三、動力、底盤

　　風云2全系搭載1.5L排量發動機，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩則140Nm/3000rpm。這臺發動機也被奇瑞歸為ACTECO系列，在2008年才推出，此前已經裝備在旗云以及A5上。其單頂置凸輪軸設計現在來說比較少見了，也沒有使用可變氣門正時技術，不過其數據倒是非常不錯。

 
風云2兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　從最大140N.m/3000rpm扭矩參數來看，風云2的扭矩調校較注重低轉速下的表現。而在實際試駕過程中，只要將發動機轉速控制在3000轉左右，這款車的動力表現則能夠令人滿意。電子油門仍然有些延遲。但對于家用車來說影響不大。對于這款SQR477F機器，在3000轉和5000轉具有的雙扭矩輸出峰值特性，其所帶來的好處是顯而易見的，在市區道路低速起步，可基本保證風云2不會輸給同排量車型，在高速上，風云2的再次加速也變得更有后勁。風云2目前只有手動變速箱，操作手感略帶生澀，行程也比較長，提升空間仍然較大。

 
江淮同悅RS  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　目前上市的同悅RS 09款車型有1.3L和1.5L兩個排量選擇，使用的均為東安出產的三菱4G系列發動機，除了早期搭配的5MT手動變速箱，同悅AMT已經正式上市，用來滿足那些追求輕松駕駛的用戶。

　　同悅和同悅RS新更換的2010款車型VVT發動機1.3L及 1.5L發動機動力性能提升幅度分別達到6%及10.5%。同時，江淮全鋁VVT發動機還具備了輕量化、噪音小及高穩定性等優勢。以重量為例，同悅搭載的全鋁VVT發動機為85kg，與傳統發動機相比減輕了29.4%。 新款1.3L VVT發動機最大功率達到73kW，相比現款增加了4kW；

 
海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量，兩臺發動機均來自三菱最新的小排量機型4A9系列，具備MIVEC氣門正時可變系統，全鋁結構，排放達歐Ⅳ標準。其中1.3L發動機最大功率為92馬力/6000rpm，最大扭矩為124牛米/4000rpm；1.5L發動機最大功率為105馬力/6000rpm，最大扭矩為141牛米/4000rpm。

　　丘比特目前只提供5速手動的車型，不過這款手動變速箱的換擋感覺令人印象頗為深刻，行程很緊湊，尤其是前后切換如1擋掛2擋，一推即有，而且擋位非常清晰，可以說在自主品牌的小型車級別里并不多見，也能為駕駛者帶來一定的樂趣。換擋時的沖擊基本控制得也很平緩，正常駕駛時的頓挫感基本可以忽略不計。而在低擋位狀態下，變速箱的齒比設定較為密，因此切換時的銜接較順暢。

　　除開同悅RS采用了四輪獨立懸掛以外，其他兩車都屬于前麥弗遜加后扭力梁設計。其實這種差別不大，都不是什么運動小車，即便換上一些簡單的獨立懸掛，實際作用還是有限的。其實只要底盤調教合適就可以了。不要有以往自主車松松垮垮的現象。試駕下來，三車都符合這個標準。不過風云2采用185輪胎，不同于三廂之處可能在于更節油。