【太平洋汽車網 新車體驗】沒有女人不喜歡高大威猛的帥哥，尤其是像巨石強森那樣的肌肉猛男，因為有他們在，便會覺得安全感十足，但為此卻有可能需要忍受他們不夠溫柔體貼以及粗暴的性格，所以這樣的男人并不一定真正受歡迎。這就好比是男士們都夢寐以求擁有一臺高大威猛、越野能力強悍的硬派SUV，但出于使用成本以及舒適性的考慮，只好將這個想法埋于心底。

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　　而自從江鈴福特撼路者上市之后，上面所說的情況將得到明顯改善。因為作為美系中大型硬派SUV的撼路者，不僅外形彪悍，越野性能出眾，而且動力以及油耗表現同樣讓人刮目相看，更重要的是其豐富的配置以及優秀的駕乘舒適性不會再讓家里人抱怨，加上相當實惠的價格，降低了硬派SUV的購買門檻，能夠幫助更多男士實現擁有一臺硬派SUV的夢想。這一期的眾編輯體驗，我們就來認真體驗一下撼路者這款車，看看它都有哪些亮點，以及驗證下它到底有沒有大家說的那么神。

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● 什么是《眾編輯體驗》

　　《眾編輯體驗》系列文章是導購組的編輯們推出的一種以親身體驗為基礎的車型詳解類文章。不同于常規的實拍解析，《眾編輯體驗》更接地氣、更生活化的從整車以及細節的做工、亮點配置和大家最為關心的空間、人性化設計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗外觀設計、內飾做工與配置以及動力操控三個方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗。

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● 張航評外觀：高大威猛，濃濃美式風味

 張航是東北小伙，性格特爺們，當他第一眼看到撼路者時就已經喜歡上了。他說東北人都喜歡這樣的車，開著高大威猛的SUV招搖過市，大家紛紛投來羨慕的目光，要的就是這種感覺。

 撼路者不僅又大又高，而且車身到處都充滿了強而有力的美式肌肉線條，視覺效果非常出色，就拿車頭這個六邊形進氣格柵來說，營造出強大氣場的同時又不會顯得很突兀或者很Low，看得出來設計師功底很深厚。張航如是說。

 張航發現撼路者的前大燈設計很獨特。除了擁有遠/近一體的氙氣大燈外，撼路者還配備單獨的鹵素遠光燈作輔助照明之用，從而保證惡劣天氣下，大燈依舊有良好的穿透能力，這樣的設計更多是為野外環境而準備的。

 撼路者的整個前大燈組也值得一提。除了LED日間行車燈、自動大燈以及大燈清洗這個價位該有的配置外，撼路者還配備了前大燈遠/近光自動切換功能，并且支持左、右燈組單獨切換遠/近光，既能保證不晃到對向車輛，同時又能盡量照到更多的路面，保障自己的行車安全。

 對于車頭飽滿高聳的中大型SUV來說，沒有前雷達怎么說得過去。撼路者不僅有，而且還在車頭設置了共6顆雷達，當拿停車卡或者高速公路通行卡的時候，車輛側面稍微靠近障礙物，就會發出相應的警示音，確實很方便很實用。

 作為硬派SUV，撼路者也考慮到了車主們肯定會將它開到各種路面上跑，更夸張的甚至會到河里淌水，所以特意為發動機和變速箱等底盤重要部件安裝了鋼制護板，進一步降低底盤磕碰帶來的負面影響，無疑是給車主們吃了顆定心丸。

 在前擋風玻璃中間的分別是自動雨刷以及車道保持系統的傳感器。配置高，是撼路者與其它幾款同價位硬派SUV最大的區別。

 這么大的車，別說女生，假如是手動支撐桿的話，就算男生開/關發動機蓋都不是一件容易的事。而像撼路者這樣的歐美系車就很貼心地配備上了液壓支撐桿，值得點贊。

 除了車頭，撼路者的側面一樣好看。平直的車頂讓第二、第三排乘客頭部空間得到了保證。前后懸比例恰到好處，這么大的車，也能營造出運動感且絲毫不顯累贅。4892*1862*1837mm的三圍數據與同級別對手相比也有一定的優勢。

 沒有行李架的SUV多少欠缺些味道，張航說行李架不一樣真的要派上用場，但必須得有，如果只是用于裝飾作用的話，像撼路者這種貼頂的行李架是個不錯的選擇。

 撼路者最少離地間隙為227mm，幾乎是普通轎車的兩倍高，所以這個時候踏板就顯得很有必要了，上下車踩住借力的話會舒服很多，尤其是小孩和老人家。

 不同配置的撼路者輪轂造型以及輪胎尺寸都不一樣。像頂配的這個20寸輪轂張航就非常喜歡，簡直就是整車外觀的加分項，輪胎是尺寸為265/50 R20的固特異御乘SUV系列輪胎，注重公路性能，肽噪以及抓地力表現都非常出色。當然，經常跑爛路的車主建議更換為全地形輪胎，耐用且越野性能的提升也會比較明顯。

 很多人尤其是女生會抱怨車太大不好開，其實好開與否，這個跟車的視野有關，反而受車身尺寸影響并不大。看看撼路者的外后視鏡，又寬又高，面積很大，而且還是雙區率鏡面，配上盲區監測以及自動防眩目功能，無論白天或者晚間，都能把車周圍的情況看得一清二楚。

 配置這么豐富，而且還是頂配版的撼路者竟然都沒有配備無匙進入&一鍵啟動功能，這有點說不過去了，希望廠家能在將來的改款車型中把這兩項配置補全，畢竟都是成本不高但卻非常實用的配置。

 車尾看上去沒有車頭那么霸氣，但好在造型依舊飽滿。鍍鉻飾條以及雙色保險杠的運用使得撼路者車尾不會顯得單調，而是富有層次感。尾燈引入時下流行的LED光源，雙C形燈帶具有一定的辨識度。點亮速度更快、亮度更高的LED光源警示作用更明顯，間接提高行車安全，對車內的駕乘者來說是件好事。

 后備箱門的開口位置確實有點高，這是高車身所帶來為數不多的負面影響之一。好在撼路者配有電動尾門，可以通過方向盤左側、尾門下方以及遙控鑰匙進行開/關操作。

 硬派SUV就應該是這個樣。與城市型SUV采用獨立后懸架不同，硬派SUV除了配備獨立的大梁外，還會采用多連桿整體式后橋結構，在極端情況下，車身剛性依舊得到保持。當然，對于大家擔心的整體式后橋比較硬、比較顛的情況，撼路者還引入了瓦特連桿及穩定桿，所以在舒適性方面真的不用太過擔心。

 如果你對227mm最小離地間隙沒有概念的話，那我們就拿一個高19cm的水杯來簡單對比一下。（水杯放置位置為踏板下方，并不是嚴格意義上整車底盤最低點，再加上非垂直角度拍攝，所以圖片僅供參考，不代表撼路者實際底盤高度）

 撼路者可以吃92號粗糧，對于一臺帶直噴技術的渦輪增壓發動機來說，利大于弊，不僅意味著節省油費支出，而且還不用擔心去到偏遠地區沒有高標號油加導致發動機損壞。打開油箱蓋，以為撼路者可以多裝一個副油箱，后來才知道那是為柴油版車型準備的尿素添加口。即使撼路者的油箱容積多達80L，但還是有不少車主希望能夠多加一個副油箱的。