【太平洋汽車網 導購頻道】第八代雅閣上市已經有五個年頭了，眼看著對手們一個個更新換代，廣汽本田第九代雅閣也終于在上海正式上市了，售價較現款雅閣的更為劃算，配置也與時俱進更為豐富。其實美版的九代雅閣去年就在美國上市了，廠商希望在國內推出之前，對車型進行了一系列的本地化改造，所以才沒有在中國同步上市。

　　2014年3月更新：在第九代雅閣上市半年后，廣本又增加了兩款入門版車型，這使得新一代雅閣的起步價降低，整體競爭力得到增強，我們來看一下新增車型的配置情況。

　　2015年3月更新：2015款雅閣正式上市，此次添加了一款2.0LSX精英版的次低配車型，售價為18.98萬，至此第九代本田雅閣形成了2.0L、2.4L、3.0L三個排量9款車型的完整車系，全系售價為17.98~29.88萬。

　　第九代雅閣在廣汽本田“本土研發”的重點打造下，在外觀和車內空間都加入了符合國內消費者口味的設計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級。最明顯的是外觀上加入重度格柵設計，同樣做法的還有早期上市的凌派，從月銷過萬的銷量數據來看，鍍鉻確實是國內消費者鐘情的裝飾物。

● 第九代雅閣基本選擇

　　本地化痕跡最明顯的，莫過于那個大面積的鍍鉻中網，亮得像鏡子一樣。（2015款車型的鍍鉻中網進行了小改，暫未有實拍圖片，大家可關注我們之后的到店實拍文章）從廣本最近推出的車型來看，這似乎是一種趨勢。對于這樣的設計，我身邊不少80后都表示不太認可，但廠家的定位是30-40歲的消費人群占大多數，他們更喜歡這種穩重的風格。

　　雖然九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm，但接近5米的車身長度依然是同級中的大個子。現在中高級車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長，以爭取在車內空間方面更有優勢。但雅閣，反其道而行，不單止車身長度短了，連軸距也縮短了25mm。

　　車身顏色上第九代雅閣一共有六種顏色可以選擇，除了近來本田中級車都鐘情的探戈紅之外，都是高端大氣上檔次的顏色，并且都是金屬漆。

　　就跟外觀一樣，內飾也是從零開始重新設計，中控臺造型跟老款沒有任何關系，造型更加強調整體感，更加大氣，讓人耳目一新。造工用料方面則依然維持原來的水準，同級里面算中上，即使沒有質的飛躍也能讓人滿意。

輪胎品牌會因出廠批次不同而有所不同

　　圖中為2.4L車型，米其林的PRIMACY 3st系列輪胎為靜音舒適型輪胎，符合大部分用戶的需求，但如果您對性能有要求的話，那還是換一套運動型的輪胎吧。2.0L和3.0L車型則分別采用16寸和18寸的輪轂。

　　在本田的動力總成藍圖里，依然沒有使用渦輪增壓的計劃，還是老樣子，要么自吸發動機，要么混合動力（雅閣混動車型將在明年實現國產）。九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，2.4L自吸發動機匯聚了本田所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理。

　　光看參數的話，或許會有低于預期的感覺，因為新的發動機只增加了5kW，如果真以為就這么簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉爆發，加強低扭表現對于用戶來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當然，全新的CVT變速器功不可沒。

　　這款“全新”的3.0L V6發動機可以看做是謳歌那臺3.5L發動機的簡化版，除了排量有所減少之外，VCM功能也從原來的3種工作模式簡化為2種，可以根據實際負載切換3缸或者6缸。對比參數的話，最大功率比大眾的3.0L VR6發動機還要高一些，更傾向于高轉后段發力。

　　很久以前就知道九代雅閣將不再使用雙橫臂式前懸掛，這讓不少本田迷失望了，甚至叫朋友趕緊買老款的車。但說明會上廠家的說法是，九代雅閣采用了麥弗遜式前懸掛，并進行了一系列的輕量化處理，整套懸掛系統（含副車架）比老款輕了大概15kg，理論上，更輕的非簧載質量更有利于車輪的動態表現。

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