編者按：2008年7月10日，萬眾期待的《赤壁》在國內外公映，在短短的幾天時間里票房就過億，有望在國內超過多年前的《泰坦尼克號》，對于這樣的成功我們成為在清理之中，但是細看電影之后，其中的情節又在意料之外，尤其當中多位主人公的“無厘頭”對白，可謂個性之極。而今天將我們的車市中幾款車型與赤壁聯系在一起，我們不難發現，原來其中也有千絲萬縷的聯系。

　　一、周瑜“謀事在人”－－新天籟

　　廠商定價：19.08萬-33.28萬

　　無可否認，無論是正史還是野史，或者是笑談以及無厘頭。周瑜都是一個絕頂聰明的歷史人物。可強中自有強中手。周瑜比起諸葛亮來說，只能是“既生瑜何生亮了”的感嘆了。而與臥龍先生諸葛亮齊名的還有鳳雛先生龐統，除此之外。對手曹操的一句話，如果郭嘉在，安得有赤壁之敗。可見，周瑜的聰明還排不上前三名。

　　仔細對比一下，新天籟的個性像極了周瑜。一直想要躍升到中型車前三名，也就是超過領域，新雅閣和凱美瑞之中任何一個對手。周郎的自負和驕傲被新天籟演繹得淋漓盡致。不愿意游離于主流B級車型排名之外，也造就了新天籟的“周瑜”個性。

　　縱向來看，自身的進步往往決定了產品將比以往更受歡迎。在我們看來，新天籟主要的進步在于三個方面。一是外觀通過修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關鍵是更大氣更豪華的感受。在關鍵的指標上，新天籟并沒有提升軸距，仍然保持2775MM的設計，相必這能夠更好的利用上臺車型的底盤。

　　另外為了適應復雜的國內路況，新天籟的前懸掛內采用了新的阻尼回彈彈簧，降低了車身轉彎時及在不平路面行駛時的左右晃動。多連桿式后懸掛也做了重新調教，降低了在崎嶇路面的上下震動。在舒適度方面，新天籟做得肯定要比上代好很多。

　　綜合看來，新天籟很好的將舒適性整合以日產固有的傳統風格表現出來，它有沙發般的座椅，平順的CVT變速箱，也有輕松的駕駛感覺和舒心的乘坐環境，。同時，新天籟座椅包裹感與柔適感很好，長時間乘坐的疲勞能得到減輕。其添加的斯拉夫樹脂和仿生學座椅是新天籟的又一大賣點。總體來說，這款車型的優點和亮點還是比較突出的，相比老天籟來說，它的進步還是有目共睹的。

　　二、“諸葛亮”智者千慮－－榮威550

　　廠商定價：14.28萬－18.98萬

　　魯迅說過“諸葛之智近于妖”。可見諸葛亮的智謀能力是被夸大了。最少通過歷史考證，我們知道空城計不是諸葛亮的所為，而是趙云的杰作。雖然眾多的歷史事實證明諸葛亮七出祁山而不獲，馬謖和魏延也是他人生的失策。但老百姓仍然認定諸葛亮是智者的化身。這就好比榮威550，全新數字化的概念以及眾多讓人呢眼花繚亂的電子設備成就了國內嶄新的一款自主車，但也會有一些不足之處。

　　榮威550以“全時數字轎車”為宣傳口號，其裝備的“可擴展RMI數字多媒體交互系統”采用一體化內嵌式設計，整合了車輛狀態、信息交互系統、GPS導航等功能。 當CAN-BUS總線系統成為汽車數字化設計的標簽之后，榮威550卻已經通過更加先進的“Dual-Bus數字智能行車管家系統”設計達到更精確的集成控制。Dual-Bus診斷體系，大大減少車體線束的數量，減少了電器系統的故障發生率，同時易于實現整車功能的集成控制。

　　榮威550的另一大安全設計就是采用了電腦數字模擬車身設計，采用了不同強度的模板 ，大大提升了車身的強度和剛度。此外，榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩定靈敏駕馭。

　　榮威550值得關注的一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機，該發動機在1.8T榮威750 已經采用，其動力的直接反應受到用戶的肯定。