【太平洋汽車網 導購頻道】廣州車展已經落幕一周有余，但我們的內容還沒結束，上周我們對17款德系和自主品牌中級車內部乘坐空間做了橫向對比（點此進入上期回顧）。這次我們帶來的，是熱門日/美/韓/法系主流中級車，總共多達14款。這里面既有商務風格的君越，也有運動取向的思鉑睿，最新上市的名圖，還有充滿藝術味兒的DS5。它們誰的空間最好？誰的空間最小？下面就讓我們一一看來..

　　上一期有不少來自天南海北的網友表示，把體格完全超出平均水平的蘭博同學作為模特，直接感受很不明顯，幾乎沒法看出不哪款車空間大，哪款車空間小。

　　其實正如之前所說，我們考慮到的是一款車的極限程度，首先營養豐富進化完善，會有越來越多的人會面臨高個兒選車的困擾。其次，對于一款車來說，如果能讓蘭博這種身材坐進去仍有余量，那這臺車對于98.7%的人來說就是寬綽到豪華了，要是連他都擠不進去則表明這款車的空間就相當一般了。當然各位朋友的意見我們也都全然采納，今后將更多采用眾人體驗的方式來做出更直觀的對比。（PS：本期依舊為蘭博同學上陣，因為廣州車展早已結束，再重新測量的話....臣妾做不到啊~）

●日系中級車體驗：馬自達Atenza/凱美瑞/天籟/雅閣/思鉑睿

　　日系車一向是榨取空間的典范，老對手凱美瑞、天籟、雅閣的軸距都“只有”2775mm，但乘坐空間卻依舊優于不少長車。除了這三位之外，還有馬自達Atenza和思鉑睿兩款運動風格的中級車，可惜另一款同樣風格的豐田銳志因為展車沒電無法調節座椅，所以略有遺憾地沒加入此次對比。

車型：馬自達ATENZA
官方售價：23.88萬
空間體驗：運動范也有夠用空間

　　馬自達ATENZA作為現款睿翼的換代車型，來自于概念車“魂動”設計讓整車的風格顯得更加的流暢，體現了馬自達一如既往的運動精髓。那么對于一臺運動中級車，內部空間如何呢？

　　不管整體已經有多動感，但ATENZA始終是一輛中級車，所以必須得考慮內部空間。身高190的體驗者雖然苛刻，但馬自達ATENZA還是能容納下，只不過腿部踩剎車時會擦到方向柱。

　　后排空間表現也一樣中規中矩，只能算是剛好坐下，2830mm的軸距有所提升，所以沒有特別擠的感覺。

　　點評：相信看中馬自達ATENZA的人，并不太在意空間，畢竟運動時尚才是馬自達ATENZA的風格，所以就算空間表現一般，也絲毫不會影響馬自達ATENZA的個性。

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車型：廣汽豐田凱美瑞
官方售價：17.98～32.88萬
空間體驗：空間讓人很滿足

　　凱美瑞作為日系中級車三劍客之一，時尚大氣的外觀以及優秀的空間表現，讓凱美瑞一度風光無限，更何況如今的新一代凱美瑞在空間上進一步提升，其整體表現令人更滿意。

　　前排空間算上天窗凹槽足足有四指，腿部也不會顯得局促，在加上寬大的車身，內部空間相當充裕。

　　后排空間和前排一樣表現優秀，身高190的體驗者腿部空間為兩指，并且頭部空間也不會太壓力，還能舒適靠著頭枕。

　　點評：凱美瑞的空間絕對對得起“中級車”的名稱，雖然2775mm的軸距從數據上并不算顯眼，但實際的空間表現絕對讓人滿意。

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車型：東風日產天籟
官方售價：17.78～37.18萬
空間體驗：后排空間不夠大

　　天籟同樣作為日系中級車三劍客，有著非常不錯的口碑，大氣時尚的外觀，舒適溫馨的內飾，都是中級車的標桿。空間表現也處于同級別主流水平，到底表現如何，試試就知道。

　　前排空間表現滿意，身高190的體驗者頭部空間不算天窗凹槽已有兩指多，并且前后左右的空間也充沛。

　　天籟的后排空間不算太理想，不過身高190的體驗者也能淡然坐下，只是剩余空間不大。

　　點評：天籟是一部經典的中級車，空間日常使用完全夠用，如果你最后后排空間的話，還有天籟公爵供你選擇。更讓稱贊的是天籟內飾的做工和豐富的配置，不管是家用還是商業，天籟都是一款不錯的中級車。

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車型：廣汽本田雅閣
官方售價：18.98～29.88萬
空間體驗：名副其實中級車

　　雅閣同樣作為日系中級車的三劍客，在中級車市場一直有著不錯的表現，新的第九代雅閣，在外觀上加入了更多鍍鉻裝飾件，使其看上去更大氣。其實不光外觀更大氣，內部空間的大氣才是是雅閣的優點。

　　前排空間表現不錯，身高190的體驗者頭部空間兩指，如果算上天窗凹槽的話空間將近四指，總體來說前排空間令人滿意。

　　后排頭部空間與前排一樣為兩指，空間非常實在，后排腿部空間為四指，這一點令人驚奇，看來本田對空間的利用確實優秀。

　　點評：本田雅閣是一臺名副其實的中級車，并且每一次換代提升都有實質的進步，2775mm的軸距同級別表現一般，但實際表現讓人很滿足，空間夠大、舒適性高，算得上一輛好中級車。

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車型：東風本田思鉑睿
官方售價：21.58～27.18萬
空間體驗：后排空間很憋屈

　　思鉑睿又是一輛運動范的中級車，不過思鉑睿的市場表現并不理想，動力上相較同級車型并沒有太大的優勢，而外觀在運動方面也表現一般，并且在空間上的表現也是讓人不太滿意。

　　前排空間還是值得稱贊，頭部空間不錯，不算天窗凹槽有兩指，這一點作為運動車，一定要為駕駛員提供充足的空間。

　　后排空間就讓我們身高190的體驗者憋屈了，頭部空間的局促是背部無法靠著座椅，腿部也擠得不行。2705mm的軸距確實滿足不了中級車，再加上不考慮空間的運動設計。

　　點評：相對思鉑睿這個好聽的名字而已，思鉑睿這臺運動中級車的表現還是平淡了一些，空間上也是不太讓人滿意，當然運動型車更多是考慮前排駕駛，所以大個子還是不要考慮后排了。

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