● “牌子貨”供應(yīng)商

    榮威E50電驅(qū)動(dòng)力、電控系統(tǒng)均由國(guó)際一線大廠供應(yīng)，包括電池、電機(jī)、熱管理系統(tǒng)、車載高壓充電器、空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等，技術(shù)過硬的配件供應(yīng)商固然保障了整車品質(zhì)，但另一方面無疑也提高了整車制造成本。

● 全新架構(gòu)的純電動(dòng)平臺(tái)

    榮威E50乃是上汽專為E50架構(gòu)的純電動(dòng)車平臺(tái)，這一點(diǎn)同榮威插電式混動(dòng)車變不同。較重的磷酸鐵鋰電池布局于地盤上，一來更好的保護(hù)好電池不受外力撞擊受損，而來也降低了整車重心，提升車輛行駛穩(wěn)定性。

● 磷酸鐵鋰電池

    目前新能源汽車主要運(yùn)用的三種電池分別為：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池理論上說性能最為穩(wěn)定的一款，尤其是在高溫和受撞擊的情況下。榮威E50所裝電池支持在零下20℃正常工作、2000次的充放電電池?fù)p耗低于20%，使用壽命10年以上。當(dāng)然，由于電池先天就有著危險(xiǎn)因素，就像內(nèi)燃機(jī)工作需要有精準(zhǔn)的氣門控制一樣，所以不管是榮威E50也好，比亞迪秦也罷，同樣的電池只有在如何保護(hù)電池上一較高低。

    復(fù)雜且不可預(yù)測(cè)的用車環(huán)境對(duì)于布局于地盤之中的電池組不得不是一向嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其像是現(xiàn)在南方多雨季節(jié)，每年汽車泡水是常有的事兒。榮威E50電池組設(shè)計(jì)達(dá)到IP67防火防塵等級(jí)——水下1米侵泡不進(jìn)水、充滿粉塵的環(huán)境6小時(shí)不進(jìn)粉塵。此外，廠家還對(duì)E50在上海某機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心以美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)32kW/h標(biāo)準(zhǔn)對(duì)側(cè)面進(jìn)行撞擊實(shí)驗(yàn)，電池為受損，并且狀態(tài)穩(wěn)定、良好。