【太平洋汽車網 導購頻道】十一黃金周又這樣無情的走掉了，留下還沒回過神的我們獨自對抗節后的意猶未盡與身心疲憊，生活是周而復始的，相信大家現在已經開始期待下一個長假的到來。閑聊到此，今天給大家介紹的是幾款新近上市的熱門中級車，這其中有雅閣這樣的知名老將，也有速派這樣的換臉新人，小改款的君威和“馬丁臉”的蒙迪歐則是老對手了，它們都在近期推出全新車型，來看看它們各自最大的賣點都是什么。

● 別克新君威
指導價：17.89-29.99萬元
上市時間：2013-09-28

　　今年可謂是運動風格中級轎車的“推陳出新”年，從讓人眼前一亮的馬自達Atenza到前臉更加激進的新銳志，再到“小馬丁”新蒙迪歐，面對這些后輩們，很早就被當作是標桿的別克君威終于按捺不住，在前一陣推出了改款車型。雖然改變的幅度不大，但在外觀和配置上都有一定的提升，而且價格還降了不少，這也算是對前面這些年輕人的一次正面回擊吧。

● 最大亮點：標配IntelliLink人機交互系統

　　同新款君越一樣，頗顯高端上檔次的液晶儀表盤在新君威身上同樣得到了下放，不僅配有多種豐富的主題模式，在車輛狀態顯示方面也很是周到。只可惜這也是僅僅是頂配車型專屬的配置。

　　Multi-Touch觸控式輸入板經實際體驗的確能在某些情況下帶來一些方便，但是放著觸控屏（說到觸控屏，這可真要比現款車型上那一堆按鍵方便/直接得多）不用轉投這小小的手寫板實在有些說不過去，這么一來“頂配專屬”的本質就不顯得那么致命了。

● 外觀：三圍基本不變 外觀更添新意

　　不同于新蒙迪歐以及馬自達6那樣，全新君威從整車看上去與現款差別并不是很大，只是在細節上做出了較大的調整，不過整改完后的實際效果還是很不錯的，新車已經一改老款過于柔和的風格，更多細節的勾勒另整車更顯生動化。

　　君威的進氣格柵還是采用了直瀑式設計，只是相比老款它的面積更大且立體感也更強，在延續了別克家族中這種經典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　車身側面輪廓的改變集中在車頭車尾，但前后保險杠都更加下沉，從而將視覺重心降低，在配合運動型轎車的車頂流暢線條，現在看來依舊不顯沉悶。

　　車尾部的調整則更加的細小，橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現款更加細長，并與倒L型尾燈相融合。配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。

● 內飾：全面向新君越靠攏 增添內飾配色

　　環抱式中控臺延續了現款布局，不過全新深褐色皮質面料搭配黑色內飾看起來較老款更加低調沉穩，細節上的質感也要優于舊款。

　　新君威的座椅增加了一些豪華裝配，不過最引人注目的還是運動型座椅改成了紅線縫制，這更符合君威運動型轎車的特性。座椅在功能上除主副駕駛位均提供了電動調節功能外，駕駛員座椅還提供了兩組記憶模式，但遺憾的是居然沒有腰部支撐調節功能。

● 動力：發動機變速箱沒有過多改變

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發動機型號不變，但最大功率調整為187kW(254PS)。2.4L發動機型號變為了LUK，最大功率137kW(186PS)，與現款保持不變。而3.0L V6發動機之前是St Catherina工廠生產的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升級后是采用進口機型，排氣量微弱調增到 2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

　　新車與現款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經過上一次換代后，在換擋邏輯和響應速度上有了不小的提升。

　　新君威的懸掛與老款并沒有什么變化，依舊是前麥弗遜后多連桿的常規布置，這也表明雖然是主打運動風格，但新君威歸根結底還是一款更多顧及日常家用的轎車。

● 編輯點評

　　作為運動型中級轎車的元老級人物，改款后的君威無論在外觀還是動力方面都還很有賣點，它既不像新銳志、新蒙迪歐那樣過于偏執，也不會像思鉑睿那樣在動力上缺乏渦輪增壓發動機，更多的科技性配置還加入其中，對于這樣的“老車”來說，的確是個不錯的提升性價比手段。

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