★ 30萬元個性選擇
中型車--本田 歌詩圖
指導價：25.98～42.88萬
關鍵詞：跨界，地球夢

　　說到歌詩圖，同樣是一個奇葩式的存在，前幾年剛上市的時候，看著不矮的身軀，很多人第一反應就是：這不是和寶馬X6一樣的SUV么？但本田就是不玩這套，咱就是華麗麗的跨界中型車而已。好吧，你說什么就什么，今年4月份更換了改款，使用上了與9代雅閣一樣的地球夢科技的新3.0L自然吸氣發動機，原款3.5L的那個動力總成咱們是看不著了。

① 我關注的是，動力與銷量的關系

　　雅閣升級換代成9代目，實話說并沒有打開中型車市場的局面，很多業內人士都說本田把自己給玩壞了。換代后的雅閣明明具有更強的競爭力，但為何就是賣不好？營銷層的得反省反省。而歌詩圖近兩年的一連串舉動，愣是將無人問津的它提升到了一個新的高度（記得有幾個月甚至達到3-4千的水平）。其中最直接的原因是什么？新增2.4L發動機降低入門級售價就是一點。

　　雖說這個2.4L帶動了銷量增長，但它卻不是推薦的重點，畢竟這款發動機還沒有使用上傳說中的“地球夢科技”。新款上市后的3.0L缸內直噴發動機，才是真正的精華所在，結構上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統（可以在三缸和六缸之間切換），經過低摩擦工藝等眾多優化之后，最終動力數據是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達到297Nm/5500rpm。

　　變速箱也是一個選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動變速箱。而3.0L V6發動機匹配的是6速手自一體變速器，這款其實也就是在謳歌車型上服役的那臺變速器，都是老面孔了。

　　新增的3.0L版本還有一個特點就是增加了AWD適時四驅系統。從本田現有的車系上看，2014款歌詩圖搭配的是和CR-V一樣的四驅系統，通過DPS電控雙泵系統介入，令后輪可以分配到50%的驅動力，進一步提升歌詩圖的通過性。

② 外觀是雅閣的變異版本？

　　其實以前的老款歌詩圖外觀還算是比較特別的，不過新款上市后，其中網的設計的確是奔著家族式最新理念去了，所以原本我還打算給個四星的個性分，現在也被迫降為三星。但也沒什么可說的，大面積鍍鉻的裝飾，其實是迎合了中國人獨特的喜好，主要還是為了打通中高年齡層次的人群。

　　歌詩圖在整體樣式上還是沿用了之前的鷗翼式設計，但中控臺控制區則有著顯著的變化。中控臺原本繁瑣的按鍵被取消，像九代雅閣一樣，采用了一塊觸屏搭配一小塊空調控制區按鈕的簡約設計。整個中控將直線輪廓都柔化，看起來更為圓潤敦厚。

③ 掀背式的車體空間值得細聊

　　在聊空間之前先提提歌詩圖的座椅，這也是看著比雅閣高端的直接表現，棕色包裹且非常寬大的座椅對任何身材的乘客都來者不拒，厚實的填充物很好地承托乘客的身體。駕駛位配有電動調節以及座椅記憶功能，而更厚道的3.0L的車型前后排均配有座椅加熱以及空調出風口的功能。

　　新款歌詩圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當不錯。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設計的帶來的弊端。不過如果你體驗過9代雅閣的話，你就會發現，雅閣的乘坐空間比歌詩圖還要大。

　　后備廂的空間乃是歌詩圖的優勢所在，掀背的設計讓行李廂能容納更多行李。另外2014款歌詩圖的后備廂容積達789L，地毯的下方還設計了一個暗藏的儲物箱，可以說歌詩圖在空間的利用上可算是用盡車內的每一寸地方。

④ 新款配置提升大？

　　的確，新款歌詩圖的配置相比老款的確升級了不少，如圖紅字標注的，其中比較高端的當屬LWC盲區顯示系統、ANC主動降噪系統等等，這些一般會在豪華車上才能見著。而全景天窗的加入，就更符合現在用車的環境需求了。

　　點評：紅色的歌詩圖被同事稱贊為鋼鐵俠的化身，看來它也可以兼職去做個汽車人什么的。的確，歌詩圖的外形相比雅閣的確更具吸引力，同時車身尺寸也看著更為霸氣一些。然后，動力、配置、駕乘感受等都要比一般的家轎更具質感。當然，要購買歌詩圖，首先還得克服它比雅閣要貴幾萬的心理防線。