☆ 本田CR-Z
指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)
關(guān)鍵詞：低油耗、操控

　　編輯部里本田黨不少，主要是因?yàn)橄矚g車的小編們一般不會(huì)太關(guān)注注重舒適的車型，好玩好操控才是最高訴求。而本田的車型向來(lái)是以操控聞名，畢竟出了相當(dāng)多的經(jīng)典車型，比如CR-X。而現(xiàn)在要說(shuō)的CR-Z，就可以認(rèn)為是CR-X的繼任者，只不過(guò)這家伙有些奇葩，采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力雖不咋的，但油耗卻低得嚇人。有人估計(jì)會(huì)吐槽了，小編這CR-Z也太貴了吧，都接近30萬(wàn)了，可是你們不知道的是，這貨優(yōu)惠動(dòng)輒10萬(wàn)，也就是說(shuō)落地也就20萬(wàn)左右而已，現(xiàn)在你覺(jué)得靠譜了吧？

① CR-Z的名頭何來(lái)？

　　如果你對(duì)本田性能小鋼炮有一定了解的話，就應(yīng)該會(huì)明白CR-Z出現(xiàn)的意義在哪。那臺(tái)生于1983終于1998年的CR-X，的確帶給了很多性能車迷們非常多的驚喜以及難忘的記憶。CR-Z的出現(xiàn)可以算是一個(gè)精神繼承者，就連這車CR-Z的命名意義--緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）--都是那么的不同凡響。有人因?yàn)槁曇粝矚g上一個(gè)人，也有人會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)名字愛(ài)上一部車...

CR-Z各種改裝

② 11年的產(chǎn)品如今依舊前衛(wèi)

　　不得不說(shuō)本田設(shè)計(jì)師們當(dāng)年的設(shè)計(jì)實(shí)在太過(guò)超前，就算是以現(xiàn)在的眼光去審視CR-Z依舊覺(jué)得非常時(shí)尚，并讓人眼前一亮，驚艷不已，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺(jué)頗有科幻色彩。只是看到這樣的造型，你可能還會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，歐版思域、歌詩(shī)圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車，本田新車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，并不會(huì)刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無(wú)限個(gè)性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

③ 跑車也可以省油

　　CR-Z的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)并不像是豐田THS那般屬于強(qiáng)混類型，電機(jī)僅僅是作為輔助作用罷了，必要的時(shí)候出來(lái)幫一把，達(dá)至整體動(dòng)力水平不變的前提下可以使用排量更小的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)借助能量回收和自動(dòng)啟停等手段來(lái)提高燃油的利用率。

　　本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)是將一臺(tái)1.5L的i-VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)配以電機(jī)結(jié)合而成，最大功率為91kW（124PS），相當(dāng)于一款調(diào)校不錯(cuò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國(guó)外則還有6速手動(dòng)變速器。經(jīng)過(guò)各種技術(shù)加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

④ 跑車定位配置也不寒磣

　　如果你覺(jué)得作為一款入門級(jí)小跑車，配置會(huì)被忽略的話那你就錯(cuò)了。CR-Z在舒適性以及安全性的配置上兼顧得還不錯(cuò)，當(dāng)然，完全不能跟上述幾款車型相比，但應(yīng)付日常生活就綽綽有余了。

　　點(diǎn)評(píng)：有了非常不錯(cuò)的優(yōu)惠之后，CR-Z的可購(gòu)買性就高了，要知道，這款小跑車的可玩性那可是相當(dāng)?shù)拇螅珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及非常出色的前驅(qū)調(diào)控都是其可以慢慢品玩的賣點(diǎn)。更何況，在國(guó)家逐漸放寬改裝門檻的當(dāng)下，CR-Z巨大的改裝潛力同樣也是車迷們的福音。