盤上向來“吝嗇”的設計，也許會讓人審美疲勞。

　　兩車都是將智能導航彩屏、自動空調、多媒體區依次排列，不過DS3的空調按鍵設計得比較別致，而A1通風口和空調旋鈕外圍更是鑲嵌了鋁制金屬圈，質感上要更好，更不用說那個經典的擋把造型了。

　　就像高手過招不一定要分個勝負，在法國人和德國人火力全開展示各自的工業設計時，靜靜欣賞比較真批判更合適。不是我埋汰自主品牌，但什么時候才能看到我們的車企丟掉“山寨文化”呢。

● 配置：DS3很豐富，A1更強大

　　DS3和A1各自都有三款車型，DS3剛上市，優惠無從談起；而A1上市都一年了，如今優惠幅度4-7萬不等。再者兩車都有豐富的選裝項，所以直接對比各自的頂配車型似乎更有意義。

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　　兩車的主被動安全配置都很強大，基本上多有的電子輔助和安全氣囊都有配置，不過A1更多了胎壓監測和后排頭部氣簾，更為周到。

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　　舒適性配置上DS3沒占到什么優勢，無鑰匙啟動、全景天窗、多功能方向盤（多功能按鍵集中在撥桿上）都沒有，座椅、大燈功能上也都少一點；A1的優勢項目也需要額外加裝，一臺MMI系統就要2萬8，不過整體上A1的配置還是比DS3要更實在一些。有興趣的朋友可以下載DS3參配和A1產品手冊自己慢慢研究。

　　小結：如果說在設計上DS3還可以與A1一較高下，但來到科技配置上就明顯后勁不足了，不過話說回來論配置論科技，恐怕也沒幾個品牌能與奧迪一戰...