【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前一段時(shí)間，雅閣的15°斜角25%重疊率碰撞試驗(yàn)取得成功（點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道文章），能順利通過(guò)這項(xiàng)被稱為“史上最難”的碰撞測(cè)試，一下讓雅閣的形象提升N個(gè)檔次，也再度挑起了日系車到底安不安全的話題，實(shí)際上無(wú)論在美國(guó)還是在中國(guó)、抑或西方世界各國(guó)，日系車在碰撞安全測(cè)試中一向表現(xiàn)優(yōu)異，下面我們就用美國(guó)IIHS碰撞成績(jī)和C-NCAP碰撞成績(jī)?yōu)槔o大家推薦四款在中美碰撞測(cè)試中都獲得了高分的中級(jí)車。

　　其實(shí)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，同品牌同款在中美銷售的車型并不一定完全一樣，但是在設(shè)計(jì)、用料等方面其實(shí)并不會(huì)有太大差異，因?yàn)檫@關(guān)乎開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本，任何品牌都會(huì)追逐利潤(rùn)，不會(huì)說(shuō)在美國(guó)我就用很多成本更高的材料來(lái)?yè)Q取更好的碰撞成績(jī)，也就是說(shuō)同品牌同款車型中美碰撞成績(jī)好壞正常來(lái)說(shuō)是有一致性的，可以看出這款車的安全性能好壞，今天我們就來(lái)看看兩位日系代表雅閣、天籟與美系代表邁銳寶、蒙迪歐在安全方面有多少不同。

　　C-NCAP的碰撞項(xiàng)目與IIHS并不一樣，但是2012版測(cè)試要求已經(jīng)更為嚴(yán)格，今天我們所展示的四款車型成績(jī)均為新規(guī)情況（點(diǎn)擊查看2012版新規(guī)詳細(xì)解讀）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫(xiě)，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動(dòng)車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對(duì)量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測(cè)試和評(píng)級(jí)，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。

廣汽本田 雅閣
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-29.88萬(wàn)元
C-NCAP測(cè)試車型：2.4 EX 豪華版，22.98萬(wàn)
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　雅閣在中級(jí)車陣營(yíng)中一直位列于銷量榜前列，無(wú)論認(rèn)知度和口碑在長(zhǎng)時(shí)間積累后都是很不錯(cuò)的，好口碑的來(lái)源當(dāng)然是好品質(zhì)，而在好品質(zhì)中，安全性能是大家最為注重的，雅閣在這方面已屢次用真實(shí)力證明“日系并不軟”，潰縮吸能的理念用好了也能很好保障車內(nèi)乘員安全。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績(jī)

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣本雅閣的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。前排安全氣囊正常打開(kāi)，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。兒童座椅無(wú)移位，兒童坐姿正常，安全帶扣緊。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，同樣由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，廣本雅閣的A柱、B柱均無(wú)明顯變形。不過(guò)從假人受傷情況來(lái)看，駕駛員小腿受傷的風(fēng)險(xiǎn)變高。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績(jī)

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，廣本雅閣碰撞側(cè)車門(mén)出現(xiàn)不同程度的凹陷，不過(guò)B柱和車門(mén)防撞梁起到很好的保護(hù)作用，對(duì)車內(nèi)乘員幾乎不會(huì)造成傷害，雅閣此項(xiàng)測(cè)試拿到滿分通過(guò)。

● C-NCAP鞭打測(cè)試成績(jī)和加分情況

　　鞭打測(cè)試成績(jī)顯示雅閣的座椅及頭枕對(duì)頸部的保護(hù)是很到位的，幾乎拿到了滿分，另外加分項(xiàng)目也達(dá)到了C-NCAP的要求，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)和氣囊/氣簾都是標(biāo)配，拿到了4分的加分?？傮w來(lái)說(shuō)，第九代雅閣在C-NCAP碰撞測(cè)試的表現(xiàn)是中級(jí)車中很不錯(cuò)的。

● IIHS成績(jī)總評(píng)及25%碰撞情況展示

　　美版雅閣在2014最新的IIHS測(cè)試中拿到了5項(xiàng)“優(yōu)秀”的成績(jī)（5個(gè)項(xiàng)目分別為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)撞、車頂強(qiáng)度、鞭打測(cè)試），這與其在C-NCAP中的表現(xiàn)一致，而在25%重疊率碰撞中，它對(duì)駕駛艙的保護(hù)也得到認(rèn)可，而實(shí)際上在這個(gè)項(xiàng)目上能拿到“優(yōu)秀”成績(jī)的車型并不是那么多，后文中的美版天籟和美版蒙迪歐都只是良好。

【G：優(yōu)秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績(jī)

　　美國(guó)IIHS測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)之處還在于它每年都會(huì)對(duì)市售的車型做新的測(cè)試，也就是說(shuō)“考試”密度很大，這與C-NCAP有所不同，而在近14年的測(cè)試中，我們看到美版雅閣在正面40%重疊率碰撞的成績(jī)都表現(xiàn)很好，而其它項(xiàng)目也是逐漸變好，特別是近三年新一代雅閣在測(cè)試中幾乎可以說(shuō)是滿分成績(jī)。

【美版雅閣近14年IIHS碰撞成績(jī)，點(diǎn)擊查看完整成績(jī)】

● 編輯點(diǎn)評(píng)：雅閣作為本田的一款全球車型，中美版碰撞成績(jī)表現(xiàn)一致，這說(shuō)明它的設(shè)計(jì)本身就已經(jīng)很好的考慮了碰撞安全，所以要從安全方面來(lái)說(shuō)，雅閣確實(shí)是一款值得信賴的中級(jí)車。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
官方指導(dǎo)價(jià)：17.78-29.98萬(wàn)元
C-NCAP測(cè)試車型：2.5 XL 領(lǐng)先版，20.58萬(wàn)
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　　日產(chǎn)品牌車型在前幾年曾有大量的負(fù)面新聞，所以在越來(lái)越重視車輛安全的今天，人們似乎對(duì)這個(gè)品牌也形成了“安全性能差”的整體印象，即便是較貴的中級(jí)車天籟也會(huì)被認(rèn)為“軟”，而其實(shí)碰撞測(cè)試說(shuō)明其并不是大家想象的那樣。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績(jī)

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)發(fā)揮了很好的作用，對(duì)于車內(nèi)乘員的保護(hù)都比較到位，后排兒童安全座椅也沒(méi)有移位，15.26的得分也是比較高的。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無(wú)破裂，特別是對(duì)于前排乘客腿部的保護(hù)很到位，此小項(xiàng)比雅閣做得更好。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績(jī)

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，與前面介紹的雅閣情況類似，前后車門(mén)都發(fā)生了不同程度的形變，但是B柱和車門(mén)防撞梁都起到了很好的保護(hù)作用，同樣得到了滿分評(píng)價(jià)。

● C-NCAP鞭打測(cè)試成績(jī)和加分情況

　　天籟的鞭打測(cè)試也得到了4分，不過(guò)NIC（頸部傷害指數(shù)）一項(xiàng)得分為1.37，比雅閣的1.96低了不少，如果在2015版規(guī)則中，這將拿不到滿分。加分配置方面，車輛防滑控制系統(tǒng)和氣囊數(shù)也都是全系一樣。

● IIHS成績(jī)總評(píng)及25%碰撞情況展示

　　美版天籟（即Altima）在IIHS的最新測(cè)試中得到了1個(gè)良好4個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)，表現(xiàn)不錯(cuò)，丟分的是最難的25%重疊率碰撞，主要是因?yàn)閷?duì)駕駛員的小腿傷害較為嚴(yán)重。

【G：優(yōu)秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績(jī)

　　在過(guò)往14年中，美版天籟的綜合表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，優(yōu)良率較高，不過(guò)即便到了近兩年新一代天籟表現(xiàn)更好了，但是在25%重疊率碰撞方面還是做不到最好，但在美國(guó)的中級(jí)車中，這個(gè)整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)。

【美版天籟近14年IIHS碰撞成績(jī)，點(diǎn)擊查看完整成績(jī)】

● 編輯點(diǎn)評(píng)：天籟在C-NCAP的測(cè)試成績(jī)整體要略好于美國(guó)IIHS的成績(jī)，不過(guò)主要差別還是較難的25%重疊率碰撞，從兩個(gè)碰撞測(cè)試來(lái)看，我們完全可以摘掉天籟“軟”這頂帽子，日常使用你完全可以放心。

●上海通用雪佛蘭 邁銳寶
官方指導(dǎo)價(jià)：16.99-23.69萬(wàn)元
C-NCAP測(cè)試車型：2013款 2.0L自動(dòng)豪華版 18.69萬(wàn)
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　邁銳寶是一臺(tái)非常具有性價(jià)比的中級(jí)轎車，年輕化的定位、純正的美系車質(zhì)感、大幅度的終端優(yōu)惠，它堪稱是定位轉(zhuǎn)型便大獲成功的經(jīng)典之作，每個(gè)月一萬(wàn)多臺(tái)的銷量絕對(duì)是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;熱門(mén)車”。邁銳寶在美國(guó)以及國(guó)內(nèi)都通過(guò)了碰撞測(cè)試，均獲得了很不錯(cuò)的結(jié)果，下面我們就來(lái)看看它的碰撞成績(jī)。（注：IIHS使用的車型為2014款，C-NCAP為稍老的2013款，兩者除造型、部分配置以及零部件供應(yīng)商外差別不大）

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績(jī)

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）中，邁銳寶的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，前后排乘客的保護(hù)都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞后（64km/h），邁銳寶的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無(wú)破裂，同樣潰縮吸能效果明顯。前排乘客保護(hù)比較到位，但是后排乘客的頭部保護(hù)有點(diǎn)令人擔(dān)憂。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績(jī)

　　邁銳寶全系都配有前排側(cè)氣囊，雖然碰撞過(guò)后后排的安全帶有位移；后排假人頭部與C柱內(nèi)飾板有接觸、手臂與車門(mén)內(nèi)飾板有接觸但前后排乘客都沒(méi)有受到過(guò)多的傷害，成績(jī)出眾。

● C-NCAP鞭打測(cè)試成績(jī)和加分情況

　　鞭打測(cè)試重點(diǎn)是對(duì)座椅尤其是頭枕安全設(shè)計(jì)的考驗(yàn)，邁銳寶同樣在這方面保護(hù)做得相當(dāng)?shù)轿唬偃说念i部受到的傷寒很小，所以得到了7.65分的高分。

　　C-NCAP給了邁銳寶3分的加分項(xiàng)，因?yàn)閰⑴c碰撞測(cè)試的2.0L自動(dòng)豪華版提供了前排安全帶未系提醒、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESC車身穩(wěn)定控制這些安全裝備。而邁銳寶全系除了一款手動(dòng)擋車型無(wú)ESC之外，其余版本的安全配置都比較齊全，整體安全配置也都還不錯(cuò)。

● IIHS成績(jī)總評(píng)及25%碰撞情況展示（查看IIHS官網(wǎng)請(qǐng)點(diǎn)這里）

　　IIHS測(cè)試的項(xiàng)目較之C-NCAP更為細(xì)致嚴(yán)苛一些，尤其是前年新加入的25%小角度偏置碰撞試驗(yàn)更成為了考慮新車安全性的風(fēng)向標(biāo)。IIHS給2014款美版邁銳寶打出了全五項(xiàng)優(yōu)異的成績(jī)（小角度偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、頭部/座椅保護(hù)），雖然在新加入的主動(dòng)安全裝備得分項(xiàng)中比較普通，但也并不影響它整體優(yōu)異的成績(jī)。

● IIHS歷年成績(jī)

　　邁銳寶是1997年“復(fù)活”的一款車型，它的第六代車型在2004年正式加入IIHS碰撞測(cè)試，在下面的表格中我們不難看出，從2008年的第七代車型開(kāi)始，邁銳寶的碰撞成績(jī)都相當(dāng)出色，只是2013款的25%小偏置碰撞成績(jī)偏低，但在2014款車型就很快補(bǔ)足了這一短板。

》邁銳寶IIHS碰撞測(cè)試完整信息《

● 編輯點(diǎn)評(píng)：整體上來(lái)講，邁銳寶作為一款家用轎車，其安全性方面的表現(xiàn)是毋容置疑的。盡管它的安全配置稱不上突出，但是合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得它在乘員保護(hù)方面做得相當(dāng)?shù)轿?。所以，如果你想買(mǎi)一臺(tái)既安全又頗具性價(jià)比的美系轎車，邁銳寶無(wú)疑是很好的選擇。

● 長(zhǎng)安福特 蒙迪歐
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98~26.58萬(wàn)元
C-NCAP測(cè)試車型：2013款 GTDi200時(shí)尚型 20.28萬(wàn)
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　蒙迪歐的外形無(wú)論何時(shí)看上去都是那么地讓人驚艷，漂亮、動(dòng)力強(qiáng)、配置高這三點(diǎn)都是它無(wú)法撕下的“標(biāo)簽”。它的安全配置亦是一大宣傳噱頭，全系標(biāo)配七顆氣囊、高配車的安全帶氣囊、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航等等都是跨級(jí)別的產(chǎn)物。那么它的碰撞表現(xiàn)如何呢，我們看看下面的成績(jī)。（注：IIHS使用的車型為2014款，C-NCAP為稍老的2013款，兩者除造型、部分配置以及零部件供應(yīng)商外差別不大）

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績(jī)

　　在100%的正面碰撞中，我們可以從下圖看出碰撞并沒(méi)有對(duì)車廂造成太嚴(yán)重的傷害，A、B柱沒(méi)有明顯變形。前排乘客的受到的傷害也比較輕微，但是后排乘客的安全并不容樂(lè)觀，胸部受了一定程度的擠壓，而頸部則索性為零分，看來(lái)廠家需要重視提升后排的安全保護(hù)能力了。

　　在40%的偏置碰撞測(cè)試中，蒙迪歐還是展現(xiàn)出了良好的發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能潰縮能力，膝部氣囊的加入大大提升了駕駛席的安全性，前排乘客保護(hù)能力優(yōu)秀，但同樣問(wèn)題還是出現(xiàn)在后排，后座乘客的頭部、頸部、胸部都存在不同程度的傷害。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績(jī)

　　在側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，蒙迪歐出色的被動(dòng)安全配置發(fā)揮了很大的優(yōu)秀，前排側(cè)氣囊、前后一體式氣簾為乘客的安全保駕護(hù)航，所以接近滿分的成績(jī)也是意料之內(nèi)的事情。

● C-NCAP鞭打測(cè)試成績(jī)和加分情況

　　在鞭打測(cè)試中，蒙迪歐的成績(jī)表現(xiàn)為中等，在結(jié)合前幾項(xiàng)結(jié)果來(lái)看，如何提升乘客的頭部、頸部安全似乎是它下一次改款時(shí)需要著重改進(jìn)的地方。由于蒙迪歐的安全配置確實(shí)不錯(cuò)，所以盡管測(cè)試的只是中低配車型，但是它依舊獲得了4分的加分項(xiàng)，如果拿高配車來(lái)測(cè)的話，恐怕分?jǐn)?shù)會(huì)高出不少。

● IIHS成績(jī)總評(píng)及25%碰撞情況展示

　　美版的蒙迪歐被叫作FUSION，它在IIHS的碰撞測(cè)試中，除了25%小重疊偏置碰撞是“acceptable”可接受外，其余的得分均為優(yōu)秀。這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)跟英菲尼迪Q50、謳歌TLX這樣的高級(jí)車一樣了，所以它獲得的成績(jī)也是足夠出色。

● IIHS歷年成績(jī)

　　在這一代Fusion之前，美版的老款車型跟國(guó)內(nèi)的老款蒙迪歐并不是同一種車，所以以下的歷年碰撞成績(jī)也只是做一個(gè)參考。不過(guò)我們可以看出，在2013年換代之后，蒙迪歐的碰撞表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)，只是什么時(shí)候能把25%小偏置成績(jī)從“A”變?yōu)?ldquo;G”就完美了。

》Fusion（蒙迪歐）IIHS碰撞測(cè)試完整信息《

● 編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)比邁銳寶跟蒙迪歐這兩款車的成績(jī)我們不難看出，關(guān)于一款車安全性最重要的取決于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以這就是為什么邁銳寶配置低但是碰撞成績(jī)會(huì)更好的原因。當(dāng)然了，這并不是說(shuō)蒙迪歐在安全性方面就是甘拜下風(fēng)，它全系出色而厚道的安全配置以及高配車優(yōu)異的電子安全配置才是最大的亮點(diǎn)所在。