三、動力與操控篇

榮威550  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　榮威550與榮威750 1.8T上的那臺Kavachi渦輪增壓發動機出于同一淵源。其最大輸出功率同為160馬力，峰值扭矩也保持了原來的215牛·米，對于榮威550的1.5噸的自重來說相當豐盈。榮威550采用賽車級城市調校四輪獨立懸架系統，高速表現及穩定性同級中表現絕對上乘。在行進過程中的動力表現相當飽滿，在高速上行駛到180Km/h時，車身依然非常平穩。榮威550配備了5速自動變速器，底盤的調校界于日系車和德系車之間，保證了一定舒適性的同時，更突顯運動特質。

　
卡羅拉  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇　

　　卡羅拉配備的1.8L的發動機最大亮點就是使用了雙VVT-i技術，即排氣門也增加了可變正時機構，從而在動力輸出曲線和油耗等方面能夠達到更好的效果。這套動力系統最大的特點是省油。雖然只配備了4速自動變速器，卡羅拉實際駕駛過程中，行駛與提速也還是相當平穩的，也保證了城市道路的輕松使用。輔以雙VVT-i技術，日系車最大優勢體現在經濟性上。

　　總結：

　　總的來看，乘坐空間上看，榮威550整體的要比卡羅拉大不少，滿足了很多對于空間需求的消費者；而在外觀和內飾方面，卡羅拉比較中庸給人一種四平八穩的感覺。而榮威550則充滿了時尚感和運動的感覺，充滿一種進取的氣息。論操控性，榮威550的發動機和底盤更占優勢，而卡羅拉則在燃油的經濟性上讓人滿意。客觀的來說，相比卡羅拉，榮威550更加彰顯個性。