如果說外觀部分已經融入了大量的美式元素，那么內飾陳設就是美式豪華教科書般的存在。內飾給人第一眼的印象便是“豪華”，所見部分都是林肯設計師用大面積的實木、真皮以及高級飾板所打造，這樣的手法也極度符合大多數國人對豪華概念的理解。

　　憑借“堆料”和“拼豪華”的作風，飛行家的內飾很難不讓人垂涎，這也是為什么林肯飛行家的內飾能夠入選“2020沃德十佳”。

　　當同級競品還在使用雙12.3英寸的屏幕時，林肯飛行家已經用上了12.3+12.8英寸的儀表、中控屏設定。值得一提的是，12.8英寸的中控屏采用了懸浮式設計，屏幕邊框非常窄，整體的現實效果、分辨率和流暢度都達到了行業的領先水平；而12.3英寸的儀表盤也可投映導航和車輛行駛信息，UI設計較為符合人們的讀取習慣；除此之外，飛行家還配備了抬頭顯示功能，其中包含了導航、速度和限速等信息，顯示亮度和清晰度都不負豪華之名。

　　再看飛行家的橫排貫穿式中控設計和奧迪Q7的經典設計較為相似，不過區別在于Q7采用的了搪塑和拉絲材質的搭配，而飛行家的貫穿式中控采用了真皮的包裹，用料檔次感會比Q7更勝一籌。

　　在按鍵換擋機構的下方飛行家特地保留了大量的物理按鍵和旋鈕，細節方面，飛行家的按鍵出現了“紅”、“藍”、“白”三種顏色。密密麻麻的按鍵集成于此，頗有飛機駕駛艙的既視感，科技氛圍別具一格。

　　要說一臺高端SUV的內飾自我修養遠不止于此，飛行家的座椅也給人留下了深刻的印象。既寬大，又有著出色的包裹性，支撐性、填充量、柔軟度都無可挑剔。例如前排的“機長座椅”在肉眼可見之處均給到全方位的填充和延展，置身前排，無人不慨嘆座椅的用料扎實和設計科學以及樣式豪華，這是林肯用美式豪華為駕乘者打造安全感、舒適感和豪華感的特殊手段。另外，飛行家的座椅還支持30向的電動調節，像兩側腿托、多段式腰部支撐、頭部靠枕位置等等都在其列，同時像通風、加熱、按摩等座椅奢華配置飛行家也一應俱全。

　　關于飛行家的后排座椅，不僅具備了前排座椅的大部分亮點和優勢，在座椅布局上也做到了靈活多變。飛行家設有六座車型和七座車型，尤其對于六座版本而言，其舒適度和龐大車身帶來的車內的寬敞感不亞于任何一臺MPV車型。配合上二排碩大的中央扶手箱，飛行家的二排也絲毫不負“航空級體驗”的盛名。而對于第三排座椅，飛行家做到了“一視同仁”，飛行家的三排同樣有寬大的座椅和寬敞的空間，也能應對長途的乘坐需求。無論如何，飛行家就是這么一臺名副其實的中大型SUV，同時也是一臺面子和里子兼具的豪華實用性SUV。

　　飛行家B柱上有一串紅色數字，這是林肯品牌標志性且獨一無二的車門密碼鎖，只需要在感應區域輸入五位數密碼，就能打開車門，既新潮又智能。

　　這臺車還配備了PAAK智能手機鑰匙功能，實現了手機即鑰匙的突破。持綁定手機距離車輛3米處時，通過藍牙感應啟動迎賓感應；距離車輛1.5米處時，車門便可自動解鎖，無需拿出手機進行任何操作。

　　飛行家的迎賓感應系統能夠自動感知車主的到來，隨即動態點亮LED示寬燈、林肯星標歡迎毯、門把手照明以及座艙環境燈，以為用戶提供超乎預期的歡迎儀式，這恰恰也是林肯豪華之道的重要組成部分，這點來看無論BBA都難以企及林肯。

　　中控屏內置了林肯為中國消費者量身定制的SYNC+ 智行互聯系統，集成了智能AI語音、智能導航、在線娛樂（愛奇藝、QQ音樂等）、在線生活服務（訂外賣、訂餐廳、找停車場等）、智能互聯、OTA在線升級等一系列前沿功能，綜合體驗效果高于BBA現有的操作系統。

　　部分車型原廠搭載或者可選裝哈曼旗下的Revel銳威高級音響，全車布置有9-28個高品質揚聲器，帶來令人愉悅的立體環繞音效。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團，為飛行家定制了獨一無二的6種交響樂提示音，融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。

　　而在隔音降噪方面，飛行家比起奧迪Q7等同級競品依然優勢明顯，四門降噪夾層玻璃、引擎艙雙層隔音墻、ANC主動降噪系統、米其林靜音輪胎、22個聲學包等，被它悉數運用，全方位阻隔外部噪音，為用戶營造耳目一新的駕乘氛圍。

　　飛行家還搭載林肯獨家的Auto Air Refresh新風管家，采用四重過濾結構的高效活性炭過濾系統，能有效過濾96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內的有害物質，防止進入車內產生異味。OAQS艙外空氣質量監測系統可實時監測空氣質量，必要時自動切換為空氣內循環模式，保護用戶的呼吸安全。

　　在人們離不開智能手機的時代，車載電源的豐富程度變得很重要，飛行家前排有手機無線充電位、12V接口、普通USB接口和Type-C接口，后排也有USB接口和Type-C接口，全方位滿足充電需求。

　　飛行家全系搭載V6 3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，可以釋放261kW的最大功率和553N·m的峰值扭矩。

　　就核心件的裝配情況來看，飛行家顯然要比BBA的同級車型更加富有誠意。放眼奔馳GLE、寶馬X5或是奧迪Q7，無不將入門級車型的引擎下調成了2.0T的發動機。豪華品牌的高端SUV，50萬以上的起售價，誰不想獲得更大排量、更多氣缸數的發動機呢？因此，不可否認，飛行家在動力部件方面更有吸引力。

　　先前的試駕過程中，可以清晰感受到這臺2.3噸龐然大物帶來的駕控靈活感和輕盈感。而10AT的存在，又讓這樣一臺有著足夠沖勁的猛獸能有一顆安定的心，至少在日常通勤過程中變速箱足夠平順，沒有任何多余的頓挫或闖動。同時，這款變速箱也足夠智慧，它能輕易地掛入10擋，當然也能在亟需動力的時候完成迅速降擋的操作。

　　因此，雖然飛行家排量大，馬力大，但油耗卻不高。官方公布的百公里平均油耗僅有9L出頭，對于一臺V6引擎，如此表現不可謂不出色。

　　綜合來看，飛行家能夠在50萬以上的高端SUV市場站穩腳跟，自然有它的秘訣和優勢，多方觀察下來，飛行家的性價比，確切說是品價比完勝BBA的同級競品?；ㄒ粯拥腻X，飛行家能有更豪華、商務的外形，能有奢華、精致的內飾，能有毫無保留的科技配置，也能有越級的動力表現。如此看來，林肯拿什么對抗BBA似乎已經有了答案，而飛行家即是答案之一。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）