【太平洋汽車網 導購頻道】說起CVT無級變速器，故事還是比較多的，如果大家查維基百科，那它會告訴你這種高效的自動變速器最早是由文藝復興時期最著名的意大利天才達芬奇設計的，這樣的故事小編也不再去考證了，而汽車工業發展到如今，CVT已經是很普及的一種自動變速器了，據2012年BOSCH關于全球乘用車自動變速器市場份額的統計數據來看，CVT占比18%排名第三，僅次于AT變速器，比雙離合多出一倍，下面小編就推薦四款10-15萬區間使用CVT變速器的緊湊家用車型供大家參考。

　　雖然CVT變速器在全球乘用車占比挺高，但是將范圍縮小到中國緊湊級市場，那可選的車型也不那么多，日產軒逸、豐田卡羅拉、三菱風迪思三款日系車型對CVT變速器情有獨鐘，這也從側面證明目前更愛CVT的是日系品牌，而奇瑞則是后起之秀，早在03年就定下了自產CVT的計劃，如今它已匹配到多款奇瑞車型上，在被幾大變速器廠商統制的世界中闖出了一片天，很長臉。

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● 日產新軒逸
官方售價：11.9-16.9萬
CVT推薦車型：1.8XL CVT 豪華型 15.0萬
CVT簡介：最新一代CVT更省油更可靠

   　日產的XTRONIC-CVT在業內可謂聲名遠揚，這與日產車型全球銷量一直處于前列有關系，也與其變速器制造商Jatco加特可公司深厚的技術實力有很大關系，而目前軒逸上所使用CVT7變速器就是最新一代產品，這款變速器加了一個副變速器、有更寬泛的變速比、動力輸出更直接、還更省油。而其實無論設計和技術方面有多牛，一款車能賣得好才是最關鍵的，而軒逸在11月份驚人的30000多臺的銷量讓小編也著實吃了一驚。

　　新軒逸所使用的CVT7還搭配在日產的驪威、陽光、騏達車型上，這款變速器是專門針對小排量車型設計，最大能承受180N·m的扭矩，在我們本文所推薦的新軒逸上，它與1.8L發動機搭配，能做到6.7L的百公里油耗，十分經濟。而這款變速器在Jatco公司的內部代號為JF015E，比后面提到的風迪思所使用的JF011E要新一代，至于新在哪里大家可以點擊上面第一張圖片鏈接去了解。

● 新軒逸的1.8L車型如何省油的？

　　我們知道CVT有很多特點，而對于普通消費者，最為直觀、有好處的一條就是它很省油，所以我們來看看新軒逸的1.8L CVT車型是如何做到百公里6.7L油耗的。這其中較輕的車重起到了一定作用，而在車輛整體“減肥”計劃中，新一代CVT變速器就比上一代輕了20多kg，貢獻很大。

　　新軒逸搭載的1.8L四缸自然吸氣發動機，改變了缸徑和行程以及氣門彈簧的結構，并且在內部部件中采用了DLC涂層，且具備雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，省油技術很到位，動力輸出也很夠日常使用。再通過CVT7變速器高達7.3:1的寬泛變速比，保證動力輸出順暢的同時，油耗控制也能更為合理。當然再配以ECO模式等電子調節控制手段，油耗想開很高都難。

　　此外，減少內耗也是提高變速箱的傳動效率，改善油耗的有效方法。在傳統的CVT里，單邊的滑輪與變速箱底部的油液是有接觸的，而CVT7通過小型化的設計，把滑輪設計在底部油液的上方(有一定距離)，這樣減少了高速運轉的帶輪與油液的阻力，從而提高燃油經濟性。

● 新軒逸的外觀內飾

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，軟性材料的中控臺設計也讓人滿意，而優異的細節做工則是日本車向來的優勢。

● 新軒逸1.8L CVT 豪華型的配置：自動化配置豐富

　　我們推薦的豪華版是軒逸1.8L的中配車型，其中值得關注的配置有自動雙區空調、自動大燈（帶LED日行燈）、感應雨刷、無鑰匙啟動+進入，這些對于日常使用體驗都會帶來很大好處。當然它還配備電動天窗、真皮電動座椅、4氣囊、ABS+EBD+BA、16寸鋁合金輪轂（及全尺寸備胎）等一系列實用配置，日常使用已經是很充足了。

● 編輯小結

　　其實日產在10-15萬這個區間內，值得推薦的不僅僅是軒逸，包括陽光、驪威和騏達都是處于這個價格段內，它們不僅都有CVT車型可選，而且車內空間都很棒，作為家用車來說，卻為很好的選擇。

如果你對日產軒逸感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

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