【太平洋汽車網 導購頻道】去年，帶著“全球首臺搭載9AT變速箱車型”的光環以及超級前衛的前臉，Jeep家族里的全新SUV車型——Jeep自由光，給我們留下了深刻的印象。而37.19萬的起步價也正好落在了國內主流豪華SUV的區間，既然進入了這塊領土，那免不了得拜拜碼頭，按慣例我們將其與同級別中表現最均衡的奧迪Q5進行全面的對比，看看這個初來乍到的Jeep自由光到底能耐幾何。

　　考慮再三，還是沒有將Jeep自由光同路虎攬勝極光進行對比，因為極光在某種程度上用“時尚配件”來形容它更準確些，并且兩者在售價上還有一定的差距。對富人來說極光的功能可能已經基本和一個奢侈品牌的包包或手表等同了。

　　在對比車型的選擇上，我們挑選了價格最為接近的奧迪Q5 40TFSI quattro進取型來和Jeep自由光的2.4L豪華型進行對比，之所以沒有選擇加上優惠和自由光價格差不多的技術型，主要是考慮到克萊斯勒旗下的車型在國內的降價幅度，從長遠看選這款進取型的奧迪Q5可能都有些貴了。

● 外觀對比：自由光另類超前 Q5符合大多數人喜好

　　外觀是Jeep自由光最具爭議的一個地方，前衛的外觀完全顛覆了老切諾基留給大家方方正正的印象，整體的造型十分流暢。不過，那個備受爭議的“瞇瞇眼”可謂是將我和我的小伙伴們都驚呆了。在這個喜歡大燈炯炯有神的時代，Jeep自由光的眼神過分的另類，至于能不能接受就真得因人而異了，反正有許多人是很喜歡自由光這個造型的。

　　奧迪Q5的中庸外觀就很符合大眾的審美觀了，尤其迎合了國內消費者喜歡珠圓玉潤的個性，而霸氣的六邊形中網則又凸出它貴氣的一面。新款上重新設計的光帶式LED日間行車燈采用了仿貓科動物的設計，也讓這副中庸的外觀多了一絲犀利感。

　　Jeep自由光采用了分離式的大燈設計，會讓人產生上面的日行燈和轉向燈是大燈的錯覺。至于隱藏在保險杠上的氙氣大燈，識破之后就沒啥可說的了，這也就是自由光的一個亮點了。相比而言，奧迪Q5的大燈就傳統得多，新款也只是對內部結構進行了優化而已。將LED燈珠換成了LED光帶后，設計師在設計上可以更加自由得發揮。

　　奧迪Q5寬大的后視鏡是小編非常喜歡的一點，視野本來就已經很開闊了，還在外側設計了一個曲率不同的鏡面，視野非常出色。而Jeep自由光的后視鏡就小了一些，不過基本的功能倒是相當齊全，而且比奧迪Q5更高級的是，它還配備了電動折疊功能，可以點個贊！

　　如果說Jeep自由光的前臉設計前衛得有些過分的話，那側面的造型就很好的詮釋了現在十分流行的年輕化設計，前后比例和諧自然，線條鋒利而流暢，看上去甚至有點兒大切的魁梧，jeep家族的線條得到很好的詮釋。而奧迪Q5則繼續著其整體的圓潤風格，另外得益于其傾斜的尾門設計，整個側面的比例顯得非常緊湊和協調。

　　而在車身尺寸上，Jeep自由光除了在高度方面略占優勢外，其他的數據都占不到奧迪Q5的絲毫便宜，尤其是國內消費者特別關心的軸距方面，直接比奧迪Q5小了100mm。這是不是就是說Jeep自由光在空間上會被奧迪Q5完爆呢？這點我們留到后面再說。

　　考慮到首尾呼應的關系，Jeep自由光的尾燈設計的位置較高，不過得益于一條貫穿中部的線條，非常自然的將車尾分為上下兩部分，上凸下凹的造型非常立體，有著強烈的層次感。

　　奧迪Q5的尾部則更多的向實用性所妥協，一扇覆蓋了整個尾部的尾門提供了更加開闊的裝載口，可以方便大件物品的進出。再配上兩個略帶微笑的巨大LED尾燈，晚上的奧迪Q5同樣吸引人眼球。

　　兩車的尾燈采用的都是時下流行的LED光源，不過自由光的尾燈在設計上自然搞不過玩燈多年的奧迪Q5，沒點亮時倒是看不出太大區別，而點亮后奧迪Q5的三角形尾燈和弧線形的轉向燈帶，在夜間的視覺效果要更加絢麗。

　　兩車不約而同的采用了18英寸的鋁合金輪轂，Jeep自由光的輪胎尺寸為225/55 R18，而奧迪Q5的輪胎尺寸則為235/60 R18。至于輪胎的品牌，Jeep自由光全系采用的都是普利司通，而奧迪Q5的消費者就得看運氣了，好的話是米其林，不好的話就是圖中的韓泰。至于輪轂樣式，Jeep自由光采用的是拋光的10輻式輪轂，而奧迪Q5則有10輻或5雙輻兩種樣式可以選擇（圖為5雙輻）。