【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近年來國內(nèi)車界出現(xiàn)一種“怪狀”，那就是基本上逢車必加長(zhǎng)，這在全球還是個(gè)比較特別的現(xiàn)象。沒法子因?yàn)樵蹏藢?duì)車長(zhǎng)、對(duì)后排比較重視，而中國如今又攀升至全球第一大汽車市場(chǎng)所以車企們不敢不重視便唯有妥協(xié)。隨著新一季度的“加長(zhǎng)”風(fēng)暴席卷國內(nèi)，為了響應(yīng)市場(chǎng)號(hào)召不少豪車品牌都開始有所作為，趁著成都車展前夕各大豪車廠商也是分分發(fā)力獻(xiàn)上了它們的加長(zhǎng)之作。那么今天我們就甄選出幾款加長(zhǎng)后頗具吸引力的豪華品牌轎車為各位作個(gè)推薦。

　　說起豪車可能多數(shù)人都會(huì)望而生畏覺得價(jià)格高得離譜，事實(shí)上為了開拓市場(chǎng)和挖掘潛在客戶，現(xiàn)今的不少豪車價(jià)格都已下探到一個(gè)相對(duì)理性的區(qū)間。而且車型豐富，選裝件也是琳瑯滿目，兜里有錢的自然不怕買不到高端貨，想上入門級(jí)別的也同樣能挑選到心儀的車型。本次入選的豪車們除了英菲尼迪Q50外其余都為加長(zhǎng)車型（Q50L在成都車展首發(fā)），而其中凱迪拉克ATSL及奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版都是在近期才完成的上市作業(yè)。

● 凱迪拉克ATS-L
推薦車型：28T 精英型
官方指導(dǎo)售價(jià)：33.88萬元

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準(zhǔn)了同級(jí)的標(biāo)桿車型寶馬3系。當(dāng)時(shí)眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場(chǎng)前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭(zhēng)搶豪華B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內(nèi)市場(chǎng)凱迪拉克終于做出加長(zhǎng)決策以至于現(xiàn)在這臺(tái)嶄新的ATS-L呈現(xiàn)于我們眼前。

● 推薦理由一：外觀小改更為運(yùn)動(dòng) 長(zhǎng)軸車身更為協(xié)調(diào)

　　自打引入鉆石切割的設(shè)計(jì)理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細(xì)節(jié)處略有改動(dòng)，比如更為凸顯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條以及將運(yùn)動(dòng)貫徹到底的下進(jìn)氣格柵。

　　ATS-L車長(zhǎng)及軸距分別比標(biāo)準(zhǔn)版增加了86mm和85mm，這樣從側(cè)面看起來并不會(huì)顯得突兀反而感覺更為協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)之余不失豪華車那份應(yīng)有的大氣。

● 推薦理由二：軸距加長(zhǎng) 后排空間明顯提升

　　說老實(shí)話給車型加長(zhǎng)還真是一門很深的學(xué)問，為了保持良好的操控性能ATS-L并沒有像同級(jí)對(duì)手寶馬3系Li那般瘋狂加長(zhǎng)，而是在精細(xì)考量后拿捏住了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡點(diǎn)。加長(zhǎng)后整車達(dá)到4730mm的車身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來說是一大福音。

● 推薦理由三：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時(shí)尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個(gè)配置車型，而精英型處于這個(gè)車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價(jià)被我們定為最具性價(jià)比車型。就這個(gè)價(jià)位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動(dòng)氙氣大燈、LED日行燈、主動(dòng)閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車系統(tǒng)都為標(biāo)配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無匙進(jìn)入/啟動(dòng)、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個(gè)檔次。

● 推薦理由四：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在通用家族里面向來有不錯(cuò)口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進(jìn)的調(diào)教讓動(dòng)力輸出更為澎湃，通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會(huì)更明顯。

● 車型點(diǎn)評(píng)：雖說要在認(rèn)準(zhǔn)的細(xì)分領(lǐng)域打下一片江山談何容易，但不能否認(rèn)的是ATS-L就是一款集操控與舒適于一體的好車。沒有奧迪套娃臉的帶來的審美疲勞，不像寶馬3系一般加長(zhǎng)后不倫不類的操控感，秉承自我的設(shè)計(jì)理念我相信終究會(huì)有更多獨(dú)具慧眼的人去賞識(shí)它。