★ 40萬元個性選擇
SUV--Jeep 自由光
指導價：37.19～52.99萬
關鍵詞：前衛，越野

　　相信自由光剛來到中國時，其外觀設計的確掀起了不小的風暴，編輯部也迅速分成了贊美以及鄙夷的兩派人，每日吵得不可開交。個性如此，Jeep也玩了一把前衛概念，但當隨之而來的各種試駕以及測試活動后，曾經的反對派也被其實力折服了。

① 咱們先討論下外觀

　　自由光前衛的外觀遭到很大的非議，它完全顛覆了Jeep車留給大家方方正正的印象，有種看一眼就讓人驚呆的魅（gui）力（yi）。雖然這是一把雙刃劍，但這就是自由光所想要傳遞的思想——我就是與眾不同！獨立的大燈隱藏于保險杠中，上面那細長的“丹鳳眼”燈組為LED日間行車燈、轉向燈和示寬燈，7孔家族格柵與之搭配起來，給視覺帶來了極大的沖擊。不過也正是如此奇特的即視感，才能當得起“個性”這一詞。

　　都說外觀是給自己和別人看的，而內飾的氣氛和配置則是每天開車時相伴左右的，打開車門坐進駕駛室從按鍵和中控的布局上你視乎能發現不少大切的“影子”，雖然在用料的規格上沒有大切那么的“高大上”但你也找不到任何能夠挑刺的地方。嗯，美國車最近這幾年的確在內飾質感上有了不小的提升，他們也必須得意識到，中國人可是比較內斂跟講求精致的。

② 彪悍的人生不需要解釋

　　這一部分才是真正打動我們編輯部每一個人的地方--越野能力。前段時間，我們的導購主編B總（@跟他聊聊）就在美國那邊親自體驗了一回Jeep全系車型的越野能力并深刻解讀了Trail Rated越野道路評級體系（點擊查看詳細文章解析），在文章里我們可以看到自由光跟著牧馬人在上竄下跳，實力絲毫不遜色其老大哥。

　　咱們還是細說一下吧，別看自由光的離地間隙參數只是主流數據，但強大的四驅系統卻是對手所沒有的，自由光根據車型的不同分別提供了三套四驅系統。性能由低到高分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它們的共同點是均可以100%斷開后橋，并且后軸以多片離合器代替了普通差速器，以實現后輪的左右動力分配，沒爭議的同級最強。

　　舉個例子，自由光2.4L 精銳版的Active Drive II四驅系統增加了一個低速放大擋，所以路況模式選擇達到了5種，即自動(AUTO)、雪地(SNOW)、運動(SPORT)、沙地/泥地(SAND/MUD)以及低速四驅(4WD LOW)5種模式，在低速四驅模式下扭矩將放大2.92倍，越野能力更強。不久后將上市的最頂配Trailhawk車型則有最強的Active Drive Lock模式，它不光有低速擋能實現后輪50:50扭矩分配。

　　而在AUTO模式下，電腦可根據路況自行啟動扭矩放大和陡坡緩降功能，即使將車停在下坡途中，松開剎車，車身也不會出現下滑。而此時你只需要控制好方向，陡坡緩降功能就可以控制車身以1-9km/h的速度，勻速前進了。

③ 9AT看著很爽，用不用得到再說

　　作為Jeep自由光最大的一個亮點，其搭載的全球首款9AT變速箱非常有特點，6-9四個檔位為超速檔位，其中的9檔更是需要車速超過120Km才會用到，所以在國內能用到的情況下就是……小編只能提醒你行車注意安全第一，被警察叔叔逮到更劃不來。而總體來說這套變速箱非常高效，有著優秀的換擋邏輯，同時帶來優秀的燃油經濟性。

　　動力方面，不得不說3.2L Pentastar V6發動機會是更好的選擇，能提供199KW最大功率和316N·m最大扭矩，它也即將在國內上市，對動力性能有更高要求的朋友可以關注。而其實現售自由光搭載的2.4L虎鯊發動機也是足夠滿足日常使用的，其最大功率137KW，最大扭矩234N·m，看數據和同級對手有些差距，但有9AT配合也能獲得不錯的駕駛感受和較低的油耗。

④ 編輯說最低配自由光配置已經很牛

　　在我們的購車手冊詳細配置分析中推薦度最高的是低配的2.4L都市版，當我翻開其配置表時，的確被這個“乞丐版”嚇了一跳，這豐富程度的確要比很多50萬元級別的豪華品牌SUV更加高端。咱們先列舉個安全配置看看：

 　　而外觀以及舒適性配置同樣很高，因為篇幅關系就不一一列出，僅僅看一下一些比較有看點的。

　　點評：不管如何，自由光足以擔起個性這個名頭，而它又不僅僅是個視覺系座駕，各方面實力也是出人意料。如果你買個SUV，有欲望去野一回，那自由光所能給你的保障要比奧迪Q5、寶馬X3等SUV更加強大。