【太平洋汽車網 導購頻道】前一段時間，雅閣的15°斜角25%重疊率碰撞試驗取得成功（點擊查看現場報道文章），能順利通過這項被稱為“史上最難”的碰撞測試，一下讓雅閣的形象提升N個檔次，也再度挑起了日系車到底安不安全的話題，實際上無論在美國還是在中國、抑或西方世界各國，日系車在碰撞安全測試中一向表現優異，下面我們就用美國IIHS碰撞成績和C-NCAP碰撞成績為例，給大家推薦四款在中美碰撞測試中都獲得了高分的中級車。

　　其實嚴格意義上來說，同品牌同款在中美銷售的車型并不一定完全一樣，但是在設計、用料等方面其實并不會有太大差異，因為這關乎開發和生產成本，任何品牌都會追逐利潤，不會說在美國我就用很多成本更高的材料來換取更好的碰撞成績，也就是說同品牌同款車型中美碰撞成績好壞正常來說是有一致性的，可以看出這款車的安全性能好壞，今天我們就來看看兩位日系代表雅閣、天籟與美系代表邁銳寶、蒙迪歐在安全方面有多少不同。

　　C-NCAP的碰撞項目與IIHS并不一樣，但是2012版測試要求已經更為嚴格，今天我們所展示的四款車型成績均為新規情況（點擊查看2012版新規詳細解讀）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫，它是一個由汽車保險公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機動車事故導致的傷亡率和財產損失率，所以，他們立足于生產商和消費者之間，對量產車輛進行碰撞測試和評級，一方面為消費者提供權威的汽車安全信息，另一方面為生產商指明改進的方向。

廣汽本田 雅閣
官方指導價：17.98-29.88萬元
C-NCAP測試車型：2.4 EX 豪華版，22.98萬
相關鏈接：車主點評/論壇

　　雅閣在中級車陣營中一直位列于銷量榜前列，無論認知度和口碑在長時間積累后都是很不錯的，好口碑的來源當然是好品質，而在好品質中，安全性能是大家最為注重的，雅閣在這方面已屢次用真實力證明“日系并不軟”，潰縮吸能的理念用好了也能很好保障車內乘員安全。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。前排安全氣囊正常打開，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。兒童座椅無移位，兒童坐姿正常，安全帶扣緊。

　　從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，同樣由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形。不過從假人受傷情況來看，駕駛員小腿受傷的風險變高。

● C-NCAP側面碰撞成績

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，廣本雅閣碰撞側車門出現不同程度的凹陷，不過B柱和車門防撞梁起到很好的保護作用，對車內乘員幾乎不會造成傷害，雅閣此項測試拿到滿分通過。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　鞭打測試成績顯示雅閣的座椅及頭枕對頸部的保護是很到位的，幾乎拿到了滿分，另外加分項目也達到了C-NCAP的要求，車輛穩定控制系統和氣囊/氣簾都是標配，拿到了4分的加分。總體來說，第九代雅閣在C-NCAP碰撞測試的表現是中級車中很不錯的。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版雅閣在2014最新的IIHS測試中拿到了5項“優秀”的成績（5個項目分別為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側撞、車頂強度、鞭打測試），這與其在C-NCAP中的表現一致，而在25%重疊率碰撞中，它對駕駛艙的保護也得到認可，而實際上在這個項目上能拿到“優秀”成績的車型并不是那么多，后文中的美版天籟和美版蒙迪歐都只是良好。

【G：優秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績

　　美國IIHS測試的嚴謹之處還在于它每年都會對市售的車型做新的測試，也就是說“考試”密度很大，這與C-NCAP有所不同，而在近14年的測試中，我們看到美版雅閣在正面40%重疊率碰撞的成績都表現很好，而其它項目也是逐漸變好，特別是近三年新一代雅閣在測試中幾乎可以說是滿分成績。

【美版雅閣近14年IIHS碰撞成績，點擊查看完整成績】

● 編輯點評：雅閣作為本田的一款全球車型，中美版碰撞成績表現一致，這說明它的設計本身就已經很好的考慮了碰撞安全，所以要從安全方面來說，雅閣確實是一款值得信賴的中級車。