新車的內(nèi)飾相比老款變化比較小，整個座艙布局和設(shè)計沿用了老款的設(shè)計，數(shù)字化座艙依靠雙液晶屏系統(tǒng)打造的還比較成功，和百度深度合作的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)還是不錯的，百度在高精地圖和Ai語言識別方面還是比較有優(yōu)勢的。內(nèi)飾設(shè)計用料方面在座椅上改動比較大，ST-Line和S Edition版本都擁有自己專屬的座椅樣式，椅背上都有專屬的logo刺繡，讓整個座艙的運(yùn)動元素更加豐富了，擋桿從旋鈕更換為了傳統(tǒng)擋桿造型，讓駕駛氛圍得到了提升。

　　福特在三缸發(fā)動機(jī)的研發(fā)、量產(chǎn)和實(shí)裝方面都是畢竟早的，也是妥協(xié)的比較晚的，三缸發(fā)動機(jī)對于福特在中國的市場份額影響很大。不過，新款福克斯（詢底價|查參配）將全面迎回四缸1.5T發(fā)動機(jī)，真的替廣大福迷感嘆一句，“四缸 好久不見啊！”。這款發(fā)動機(jī)也是帶著黑科技來的，新四缸1.5T發(fā)動機(jī)針對國內(nèi)包括乙醇汽油在內(nèi)的所有標(biāo)號汽油做了優(yōu)化，可以添加所有標(biāo)號的汽油，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)會根據(jù)不同的燃油自動匹配扭矩輸出，另外具備超增壓Overboost，仿佛CPU芯片超頻一樣，可以進(jìn)一步放大扭矩輸出，在運(yùn)動性能方面實(shí)力非常的強(qiáng)勁，官方百公里加速僅需7.9S。

　　攜四缸重新殺回來的福克斯可能會發(fā)現(xiàn)，如今的緊湊級轎車市場已經(jīng)變天了，兩廂車不管你幾缸都不好賣了，自主品牌這個級別的產(chǎn)品已經(jīng)玩出花了，在滿足消費(fèi)者虛榮心方面簡直毫無下限，尾翼一個比一個大。而消費(fèi)者的口味也被養(yǎng)了起來，被眼花繚亂的夸張外觀套件迷了眼，對于營銷手段打造的所謂“賽道基因”格外癡迷，畢竟現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者對于賽道基因的理解與老一代車迷已經(jīng)不同了。

　　國內(nèi)汽車運(yùn)動的衰弱，讓真正有賽道基因具備機(jī)械優(yōu)勢的產(chǎn)品難以正本清源，被過度包裝的產(chǎn)品卻能每天將AMG、M-performance們吊打一遍。2020年正月里，同樣被封在家，我在看完奧斯卡獲獎影片《FORD V FERRARI》之后有感而發(fā)寫下了影評（可點(diǎn)擊下圖觀看）。現(xiàn)在的年輕人，應(yīng)該了解了解那個屬于速度與激情的黃金年代，了解了解什么是真正的賽道基因。

　　最后，我很想替所有福迷說一句，“四缸 好久不見”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）