【太平洋汽車網 新車體驗】全新起亞K4將在9月1日正式上市，這款與現代名圖同平臺的遲來A級車，脫離了起亞K系列產品的張揚犀利風格，以沉穩中庸的外觀形象主攻追求家用車細分市場，既要保證豐富配置的性價比，又能在運動性能方面達到均衡，需要樹立一個新的競爭力標桿。今天我們搶先對首批到店的實車進行靜態體驗。

體驗讀圖模式

● 外觀：低調沉穩 脫離K系列的跳躍風格

    以夸張線條為基調的起亞K系列家族，K4的出現似乎有些打亂了這個節奏，盡管還保留著明顯起亞新家族特征，卻營造出一股沉穩大方的氣勢，或許第一眼會覺得老氣，卻迎合了在30歲左右的目標群體，當然起亞K4的對手也毫不忌諱的直指現代名圖。

   采用了簡潔直線橫條設計的前臉視覺上平實，沒有K3/K5那般動感搶眼，卻顯得沉穩大氣，不過 起亞析家族元素還是融入其中，以免過于死板。

   從車身尺寸上，K4靠近了B級車的水平，然而定價有望在A級車的區間，抓住了國內家用車對空間的需求，加上韓系車的豐富配置，這也是奠定了競爭力基礎。

    K4配備了尺寸為215/50 R17的韓泰OPTIMO系列輪胎，值得稱道是備胎是全尺寸原車輪轂，而且前方兩車門都配置有無鑰匙進入功能鍵。

       與前臉的風格一樣，方正的尾部同樣是低調中庸風格，不過簡潔的設計符合大眾化審美，尾燈采用LED光源的尾燈，造型上與頭燈相呼應，直線條的燈組結構，簡潔清晰。

● 內飾：做工精致 人性化配置豐富

    起亞K4帶來了全新的內飾設計，從視覺感和豪華感上都有了大幅提升，其實K3、K5的中控臺也都有各自特征，這與許多“套娃”的策略并不同，K4的內飾倒是與名圖有些相似，注重科技豪華感。

     多功能真皮方向盤，握感適中，集成了行車電腦、巡航、音響、藍牙等功能，配置依然是起亞車型的一大賣點

   配置方面，起亞K4配備有六安全氣囊、VDC車輛動態穩定系統、HAC上坡輔助系統、EBA制動輔助系統等安全系統。另外新車還會配備LED日間行車燈、LED尾燈、無鑰匙進入、電動座椅、無鑰匙啟動、氙氣大燈、雙區自動空調等配置。

   轉向輕重調節適用更多的駕駛不同操控需求，而方向盤的加熱對于北方的消費者更有直接的吸引力，其實從更低級別的K3到更高級別的K5都配備了方向盤加熱。

    在做工用料方面，K4還是給出厚道的一面，無論是軟質的面板，還是功能鍵的體驗都能感覺到精細的一面。

    JBL音響在同級車中算是不錯的優勢，對于一進入車就能想通過音響品質來判斷車型檔次的大部分消費者而言，K4高配的音響絕對能打動人心。

● 座椅空間：

     棕色的座椅正是為中年審美而設計，皮質觸感不錯，軟硬支撐比K5更加出色。在人性化配置方面，電子記憶多向調節，前后座椅均配備有通風加熱功能。K4為消費者準備了三種內飾顏色供消費者選擇，它們分別是黑/棕配色、純黑配色和黑/米配色以適用更多的需求。

　  乘坐空間是起亞K4的最大賣點。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗尤為重要。從這項需求出發，在同級車中，K4在這方面的優勢非常突出。

    作為家用定位，K4在儲物空間上的設計也充分為中國消費者的喜好設計，特別是中央區域的多杯架的的設計，加上寬大的扶手箱，可以滿足大部分的儲物需求。

● 動力方面：

    起亞K4搭載了1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT兩款發動機。這兩款發動機和現代名圖的配置完全相同，1.8L發動機的動力表現已經在名圖上得到了認可，2.0L的動力靈敏性更直接，  傳動系統采用了6速手自一體變速箱，這臺變速箱在調校上比之前的車型有了改善，換擋的過程和邏輯都有所提升。

    底盤方面，K4與名圖一樣，采用后獨立懸掛，據評測組的同事介紹，K4的駕控感覺上比K5更加出色，畢竟K4比較接近緊湊級車的操控，加上可調節的轉向力度，與K5是典型的中級車駕駛感受有所區別。

    編者后記：同屬于一個集團的起亞和現代，在中國市場卻以針鋒相對戰略，K4不出意料的對上名圖，但時間上卻晚了一年，面對著在家用車市場銷量頗有斬獲的名圖，在競爭力上其實相當的情況下，只是設計細節和配置上的比拼，在期待定價的同時，或許消費者更關心起亞一貫的降價策略何時在這款新品上出現。