● 動力總成

    1.5T的發動機來自三菱，可靠耐用維護成本低是它的特點，輸出功率在現在算不上頂尖也能算是強勁，最大功率110kW與大眾全新一代EA211的1.4T高功率版持平，底盤請英國MIRA米拉公司做的調教，前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸架在滿足城市駕駛的舒適性上也兼顧了一些些運動性能；除了5MT外，1.8T發動機還搭配了產自比利時邦奇的CVT無級變速箱。

● 駕駛體驗

    今天我試駕的是1.5T+5MT的豪華型，由于是封閉的小型試駕場地，試駕時間有限沒有辦法太細致的體驗T70，可能會有些許誤差。由于是手動擋，那一切一切的變速箱問題都不復存在，主要關注點就落在了發動機、懸掛、操控和NVH上。4G91T的動力無需多言，渦輪介入快又輕，懸掛慮震偏向舒適支撐稍欠，方向圈數多指向性一般，在連續的彎道里頻頻響胎，NVH感受不深就不妄加評論了。

編輯點評：

    野馬汽車可以說是押寶在T70上了，綜合來說T70也的確值得野馬汽車為之一搏，靚麗的外觀加上用心的內飾再到豐富的實用配置，這些還不是全部，足以令人滿足的尺寸和7座的潛力讓T70的產品力達到了野馬汽車有史以來的最高水準，4S店的銷售們也能挺直腰板介紹產品了，良心質造讓野馬汽車看到了希望和未來，趕快鋪開銷售網絡吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）