相比于前兩代車型，第三代哈弗H6（以下簡稱：哈弗H6）會更顯精致，也大了一圈，有棱有角的模樣比過去硬朗不少，細節也更講究。值得一提的是，哈弗H6在Supereme+車型上還采用了別具一格的“星空”哲學設計理念，前臉換裝無邊界參數化中網，加上點狀式設計元素，營造出更為廣闊的視覺感知。

　　車身側面擁有專屬的車門飾條，以及黑化的多幅輪圈，更具速度感的同時，在視覺上起到拉長車身的效果。尺寸并沒有發生變化，長寬高依舊為4683/1886/1730mmmm，軸距2738mm；整體比例相當協調。

　　哈弗H6車尾線條勾勒出立體感，并采用了獨特造型的高位剎車燈，其靈感來源于四象星空，再加上貫穿式尾燈的造型，并使用了亮黃色飾條點綴，具有一定的辨識度和層次感。不過，雙邊共兩出的排氣管被隱藏起來，略顯低調。

　　從個人角度出發，哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。

　　大面積軟性材質的使用讓哈弗H6的車廂檔次感提升不少，而且采用分層式設計，讓中控臺更顯立體，也能為副駕前方帶來良好的空間感，可謂簡約而不簡單很符合時下的審美。方向盤采用了皮質包裹，觸感比較細膩，多功能按鍵的阻尼適中，駕駛者可以快捷地操作功能，實用性很高。

　　基于檸檬平臺的哈弗H6繼續將空間優勢發揚光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有后排中央純平地臺設計和全景天窗，相信乘客不會有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調節，長途乘車沒辦法“葛優躺”了。

　　10.25英寸液晶儀表顯示比較細膩，支持多種信息搭配的不同組合，不過屏幕的邊框稍微粗了一些，視覺效果差點意思。哈弗H6還配備了10英寸的HUD抬頭顯示系統，常規的行車信息（時速、續航、駕駛輔助、導航等）都能顯示，無需低頭看儀表或中控屏。

　　而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓開發的全新操控系統，人性化功能更加全面，還有向下滑動的快捷鍵界面，能夠控制WIFI、藍牙等功能。支持語音控制、蘋果CarPlay、愛奇藝、遠程控制、全景影像、抖音應用、在線電臺等功能。

　　哈弗H6配備了循跡倒車功能，可以記憶最后50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。駕駛員側的A柱配備用于人臉識別系統的攝像頭，還支持疲勞監測功能，當檢測到駕駛員在行車過程中走神、犯困，系統會通過語音及提示音等方式進行提醒。另外，哈弗H6還搭載了L2+級駕駛輔助系統，支持FOTA遠程在線升級服務。

　　哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油發動機可選，其中1.5T動力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,傳動匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。

　　技術方面也有突破，配備了米勒循環系統，憑借12.1高壓縮比，熱效率高達38%，氣化更完全，燃油更充分等特點，比完美解決了奧拓循環發動機泵氣損失大、燃油經濟性差的問題。

　　哈弗H6 DHT混動版車型搭載1.5T發動機+電動機組合的非插電式混動系統，最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩285N·m。

　　車型小結：哈弗H6除了具備高顏值和大空間之外，更多的是對科技配置以及動力表現做了升級迭代，讓它依舊具備了不俗的市場競爭力。可以說它依舊還是我們熟悉的那臺哈弗H6，更加了解我們消費者想要的東西而進行了針對的性的升級，讓它具備了書寫自己傳奇的實力。

　　不得不說，10-15萬元的SUV實在太卷了，沒有多少亮點都不好意思在該市場里混。除了長安CS75 PLUS之外，其余車型都有提供非插電式混動版本；而且四款車型都對車機系統、駕駛輔助等進行升級，還加入特色的配置。市場越來越熱鬧，選擇則越來越豐富，對于咱們消費者來說，是好消息。（文：太平洋汽車 黎嘉銘）