● 東風雪鐵龍世嘉
官方指導價：10.78～13.58萬
優(yōu)惠幅度：1.0萬-2.0萬

　　小編就是新世嘉的車主，所以推薦起來格外親切（點擊查看小編與世嘉的情緣）。當初購買世嘉，很大原因也是因為被其優(yōu)惠所吸引到，才會在眾多的選擇中毅然選擇了它。時至今日，世嘉的優(yōu)惠幅度依舊非常大，手動高配全包下來估計12萬都不用了。

① 各地優(yōu)惠均可破2萬

　　世嘉的優(yōu)惠很多城市都沒有明說，比如廣州，網上的優(yōu)惠信息都比較落后，不過如果你到店談，基本上都能談到1萬6以上的優(yōu)惠幅度，而上海等地就更為夸張了，不少經銷商都開出了最高優(yōu)惠2萬的價格...吸引力可謂非常足。

② 新發(fā)動機不再雞肋

　　新世嘉的EC5系列發(fā)動機，與原來使用的老款發(fā)動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動機的設計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發(fā)動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　新世嘉在變速箱上其實也進行了升級，變?yōu)?/span>新一代AT8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗更多的操控快感，小編果斷選擇了5速手動變速箱車型，目前將近5000公里的里程，綜合油耗為8.2L/100km，表現適中，可以接受。

　　這里又是一個需要取舍的地方，同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的，懸掛結構占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結構上有著先天的不足，但工程師還是可以在調教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發(fā)動機和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團的技術力量不容置疑，獲獎車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

③ 購車手冊推薦：三廂 1.6 MT 品享型（11.98萬）

此次推薦的三廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動天窗、多功能皮質方向盤、定速巡航、皮質座椅、自動雙區(qū)空調等等。

④ 內飾做工很過關

　　而內飾的設計一直以來都是消費者詬病的地方，中置儀表盤以及不動的方向盤的確需要時間去適應。不過這點真心不用糾結太多，習慣了后，就會覺得這樣的設計其實相當人性化。

　　當然，主要還得說的是世嘉的做工問題，內裝能摸的著的地方基本上都使用了軟性搪塑材質，質感一流；而中控臺則是使用了鋼琴烤漆材質，看著檔次感不錯。其它的皮質座椅以及方向盤、行車電腦等功能選項都相當豐富，你很難相信這只是10萬出頭的車型而已。

⑤ 車主點評，操控配置得高分

　　從車主的評價來看，優(yōu)點項基本上都直指底盤，高速相當穩(wěn)，對的，這點小編也可以作證。而配置方面，1.6L車型的車主也給予了相當高的評價。失分項則在外觀以及內飾上，嗯，的確略顯中庸了。

　　點評：當然不是王婆賣瓜的心態(tài)，小編選擇世嘉的理由萬萬千千，當然目前使用到現在，也會有一些問題存在，比如前排左側異響、杯架小等等之類不會影響到駕駛的小問題，還是那句話，沒有最好的，只有最合適的。