隨著國內車市中的選擇越來越豐富、競爭日趨激烈，不僅推出的新車越來越便宜；拉動著一些上市有年頭的車也不得不推出新款、變相降價來保持關注度。不過您可不要被表面的價格優惠所迷惑，這些看似實惠的新車/新車型往往在配置方面有著廠商故意設計的“陷阱”。

      我們今天就以3款國內熱銷車為例，對比進口/國產，抑或是改款前后的配置，看看廠商到底都動了哪些手腳，這些價格看上去便宜的新車到底性價比是高了還是低了。

      上海大眾 POLO——不知不覺的減配

      價格區間：8.58萬-11.8萬

      上海大眾出產的小型車POLO一向有“小鋼炮”的美譽，不少車友都對其的高品質推崇有加。我們同事也有一輛04年的POLO，服役到現在依然車況良好，上下班沒少蹭這輛小“破鑼”，本來對它還是挺有好感的，但經歷了09年2月的減配風波之后，我們就不得不更慎重的對待這輛小車了。

      09年2月份，上海大眾官方對全系車型的指導價進行了調整，其中POLO勁情/勁取的的官方指導價下調了0.4萬-1.14萬。而隨著價格的調整，其配置表也變化了：

      其中最大的變化當屬轉向助力的改變，相比機械液壓助力，電子液壓助力更能節省發動機動力，對于動力不強的小型車而言作用不言而喻；而且其可以實現可變助力，達到低速時方向更輕更省力，高速時方向更沉更穩，而不是像機械液壓助力那樣保持不變。

      而取消了后輪剎車盤支架，對駕駛并沒有任何影響，只是如果您想將POLO的后輪碟剎升級為盤剎時，要多花點成本；CD主機的改變在我們看來更可以忽視，畢竟買車是作為交通工具的，并不是為了音樂欣賞，航盛也是電子產品大廠，出產的CD并不會比西門子差多少。

      電子風扇則是將原本分別為發動機水箱與空調冷凝器降溫的兩個風扇合并為了一個，同時為兩處降溫，雖然聽著不太舒服，但從實際使用中的效果來看，影響不大。

      一汽-大眾 高爾夫6——國產后為了成本不得不減配

      價格區間：11.88萬-16.68萬

      最近高爾夫6實在是太火了，幾乎被一些人捧成了“神車”，但如果我們拋開它奪目的光環不難發現，其實國產版的高爾夫6相比國外銷售的車型依然有所縮水，少了兩樣有趣的配置。

      其一是自動泊車系統，依靠車身前后及側面的探頭測定位置，自動計算路徑控制車輛停入停車位，將駕駛者從倒車入庫的操作中解放出來，對于那些怕麻煩的車主而言無疑是相當有吸引力的；

      而另一個配置則是ACC主動車距控制巡航系統，它能夠在巡航模式下對前方障礙物進行探測，一旦在安全距離內出現障礙物，車將會自動收油減速，直至與前障礙物保持安全距離為止，而如果你已經繞過障礙物，系統會自動恢復原設定的速度。幾乎都可以達到無人駕駛巡航的程度了。

      坦白講，這兩項配置非常先進、其功能性也讓人眼前一亮，但這也意味著成本不便宜，其在國內的路況中實用性實在有待商榷，恐怕也不會有多少消費者會愿意為了這兩項配置而多花幾萬塊錢。

      讓人比較欣慰的是，國產高爾夫6將最精華的那些賣點都保留了下來：大眾PQ35平臺的技術性與高品質；德國人在細節設計做工上的嚴謹；先進而又強勁的動力系統……讓最為挑剔的德系車FANS也挑不出毛病。

      東風雪鐵龍 新愛麗舍——換用國產配件更經濟

      價格區間：7.38萬-10.18萬

      愛麗舍在國內也算得上是“老字號”了，一直以高性價比在低端緊湊型車市場屹立不倒。而最近老兄弟富康也改頭換面變成了“兩廂愛麗舍”，更是讓愛麗舍家族更加“壯大”，不過在車內配件上，愛麗舍也有不少變化。

      首先也是最重要的，底盤前三角臂被換成了富康使用的三角臂，從進口的鑄鋼材質(不包括球頭)變為了國產的非鑄鋼。這個三角臂屬于懸掛系統一部分，由于眾所周知的國內路況現狀，開得時間長了，磨損可能造成三角臂球頭松曠或受損，嚴重時將可能造成失控翻車。換成了國產配件后，起碼能在更換時節省點費用。

      而排氣管上的消音器被換成了富康配件；車內燈組合開關也換成了國產產品。這兩個改變也沒有對功能與日常使用造成任何改變，尚在接受范圍之內。

      新愛麗舍可與老愛麗舍共用大部分配件，有老愛麗舍的龐大保養量做基礎，新愛麗舍在保養費用方面的經濟性非常有保證——這樣一款既有時尚新穎外觀，又能兼顧保養經濟與實用的選擇，還不能讓您動心么？

      我們更推薦手動舒適型，相比豪華型便宜了九千元，僅是缺少了真皮座椅、真皮方向盤、外接音源輸入與多碟CD轉換器等舒適性配置，而比標準型多的七千元卻多了前排雙氣囊、電子防盜、遙控鑰匙、泊車輔助與座椅高低調節等實用配置。