專訪福睿斯設計師--福特亞太及非洲區外觀設計經理Andrew Collinson先生

　　記者：除了蒙迪歐，翼搏，嘉年華，還有新福克斯充分利用了家族式的前臉，家族式的設計對福特會有怎樣的意義？在未來車型當中，前臉會給福特產品注入什么樣的設計理念？

　　設計師：因為這是福特全球的設計語言，從新蒙迪歐的發布開始，都采用了這種大嘴式的臉譜。新福克斯前臉上面的鍍鉻條設計是為了增加這個車高檔的品質感。在今后福特新產品的發布里面，這種前臉會逐步的更加廣泛的運用。我們聽取了中國消費者的反饋聲音，基于一系列的更改，可以使這個車看起來更加的高檔。我們可以調整前臉，使這個車看起來更加的優雅。

　　記者：我想問一下您做汽車設計的時候，面對中國市場的特點，您覺得中國市場是否會有什么特殊的需求呢？

　　設計師：中國的消費者更加要求有靈感的設計，因為從全球調研上來看，全球的客戶反饋都是大同小異的，來到中國經過調研，中國的客戶要求車一定要簡潔，在設計要優雅。在設計之初，我們還從不同的城市進行了多方面的市場調研，收集了多方的喜好特征。

　　記者：我想了解一下，福特福睿斯的英文名是Escort，我知道Escort也是一個歷史非常長的福特車型，后來福特福克斯取代了它的位置。現在把這個車型再次推出，它跟原來的Escort有什么關系？它在設計的細節上有沒有借鑒老Escort的元素？另外，因為它跟福克斯是一個級別，是比較相近的車型，它們之間有哪些本質的區別？

　　設計師：我是一個英國人，現在在澳大利亞工作，在英國的Escort和在美國的Escort其實是不同的兩款車。我父親的第一輛車買的就是Escort。今天的福特福睿斯并沒有借鑒和參考之前的Escort。它的設計是參照福特全球的統一標準和質量標準，每個月在全球范圍內，無論是歐洲，美國，還有其他地方，都有統一的新車設計會。福特福睿斯的設計主要是用來抓住今后的市場，中國的中級車的種類是非常多的，需求也很不一樣，福特福睿斯主要用于家用，而福特福克斯在動力和操控性上見長，兩者是針對不同需求市場的。

　　記者：我前面看了一下資料，講福特福睿斯是基于“一個福特”的概念，能不能請您介紹一下，作為設計師，是怎么理解“一個福特”這個概念的？

　　設計師：全球“一個福特”的策略是這么貫徹的：關于每一款產品，會開一個全球的討論會，其中包括福特北美，福特亞太，福特歐洲區域。我們每開發一個新車，對我們來說都是一個進步，都是一次提升。關于福特福睿斯，我們希望讓車身比例更加協調，使這個車看起來更加優美。就像手表一樣，如果是棱角比較鋒利的手表，或者說雕刻比較精致的手表，看起來會比較高端一點，車也有類似的元素。這款車的設計是就體現了一個福特戰略。我們非常注重設計質量，就是設計質感。之前福特在全球的設計語言是不同的，現在通過“一個福特”的戰略，設計語言是一樣的。比如說有臺車在路上走，看到有輛車，通過設計語言，可以立刻辨識出它是福特車，無論它的型號是怎樣的。

　　記者：您剛才提到手表的棱角，您在工作和生活中會跟其他行業的設計師去聯系或者交流嗎？這種交流給您的汽車設計有沒有帶來幫助或者啟發？

　　設計師：肯定是跟其他的設計師有交流的，比如說我有個朋友是做耐克鞋的，這位朋友的鞋子就是我朋友設計的。設計圈比較小，我們之間都是有聯系和交流的。我們作為設計師，在路上可以注意到其他不同的產品，比如走到一個酒店，會看這個酒店的設計風格，這可能是其他一般人根本不會去看。我們會非常關注時尚界，像衣服的設計，或者其他東西的設計。普通人在一年以內看到的這些設計元素，作為一個設計師，可能在一周之內就會全部看完。我們設計師內部的交流有幾個原則，首先不會去問別人你的下一個新的作品是什么。同時，也不會說關于設計的趨勢。

　　記者：網上一直說這個前臉是阿斯頓馬丁的前臉，這對設計師來說會有什么想法嗎？

　　設計師：福特車跟阿斯頓馬丁在車身比例和其它設計方面是完全不同的。福特的梯形格柵在是我們特有的設計語言，時間是非常久遠的。我們也會通過調整前格柵的比例，使它跟我們的車更加的和諧。

　　記者：第一個問題，福特福睿斯的某些設計理念和設計思路有沒有針對亞洲的，主要是中國，我代表中國的消費者來提這個問題，有沒有做過市場調研？中國消費者特別喜歡哪些設計理念？哪些設計理念是讓中國消費者沒有抵抗力的？這是第一個問題。第二個問題，還是針對中國消費者的角度來提這個問題，除了福睿斯以外，咱們以后還會不會設計一些針對亞洲，尤其是針對中國，有望在中國賣的一些新的車型，未來的設計思路會不會有什么創新？

　　設計師：剛才我們在發布會上給大家展示了草圖，從設計的早期，這種草圖可能有上百種，我們會針對這一百多種草圖進行早期調研，還會讓中國消費者來看哪種草圖比較適合家用，通過一步一步篩選，最后會剩到兩個草圖，然后會進行進一步的市場調研，會做一個樣車。把他們叫到現場來看車，看他喜歡哪兒，不喜歡哪兒，這些信息對我們來說非常重要，這些信息都會得到反饋。我們把客戶的反饋帶到全球客戶意見團隊去，全球客戶意見團隊會基于客戶的反饋，去研究現狀和未來客戶的喜好，會做出汽車發展趨勢的分析。我們經過非常多場的客戶調研，聽取客戶的理解，客戶為什么說這個重要，為什么說那個不重要，找出客戶反映問題中的最重要的地方，這往往是最難的。我們會通過這些調研，找出這些難點，然后非常頻繁的向意見團隊進行反饋。我們還安排專門的設計師來中國這邊了解中國汽車的趨勢，比如會去一個城市看一下，看這個城市里面哪種新車比較多，喜歡怎樣的新車型。在世界范圍，我們也會觀察這些客戶有沒有改車，是怎樣去改的，有怎樣的趨向。因為中國比較大，比如說西安的客戶對車的喜好和青島的客戶就是不一樣的。

　　記者：除了福睿斯這款車型以外，其它車型的規劃是什么？尤其是針對亞洲和中國的，有望在中國銷售有哪些車型，以及設計理念？

　　設計師：關系到今后的新產品，新產品的設計理念，這些都是比較機密的問題，我是不能談的，中國2015年會有15款新產品，這是肯定的。我的工作就像“007”一樣，機密的不能說。

　　記者：剛才提到家族臉的問題，有的人說家族臉對于一個品牌來說，可以提高品牌的識別度，但是也有人說家族臉對設計師來說，在發揮上會有一些限制，請您談一下對這個問題是怎么看的？

　　設計師：這并不會阻礙我的設計，家族性的前臉，可以當成一種工具盒，福特福克斯的前臉也是梯形設計，這個看起來比較有侵略性。福特福睿斯的前臉也是梯形的，但是看起來比較溫和，比較優雅，比較修長，這方面不會阻礙我們的設計。