【太平洋汽車網 導購頻道】兩個多月前一個夜黑風高的夜晚，B總（點擊查看編輯博客）躺在床上突然一個靈光乍現（貌似正常人想得應該都是老婆孩子熱炕頭吧），促成了一個多月前《底盤細節很出色 眾編輯體驗雪鐵龍C5》這篇眾編輯體驗系列的處女作。文章推出后取得了不錯的反響，也引起了網友們的熱烈討論。本來想著再接再勵緊接著推出第二集，但剛好我們編輯部搞了個大型策劃《越野時代5》，所以只能往后推了一個多月，這次我們體驗的是一款自主品牌SUV——吉利全球鷹GX7 2.4L自動兩驅行政型（后面簡稱GX7）。

　　上一篇雪鐵龍C5的體驗很多熱心的網友都在底下留了言，我們認真拜讀了一遍后，很高興的看到大部分都是對我們工作的肯定，但其中也不乏一些批評和建議。鑒于文章的篇幅，小編在這里只能對部分評論進行回復，當然如果大家希望得到最快的回應，我們的編輯博客也歡迎大家常來看看、聊聊。

　　編輯回復：我們也想讓我們的文章為大家帶來一種不同的閱讀體驗，我們的目標是能像《Top Gear》一樣讓完全不懂車的人也喜歡上我們的文章，進而喜歡上車。另外，我們的眾編輯體驗會逐漸的行成一個系列，喜歡我們的文章可以關注我們的導購頻道（點擊進入導購頻道首頁）。

　　編輯回復：我們組正好有190cm的蘭博、182cm的阿牛和170cm的大志，所以這也算我們組一個得天獨厚的優勢。我們考慮到用不同身高的人來體驗空間會顯得更加直觀一點，方便大家參考，所以這個方面我們會一直堅持下去的。

　　最先出場的依然是我們組內高達190cm的新疆漢子（雖然是個漢族……）蘭博（點擊查看編輯博客），為大家體驗全球鷹GX7的內部空間以及乘坐的舒適度。SUV之所以受歡迎我想原因之一就是它寬敞的內部空間，SUV也是蘭博最喜歡體驗的一種車型，因為我們長時間折騰給他拍照，他坐在后排不會太憋屈。

　　人物簡介：導購組超標空間員——蘭博：本網站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車。曾經一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結果下來之后悲劇的發現自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來就搶了阿牛的空間體驗工作。

● 乘坐空間：犧牲前排空間 博取后排歡悅

　　GX7的軸距為2660mm，屬于緊湊型SUV的平均水平，第一眼看上去，它的內部空間相當大，無論是乘坐還是儲物，似乎都要比同級別車大出不少，這也印證了軸距長短并不完全影響車內乘坐空間大小的說法，那么全球鷹GX7獲得空間的“獨到之處”在哪里，下面由我們細細介紹到來。

　　作為一名身高190cm，體重100kg的超標空間測試員，是非常喜歡坐在SUV里面的，但坐進GX7的駕駛位之后就發現一個問題：座椅前后調整幅度有限。經過各種摸索，我發現它的前排座椅最大也只能調整到與B柱平行的位置，再也不能往后推了。此時若獲想得一個舒適而安全的駕駛姿勢，膝蓋離中控面板的距離也就只有幾厘米而已，轉向柱發生親密接觸也是必然的。所以說，全球鷹GX7前排駕駛員最好不要超過185cm，否則會比較憋屈。

（在從油門換到剎車踏板時，蘭博的膝蓋近乎要碰到轉向柱了）

　　對高個子人士來說，買SUV主要考慮的因素之一就是它優良的頭部空間，全球鷹GX7也理應如此，但它的前排頭部空間卻依舊叫人尷尬。由于包裹材料較厚的緣故，不在天窗下的頭部離頂棚只有兩指多的空間，這可不是一個叫人滿意的答案。

　　來到后排之后就會發現，前排在空間上的諸多不足，完全是為了給后排騰出最大化的空間。在前排保持不變的情況下，我在后排能夠獲得一拳的腿部空間，頭頂距離頂棚也足足有一拳多，可以說是非常非常寬裕的水平。另外，后排座椅還能像大眾途觀一樣前后平行調整，在沒有必要的時候能為后備箱騰出更多的空間。

● 乘坐舒適度：座椅軟點就非常舒服了

　　全球鷹GX7車身寬度為1833mm，后排可以比較寬容地并排坐下三名壯年男性編輯，雖然談不上寬敞，但長時間乘坐也不會感到不適。另外要特別表揚中間座位，它的地板不僅是完全平整的，而且腳部空間與兩邊基本一致，這讓坐中間的乘客不再感到很大的壓力。

　　全球鷹GX7全系都配備了全黑色真皮/仿皮的座椅，前排椅面上甚至還有“偽打孔”的材料，看上去還是蠻高級的。在實際乘坐感受上，車內五個座位都比較偏硬，而且坐感有點單薄。另外GX7的四門搭手處均為硬塑料，沒有任何的軟性填充物，總之搭在上面是不太舒服的，但換回來想，這臺2.0L自動頂配版車型的售價也就十萬出頭，在這方面節省成本也是件正常的事情。