★ 上海大眾 途觀2.0T
官方指導(dǎo)售價(jià)：29.18~31.58萬(wàn)元

　　途觀面市已有4年之久但至今關(guān)注度仍是有增無(wú)減，銷量更是長(zhǎng)期穩(wěn)居前三甲這讓不少車型都望塵莫及。目前其又是推出了2015款小改款車型，在外觀上基本不差秋毫，只是在高配車型的配置上有所增加。

-途觀2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　在2015款的大眾途觀上我們遺憾沒(méi)有見(jiàn)到最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是事出有因的。首先2015款途觀是一款過(guò)度車型，大眾肯定不會(huì)投入過(guò)多的力量在其身上。其次目前途觀采用的是6速自動(dòng)變速箱，這款變速箱在大眾旗下已經(jīng)開(kāi)始逐步減少使用了，如果為了匹配第三代EA888去做調(diào)整，這絕對(duì)不是精明的大眾該做的事情。總體來(lái)看老一代的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)仍算均衡，駕駛起來(lái)不會(huì)有太多不順心之處。

　　途觀2.0T的加速過(guò)程相當(dāng)平順，每個(gè)檔位的銜接也是很連貫。整條加速曲線沒(méi)有明顯地突出的波峰，證明這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力轉(zhuǎn)速范圍相當(dāng)廣闊。而中間的G值加速力曲線很平滑，證明雖然不是雙離合變速器，但這款6前速Tiptronic的變速箱已經(jīng)擁有上乘的功力。比百公里加速成績(jī)途觀沒(méi)有銳騰來(lái)得那么兇猛給力，不過(guò)論駕駛平順性的話兩者表現(xiàn)都很符合日常家用。

-途觀2.0T外觀內(nèi)飾如何？

　　因?yàn)槭切「目钏?015款途觀2.0T的外觀內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)生明顯變化，大體還是我們熟悉的樣子，改動(dòng)之處僅僅是外觀增加磐石灰，頂配內(nèi)飾增加紅色可選。

① 推薦理由一：經(jīng)典耐看的造型

　　15款車型在外觀上應(yīng)該說(shuō)是幾乎無(wú)任何改動(dòng)，但不改有不改的原因，因?yàn)榫同F(xiàn)在的這個(gè)長(zhǎng)相已能得到大部分消費(fèi)者認(rèn)同。不妨拿倆車型來(lái)做個(gè)對(duì)比會(huì)更具象一些。如跟同級(jí)也實(shí)力非凡的豐田RAV4比起來(lái)，途觀顯現(xiàn)出的是一份成熟穩(wěn)重，跟同集團(tuán)的新晉之秀斯柯達(dá)野帝相比呢，又能從沉穩(wěn)中透露出一絲睿智。

　　2015款途觀在內(nèi)飾上的改變很少，全新的LED迎賓踏步飾條、門內(nèi)開(kāi)扳手氛圍燈和腳部空間氛圍燈，更多的是為消費(fèi)者帶來(lái)了個(gè)性心情，不過(guò)照明在夜間還是有一定的實(shí)用價(jià)值。 

② 推薦理由二：乘坐空間很可觀

　　很多人喜歡SUV是因?yàn)樗母咦耍贿^(guò)你在途觀上是很難體驗(yàn)到這種感覺(jué)的，因?yàn)橥居^提供給你的是一個(gè)接近于轎車的坐姿，并且座椅挺舒服。而后排空間則是途觀的強(qiáng)項(xiàng)，蘭博這樣的壯漢也能坐得舒舒服服。

　　為什么尺寸不大的途觀乘坐空間這么好，這是因?yàn)楹髠鋷臻g被占用了，這使得放下圖物品都有點(diǎn)勉強(qiáng)，有利總是有弊的。

③ 推薦理由三：穩(wěn)定成熟的動(dòng)力組合 爆發(fā)力不足但平順有余

　　雖說(shuō)2015款途觀并沒(méi)有使用上大眾集團(tuán)最新一代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式雙離合變速箱，但這也許對(duì)消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)并非壞事，因?yàn)楝F(xiàn)途觀身上的這套動(dòng)力總成足夠穩(wěn)定、平順，對(duì)于那些不是“弄潮兒”不在乎每一代蘋果手機(jī)推出后都要搶先更換的務(wù)實(shí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可靠、耐用、品質(zhì)有保證才是他們的購(gòu)車訴求。

④ 推薦理由四：4Motion四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，途觀提供了前驅(qū)和4Motion智能全時(shí)四驅(qū)兩種選擇。4Motion搭載了Haldex第四代電液扭矩管理器，實(shí)時(shí)分析轉(zhuǎn)速、扭矩、油門、制動(dòng)及四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速等多種信號(hào)，綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)靈活分配前后軸扭矩，用盡每一個(gè)車輪的抓地力。分配給后軸的動(dòng)力范圍可達(dá)0%~100%，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)里面已屬頂尖水平，就差前后軸使用的依然是開(kāi)放式差速器，只能通過(guò)施加制動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)EDS電子差速鎖的功能。動(dòng)力的分配平常都是無(wú)聲無(wú)息地進(jìn)行著，想要感受一下的話可以故意提高入彎速度制造轉(zhuǎn)向不足，按照以往經(jīng)驗(yàn)本應(yīng)出現(xiàn)推頭的時(shí)候，途觀反而有驚無(wú)險(xiǎn)地順利通過(guò)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：大眾途觀在這個(gè)級(jí)別依舊算是享有霸主地位，大空間以及動(dòng)力配置等優(yōu)點(diǎn)很突出、很誘人，并且保有量大，用起來(lái)也比較放心，也許唯一不足就是定價(jià)略高，但如果多花點(diǎn)錢能換來(lái)高品質(zhì)和可靠度那也是值得的。