【太平洋汽車網 導購頻道】2022年將會是新能源汽車財政補貼的最后一年，財政部等四部委31日發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）明確，新能源汽車購置補貼政策于2022年底終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。新能源汽車免征車輛購置稅的政策也將在2022年底到期，可以預見的是，2023年起新能源車將于傳統燃油車同場競技公平競爭了。

　　《通知》還給出明確的2022年補貼金額，在非公用領域，純電乘用汽車續航里程位于300-400公里區間的汽車補貼限額從1.3萬元降至0.91萬元，減少3900元；不低于400公里續航的純電汽車補貼限額從1.8萬元降至1.26萬元，減少5400元；此外，純電動汽車帶電量每單位的補貼價格從400元/KWH降至280元/KWH。插電混合動力（含增程式）的補貼限額從0.68萬元降至0.48萬元，減少2000元。

　　目前我們能夠購買的新能源車的官方指導價都是已經包含國家補貼的，實際上補貼對于新能源車銷售的優勢基本上已經沒有了，反倒是免征購置稅政策的終止會帶來比較明顯的影響，會讓消費者實際購車成本上漲超過10%。

　　在國家新能源政策收緊的情況下，今年以來，新能源汽車的漲價已經經歷了兩輪，漲價幅度從幾千到幾萬不等。第一輪漲價集中在1-2月初，漲幅相對較小，提價3000-5000元的居多，第二輪漲價則從3月到了5月，特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、理想、哪吒、五菱、奇瑞、零跑、比亞迪、廣汽Aion、寶駿、歐拉，能叫得上名字的品牌的主銷產品幾乎都有不同程度的漲幅。

　　還有一些企業就某些車型或部分車款直接停止接單，長安暫停奔奔 E-Star 國民版車型訂單收取，長城歐拉停止接收歐拉汽車黑貓和白貓兩款車型的訂單，五菱宏光 MINI EV 的最低配版本（售價 2.88 萬）也不再接受新訂單，這些車型賣一臺虧一臺甚至已經沒有漲價的必要。

　　新能源車型漲價的原因有很多，主要是原材料價格大幅上漲，碳酸鋰一噸從3萬漲到50萬，金屬鎳、鈷漲幅達到119%，動力電池制造商的原材料成本直接上漲200%。原材料上下游的供需關系成為主要矛盾，電池行業相關的有色金屬不再遵循周期波動規律，將開始按照市場供需來決定價格。當然這次還疊加了全球性的原材料上漲潮，在美元無限QE的推波助瀾下，大宗商品期貨全球原材料市場必然是首當其沖的傳導對象。

　　這里呢我們不多講PPI剪刀差、成本轉嫁、產業鏈定價權這些東西，下周我會為大家詳細分析寧德時代2022年一季度財報，更多的從經濟層面來分析，來解析新能源行業背后的巨變。今天大家只需要知道，全球性的原材料上漲是此次國內新能源產品漲價的重要原因，也解釋了此次漲價潮在政策、市場、消費各個基本面不佳的情況下，依舊無法阻擋的必然性。

　　上海地區的新能源送牌政策由來已久，在燃油牌照拍賣價格超過9萬元的上海，一塊免費的牌照額度成為極其強力的消費刺激政策。不過政策開始出現變化， 2023年1月1日起，上海市不再對插電式混合動力（含增程式）汽車發放專用牌照額度，名下已有新能源專用牌照也將無法申請新的新能源額度，名下已有普通牌照額度的購買插電式混合動力（含增程式）也無法獲得專用新能源牌照額度。上海的額度資源向純電動與燃料電池車傾斜，并且有明顯的限購政策，送牌政策一夜間變成了雙刃劍政策。

　　在上海地區，新政策非常有針對性，插電混動與增程式產品將收到巨大影響，之前在上海銷售極其火爆的插混產品要徹底熄火了，在上海賣新能源的選擇方向完全改變了。上海地區受到政策影響最為強烈，上海的電動車市場堪稱煉獄戰場，能在政策最不寬松的上海生存下來的電動車，未來才有資格和燃油車公平競爭，這對他們的綜合產品力、高附加值、性價比要求更高，下面為大家帶來四款純電動產品，值得你為它們申請一張綠牌。

外觀設計

　　飛凡汽車MARVEL R在設計層面的質感，體現在“集智設計”優雅純粹的科技美學里，在每一根線條的勾勒刻畫、每一個形面的高低起伏、每一種顏色的挑選對比中，帶來臻于完美的視覺體驗。車身在設計中充分運用黃金分割法則，窗線高度是整車高度的0.618，輪眉高度是前艙蓋高度的0.618，防火墻到車尾的距離是車長的0.618，黃金比例賦予車輛天然協調的美感。

　　環宇之光集智設計LED大燈極具辨識度，完整修長的光帶貫穿前臉，由中間向兩邊漸成點陣式設計，并向內回扣，勾勒出凝視的神態，散發出冷靜的生命感。

　　飛凡汽車MARVEL R擁有1919mm的車身絕對寬度，前后兩條貫穿式LED燈帶，進一步拉伸視覺寬度。寬體車身不僅帶來更加舒適的乘坐體驗，更提升了車輛的豪華感。配合車身快速下壓的前蓋曲線、視覺重心下移的頭尾設計，在保證良好通過性的同時，塑造如跑車般的低趴姿態，傳遞出更強烈的運動感，符合年輕一代消費者對于純電車型“高顏值”的期待。

內飾質感

　　飛凡汽車MARVEL R的座艙體驗可以用豪華+科技來形容，座艙內用戶摸得到的地方被大面積皮質包裹，中控臺由皮質包裹，用料扎實，并通過3D Mesh技術讓用戶所觸及的表面始終細膩柔軟，觸感細膩柔軟。

　　一體式運動座椅由打孔真皮包覆，配合垂直雙硬度發泡填充技術，還采用意大利進口Alcantara面料，紋理細膩，用料扎實，且前排雙座椅均配備通風+加熱功能，冬暖夏涼，盡享越級質感。

　　Slim隱藏式智能空調，獨有的4組智能電動風葉，可根據溫度變化智能控制吹風角度，可設置對人吹、避人吹、智能掃風等模式，避免空調直吹引發的皮膚干燥和感冒困擾。座椅加熱和智能空調均支持App遠程啟動，不管冬夏，上車即是專屬舒適空間，貼心和用戶體驗都在細節盡顯。

互聯科技

　　飛凡汽車MARVEL R堅持“科技向內、人性向外”的理念，滿足用戶在智能化場景體驗的需求。19.4英寸觸控智慧屏采用康寧大猩猩玻璃觸控面板，超高清IPS巨屏達到1200*1600分辨率，像素密度PPI 143，顯示清晰。同時，配備斑馬智行為其量身定制的Venus系統，新增智能手勢交互功能，多樣化的人車交互方式，更具人性化溫度。

　　Rising pilot自主輔助駕駛系統，具備ICA集成式高速智能巡航和TJA交通擁堵輔助功能，能夠實現0～150公里/小時全速域范圍內的L2級輔助駕駛。具備聲控智駕，當車輛處于自適應巡航狀態時，用戶只需發出“跟車距離近一點”、“車速快一點”等指令，便可調整跟車距離與車速，大大提升了用車便捷性。

　　MR混合虛擬實景智能輔助系統，系統能夠識別車輛、行人等多種物體，并將相關信息清晰呈現于12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表，上下高架匝道、途經環島、通過岔路口時，AR實景駕駛輔助系統則會在液晶儀表界面上顯示疊加了指示箭頭的路口實況，路癡福音。

三電技術

　　飛凡汽車MARVEL R整合上汽集團全球一流的三電技術， NEDC 續航達到505公里，電池容量為69.9kWh，180Wh/kg超高能量密度，配備有熱泵空調和水冷電加熱電池溫控管理系統，技術扎實，安全性高，盡顯大廠風范。

　　后驅版本采用后置雙電機動力系統，雙電機后驅版本車型最大功率達到137kW，峰值扭矩達到410N·m；四驅系統前軸會增加一個電機采用三電機動力系統，四驅版本最大功率為222千瓦，峰值扭矩為665 N·m，百公里加速4.8s，盡享彈射起步體驗。

駕駛品質

　　飛凡汽車MARVEL R采用與德國保時捷工程團隊聯合開發的底盤，后懸架采用與Macan同款的梯形連桿式，以后驅為主的車型也是保時捷最擅長調校的車型。

　　后置后驅的同時車身總量分布保持50：50前后軸荷比讓飛凡汽車MARVEL R擁有很強的運動性能，駕駛更為從容。

增值服務

　　飛凡汽車總部坐落于上海，飛凡汽車全國最大交付中心位于上海嘉定，占地面積1萬平米 提供一站式高品質、標準化交付體驗。

　　位于馬當路347號，飛凡汽車上海新天地體驗中心，也只有背靠上汽集團的飛凡汽車能有這么大手筆在新天地搞一整棟樓做體驗中心了?？梢哉f新零售模式被飛凡汽車玩的透透的，上海新天地體驗中心，休憩、社交、親子、車輛服務，這里能夠滿足你所有關于時尚都市生活的需求，豐富多彩的車主定制化生活體驗活動，則是比肩超豪華品牌說帶來的用車生活體驗。

　　同時看著地圖上密密麻麻的服務網點，飛凡汽車在上海地區的服務能力和實力是絕對毋容置疑的，購車贈送的電怎么用，飛凡汽車權益充電站（超級終點站）竭誠為您服務，全國數量超過1200座，上海主要核心商圈全部都有部署。

　　在虹橋機場還設有專屬停車充電服務，提供限時免費停車、免費充電、車主休息等服務，同時設有該服務的其他品牌全部都是豪華品牌。

上海作為飛凡汽車的“老窩”，擁有極其強勢的地域優勢，并且在服務上也做到了遠超其他品牌的水平，無論是旗艦展廳的水準、核心專屬充電服務的便利程度、還是獨特的增值服務，都是其他品牌完全無法相比的，在上海開飛凡汽車體驗的確飛凡。

車型點評

　　新能源品牌的核心競爭力應該分為產品、新零售、權益及服務，在產品中前瞻設計、豪華質感、智能座艙、智能駕駛都是缺一不可的。而飛凡汽車MARVEL R可以說沒有短板，各方面都比較完善，尤其用料方面最為突出，用料實在，盡顯品牌風范，也能讓用戶擁有越級體驗。同時，其智能座艙和駕駛輔助系統都極為成熟，對于城市道路復雜的用戶增加了用車的便捷性，對于女性用戶也十分友好。服務方面，在上海地區遠超其他品牌的權益服務和新零售體驗則成為了勝負手，品牌專屬的充電站更是大大提升了電動車的使用體驗。

外觀設計

　　外觀方面，全新“光語律動”設計語言帶來的耳目一新的感覺，而在細節上體現出來的設計功底，能讓人感受到ID.4 X是一臺不折不扣的大眾出品。

　　全系標配IQ.LIGHT燈光秀也變成了這臺車最有意思的地方，迎賓感應開啟的大燈會在駕駛者接近時自行點亮，并且會左右環視一圈，當你離開車輛時便會向下收起，就像是活了一樣很生動。新車全系采用與車身同色的門把手，看起來與車身更好的融為一體。

內飾質感

　　車內部分，ID.4 X的座艙設計嚴格遵循了全數字化的設計，全車幾乎沒有任何實體按鈕，而是選擇了更為前衛富有科技感的設計，這套內飾還采用不同材質與不同色彩的拼接，并通過雙色縫線、壓花超纖絨面等等豐富的細節來提升質感。三種個性配色包的車門處的配色均有煥新，中控彩色飾板的面積也更大，提升一定的辨識度。

　　ID.4X還配備ID.Light光語系統，擁有多色流動提示，在不同的場景下會有不同的燈語，像極了霹靂游俠中的智能汽車，仿佛為車輛注入了生命。

互聯科技

　　在智能配置方面，全系智慧車聯系統4.0功能進一步擴展，新增遠程查看車輛狀態、車輛行程報告、充電統計、電池關懷模式、預測維保等。全系除勁能四驅版裝備哈曼卡頓音響系統（10個音響，包含1個低音音響），其他版本均升級采用帶7個揚聲器的音響。

　　中配車型方面，智享長續航版和極智長續航版可選裝哈曼卡頓音響系統和21英寸雙色旋影輪轂，而且加配了迎賓照地燈，外后視鏡則升級為帶記憶功能、電動折疊、鎖車自動折疊及副駕駛側倒車自動下翻。

三電技術

　　動力方面，ID.4 X提供兩驅、四驅車型可選。其中兩驅版本提供最大功率125kW、150kW電機供用戶選擇，四驅車型則采用前80kW、后150kW驅動電機。根據車型的不同分為三個續航版本，分別是CLTC續航里程425km、555km及607km

駕駛品質

　　作為一款新能源車，ID.4 X表現出非常成熟的駕駛體驗，依舊能找到那種熟悉的“大眾味兒”，也許用“好開”二字就能概括了。整體調校展現出大廠風范，對于動力輸出的細節把控非常到位，熟悉的駕駛感覺讓消費者在燃油車和純電動車之間無縫銜接是ID.4 X最大的優勢了。

　　輔助駕駛部分，ID.4 X不僅引入了智能泊車輔助、車門開啟預警、預碰撞安全系統、緊急輔助等諸多新的駕駛輔助系統，同時全系配備IQ. Drive L2級駕駛輔助+ACC自適應巡航系統等。駕駛輔助系統工作時，車輛表現平穩，沒有出現突兀的制動動作；另外，使用車道保持功能時，系統可以很好地將車身保持在車道中央，方向盤的轉向調整也較為自然。

增值服務

　　上汽大眾作為上海地區作為重要的汽車廠商，ID.4 X甚至是整個ID.系列都是上汽大眾目前最重要的產品線，主場作戰比如極具優勢，上汽大眾城市展廳ID. Store已經開到了19家，任何一篇新聞對這個數字的描述都是滯后的，因為ID. Store開店的速度實在是太快了。

　　展廳集品牌體驗、網紅打卡、產品展示、集客銷售等功能于一體，秉承年輕、效率和時尚的設計理念，通過通透的外立面入口、簡約的內部空間、全新的服務流程等，為消費者營造便捷、溫馨的展廳體驗，同時更好地感受到上汽大眾的人、車、生活理念，是上汽大眾對于新零售模式的理解和表達。

　　充電服務上汽大眾擁有非常簡潔的解決方案，截止2020年底，上汽大眾已互聯互通國內主流充電運營商，充電網絡覆蓋全國300多個城市，接入超過22萬根充電樁。上汽大眾超級App將為你提供充電樁查詢、掃碼、支付、評價、車輛充電狀態查詢等數字化出行充電體驗。經過App篩選過一遍的充電站信息更為準確，兼容性也更高無需下載各種品牌的App和復雜的使用流暢，一個上汽大眾超級App從導航到付款一站式解決方案。

車型點評

新能源品牌的核心競爭力應該分為產品、新零售、權益及服務，在產品中前瞻設計、豪華質感、智能座艙、自動駕駛都是缺一不可的；上汽大眾ID.4 X算是同級別的標桿車型了，大眾的ID系列的確一炮而紅，ID.4 X作為第一款車型更符合中國消費者的需求，在性價比上表現還不錯，智能座艙有自己的想法和玩法，駕駛輔助系統比較好用，車內更注重環保豪華就沾不上邊了，車輛調校則是大眾的最強項，新零售方面在上海的體驗也是比較好的，售后服務各方面都比較方便可靠。

外觀設計

　　廣汽Aion V的外形設計極具未來感，“四維科幻機甲”是其設計主題，設計師靈感來自于科幻電影中的機甲元素。目前的Aion V Plus版本的外觀在細節多出有所調整，采用“星際彈頭”設計，整個車頭更加簡潔，去除了所有鍍鉻裝飾，全封閉的前臉更顯“純電”感覺。

內飾質感

　　內飾方面，整體座艙注重豪華質感和科技智能兩個方面，中控布局還有一絲傳統設計的影子，裝飾線條比較柔和，空調出風口的設計都比較傳統，兩幅方向盤兼顧了豪華與科技的感覺，雙獨立大屏由雙聯屏升級而來，注重實際使用，設計方面稍顯有些不協調。

互聯科技

　　中控臺上采用各自獨立懸浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能網聯系統，整個座艙的智能化程度大為提升。

　　AION V Plus能夠實現自動泊車，而且對于非標準停車場的無劃線車位也能夠識別。通過手機操作，它還支持超視距召喚泊車，通過超聲波傳感器和攝像頭，你可以使用手機對車輛進行遙控泊車，或將其從車位召喚出來，并按設定路線行駛到某一地點，在無人駕駛過程中，車輛可以自主避障。在手機操作過程中，你可以在手機上實時查看泊車影像，并且人和車無需處于同一樓層。

三電技術

　　AION V Plus提供165kW和200kW兩種動力版本，其中200kW版本從0到50km/h的加速只需要2.9秒。而在續航方面，AION V Plus提供了三個版本，分別是：500 km、600km、702km，其電池容量分別為70+kWh、80+kWh和95+kWh

駕駛品質

　　AION V Plus搭載了ADiGO 3.0智駕輔助系統，全車裝配了1個單目行車感知攝像頭、5個環視攝像頭、1個中長距離毫米波雷達、4個毫米波雷達、1個高精地圖模塊。這套系統足以支持準L3級別的自動駕駛，功能上包括自適應巡航、車道保持、主動剎車 、車道偏離輔助、盲區監測、開門預警、后方車輛穿行輔助等，除此之外還擁有自動泊車、超視距召喚泊車（未來會通過OTA更新推送）、NDA（Navigational Driving Assist）智能領航輔助系統。

　　NDA智能領航輔助系統結合了高精度地圖定位模塊和車身眾多攝像頭+雷達傳感器，能夠根據導航路徑、車身周圍交通環境進行自主超車、變道、進出匝道、匯入主路等動作。此前的AION V，車輛自動變道需要駕駛員發出指令（打轉向燈），Plus上不用了，系統可以自主判斷。

　　依托高精度地圖，系統還能夠自主完成進出匝道，并根據路況自主選擇以40km/h還是50km/h的速度通行，對于一些曲率比較大的匝道也可以實現車道保持，官方表示匝道最小通過半徑為50米。

增值服務

　　廣汽埃安的服務核心就是“埃安 一鍵尊享服務”， 包括兩大核心平臺——埃安服務中心與埃安俱樂部。只需一鍵，專人上門取送車，足不出戶完成維修保養；技術席智能客服和多對一服務，全天候實時在線，用戶可通過APP一鍵呼叫救援，定位精準，專業救援，極端情況下更提供直升機極速救援服務；用戶可通過APP自由發帖，構建個性圈層朋友圈，匯聚了社會精英人群。

　　遍布全國各地的25小時體驗中心也將全面為用戶免費開放，成為用戶在全國各地的尊享空間，目前上海擁有4家廣汽新能源25 hours體驗中心。廣汽埃安無論是官方App還是新零售展廳都還留有很濃厚的傳統銷售的影子。

車型點評

　　新能源品牌的核心競爭力應該分為產品、新零售、權益及服務，在產品中前瞻設計、豪華質感、智能座艙、自動駕駛都是缺一不可的；廣汽埃安目前也算是比較火的品牌，產品力方面是比較強的，特別是在輔助駕駛方面技術級別非常的高，在外觀設計方面也很有自己品牌的個性，在豪華感方面中規中矩，新零售特色的25hours體驗中心只是4S店改了個名，無論是購車還是售后都與傳統模式沒什么區別。

外觀設計

　　零跑C11 前臉采用了「數字浪潮」式造型設計，封閉式格柵依舊是純電車型的經典元素，兩側大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則采用了直線造型的LED光帶相連接。

　　從車身側面可以看出，新車采用了隱藏式門把手設計，同時增加了一些內凹的線條設計，用來豐富整車的線條。此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

內飾質感

　　走進車內，零跑把這個車廂稱之為“精裝智能雙客廳”，新車內飾配備了三聯屏的造型，智能代表了這三塊大屏幕，而雙客廳則意味著這套車機支持主副駕駛獨立交互（包括屏幕內容、音頻輸出、語音等等），加上超大的全景天窗，真就差一張大沙發了。

四門均采用少見的無框車門設計，車門內部采用按鍵式解鎖設計，

互聯科技

　　新車內飾配備了三聯屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器。同時，智能座艙具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。

　　新車車機內置了科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統，具備雙區識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉ID自動適配功能，可實現外后視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

三電技術

　　動力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。

　　在續航方面，豪華版車型NEDC續航里程為510km，尊享版車型NEDC續航里程為610km，性能版車型NEDC續航里程為550km。

駕駛品質

　　智能駕駛方面，零跑C11全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops，可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。

　　零跑C11其實開起來還算是比較溫和的一類，純電車的特性它也依舊具備，直給，動力釋放的極快，但是整個釋放過程都不會讓你覺得太過魯莽，倒是很有放有收。

增值服務

　　零跑作為造車新勢力之一，最近一段時間的表現是很亮眼的，總部坐落于浙江的零跑主要勢力范圍也在江浙滬包郵區，作為造車新勢力中自研程度最高的品牌，也是少有的自建工廠的品牌，其產品都具有極高的性價比，在上海地區的售后服務等也比較有保障。

　　在充電服務方面，零跑很早就開始與特來電、云快充等企業深度合作，許多車型都有免費充電的權益。

車型點評

　　新能源品牌的核心競爭力應該分為產品、新零售、權益及服務，在產品中前瞻設計、豪華質感、智能座艙、自動駕駛都是缺一不可的；零跑是目前造車新勢力里增長最快的品牌，背靠大華股份，自建工廠、自主研發程度高，在性價比的打造方面非常優秀，智能座艙方面很有進取精神，豪華質感方面也是在用心打造，但產品的品控一直有些瑕疵；在新零售方面獨特的采用自營+經銷的模式，服務和權益方面則是需要進步的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）