隨著國內車市中的選擇越來越豐富、競爭日趨激烈，不僅推出的新車越來越便宜；拉動著一些上市有年頭的車也不得不推出新款、變相降價來保持關注度。不過您可不要被表面的價格優惠所迷惑，這些看似實惠的新車/新車型往往在配置方面有著廠商故意設計的“陷阱”。

      我們今天就以3款國內熱銷車為例，對比進口/國產，抑或是改款前后的配置，看看廠商到底都動了哪些手腳，這些價格看上去便宜的新車到底性價比是高了還是低了。

      上海大眾 POLO——不知不覺的減配

      價格區間：8.58萬-11.8萬

      上海大眾出產的小型車POLO一向有“小鋼炮”的美譽，不少車友都對其的高品質推崇有加。我們同事也有一輛04年的POLO，服役到現在依然車況良好，上下班沒少蹭這輛小“破鑼”，本來對它還是挺有好感的，但經歷了09年2月的減配風波之后，我們就不得不更慎重的對待這輛小車了。

      09年2月份，上海大眾官方對全系車型的指導價進行了調整，其中POLO勁情/勁取的的官方指導價下調了0.4萬-1.14萬。而隨著價格的調整，其配置表也變化了：

      其中最大的變化當屬轉向助力的改變，相比機械液壓助力，電子液壓助力更能節省發動機動力，對于動力不強的小型車而言作用不言而喻；而且其可以實現可變助力，達到低速時方向更輕更省力，高速時方向更沉更穩，而不是像機械液壓助力那樣保持不變。

      而取消了后輪剎車盤支架，對駕駛并沒有任何影響，只是如果您想將POLO的后輪碟剎升級為盤剎時，要多花點成本；CD主機的改變在我們看來更可以忽視，畢竟買車是作為交通工具的，并不是為了音樂欣賞，航盛也是電子產品大廠，出產的CD并不會比西門子差多少。

      電子風扇則是將原本分別為發動機水箱與空調冷凝器降溫的兩個風扇合并為了一個，同時為兩處降溫，雖然聽著不太舒服，但從實際使用中的效果來看，影響不大。