【太平洋汽車網 新車解讀】在CCTV2連續多年的《汽車消費專題調查》中顯示，汽車行業無論是生產還是銷售在經過了2007-2012年的“大躍進”發展后，13年開始回歸正常的理性消費。也就是說，一款車型要讓消費者甘心掏腰包會越來越難。他們會綜合很多的因素去考量，安全、外觀、油耗、保養等等...本篇文章就是探討福睿斯是基于何種原因推出的，同時其設計語言以及營銷方式也會有詳細的專訪解答。

★ 關于《經濟生活大調查》

　　《中國經濟生活大調查》是由中央電視臺聯合國家統計局、中國郵政集團公司共同發起的大型經濟調查活動。調查依托統計局的專業技術，及覆蓋最廣的郵政網絡，深入全國31個省市自治區、104個城市和300個縣，每年發放10萬張問卷明信片，調查10萬個中國家庭的宏觀經濟感受、消費投資行為與預期、及民生動態。

　　2014年《中國經濟生活大調查》首次發起了針對微觀民生領域的專題調查。汽車作為現代人們生活中的重要部分，成為專題調查首個選題。專題調查依然將延續經濟生活大調查的民生風格，致力于通過傾聽民眾的聲音，洞察快速發展中的中國社會。

　　此次汽車消費專題采用分層抽樣，調查方式均為1對1面訪，此次調查樣本達到5000個，將全國分為6大區域，共選擇了30余個城市，進行抽樣。調查覆蓋1-6線城市，充分反應了全國各類城市差異。調查對象包含近一年內購買5-15萬元間國民家轎用戶，及預計1年內購買此價格區間家轎的居民。

★ 福睿斯推出的切入點

　　調查意向中，2012年以來，居民計劃汽車消費中，5萬元以下微型車銷量明顯下降，而15萬元以上中級車消費市場也比較穩定并沒有爆發點，5-15萬元的平民車市場已然成為了市場主力。是的，福睿斯的定價就是主打10萬元左右的市場，甚至價格要比福克斯更低一些。

　　調查還顯示，目前的購車群體以年齡、學歷、職業等社會屬性以及消費、家庭、事業等價值觀來區分，一般可以分為四種類型，即獨行俠、活力家庭、精明家庭以及樂享家庭。而獨行俠與活力家庭所占比率更高，年齡層次都比較低。基于此，福特要推出的福睿斯，外形必須要年輕，但卻要更注重家庭實用性，這點就于福克斯有所區分了。

　　家庭實用性的具體表現，最直接的體現當然就是空間了。采用C1升級版C1 MCA平臺的福睿斯有著2687mm的軸距，再加上車身的造型更多地考慮到空間方面的利用率情況，所以其乘坐空間表現相比福克斯要好太多了。

體驗者175cm

　　而國民車購買的主要因素中，用來日常通勤的比例最高，其次就是可供全家人出行以及自駕游更方便等。而指標中也能看出，國民對“安全”、“燃油經濟性”、“質量口碑”、“舒適性、“外觀造型”等5項有比較大的需求度，動力上的需求反倒不像以前那么強盛了。鑒于此，福睿斯直接使用了新的1.5L發動機，最大功率81kW（110PS），再配以全新的6速手自一體變速箱，油耗水平雖然沒公布，但絕對也高不到哪去。

　　說到這套6AT還得插個話，官方介紹這款6速手自一體變速器采用電子換檔控制系統，具有自學習策略，換檔平順，并能根據個人駕駛習慣和路況進行換 檔時機的調整，駕駛者也可通過換擋桿上的按鍵進行手動加減檔。至于實際表現如何，咱們拭目以待。

　　從用戶層次來分，初級購車的更多地是靠品牌力度支撐，“福特”的影響力倒是不愁這一點，那針對升級型用戶（比如第二次買車或者對車有比較多了解的），除了品牌力度外，他們關心的元素更多，安全性尤為重要。那福睿斯表現如何？目前得知的是全車會有6氣囊/氣簾匹配，至于ESC有沒有，還是個未知數。

　　總的來說，福睿斯的設計以及定位的確是對市場進行了深入考究后隨后推出的結果。也想通過這種切合消費者實際需求的方式，將福睿斯打造成新的”萬人迷“，有了福克斯這一成功的營銷案例，相信福睿斯要完成這一預期也不難。