【太平洋汽車網 導購頻道】不可否認，BBA統治國內乘用車豪華陣營已久，尤其作為所謂的“一線豪華品牌”，BBA對整個豪華車市場都有著舉足輕重的話語權。直白點說，國內乘用車消費主體對豪華車的概念大多都要起源于BBA，也是從那時起人們關于豪車的印象逐漸建立，并隨著時間的推移和消費的升級而根深蒂固。如果說消費升級成就了前者，那么消費多元化的到來則造就了那些與BBA同樣優秀的豪華品牌，林肯就是其中之一。

　　論品牌底蘊和豪華成色，林肯完全有資格被納入“一線豪華”的行列。畢竟要說品牌的傳奇色彩和國寶級象征，即便是市場中最炙手可熱的傳統豪華品牌也要敬林肯三分。當然，汽車銷售依靠的從來都不是歷史，更不是情懷，而是實實在在的市場認可度及產品硬實力。

　　最近幾年來，無數車企都充分享受到了“國產化”的紅利，林肯也不例外。全面實施國產化戰略后，林肯便嘗到了產品“因地制宜”的甜頭，率先登場的國產飛行家（詢底價|查參配）就讓林肯在單一車型的銷量上完成了前所未有的突破。乘勝追擊的國產飛行家接過了進口飛行家的接力棒，在“日漸暢銷”的路上披荊斬棘，乘風破浪。

　　有人戲侃，飛行家、航海家和飛行家是林肯完成“陸海空三軍集結”的全面部署。雖有玩笑成分，但也合乎情理，“陸海空”戰略講究的是方針的全面性，這是對產品結構的優化。從產品定位來看，冒險家代表的是林肯的入門級車型，該價位并不完全屬于豪華品牌，合資品牌的旗艦車型同樣會分得一杯羹。而要想堂堂正正不受外部影響地和以BBA為代表的豪華品牌一決高下，還是得看高端市場。

　　嚴格來說，這便是國產飛行家的使命。目前來看，作為官方指導價為50.98-75.98萬的中大型SUV，林肯飛行家在2021年獲得了一個相對理想的成績。最新銷量數據顯示，飛行家2021年累計銷量為14256輛，相比2020年8818輛的銷量，增幅達到了61.67%，銷量提升明顯。

　　再放眼2021年內，從2月開始，飛行家的銷量表現就呈現出了穩中見長的態勢。具體表現為2-12月間的10次銷量波動中，銷量上漲有5次，銷量持平有2次，銷量微跌有3次。另外，1-12月期間，僅有2個月份的銷量低于1000輛，其余時間都保持著四位數的單月銷量。

　　值得一提的是，在飛行家銷量持續走高的趨勢下，12月飛行家銷量不出意料地拿下了2021年的月銷新高，成功售出了1986輛新車，同時也創下了2021年的最大環比漲幅74.67%。

　　結合12月中大型SUV銷量排行數據來看，飛行家位居第11位。但從產品定價來看，榜單前10的車型中，起售價在50萬以上的卻無處可循，即便放眼整張榜單，除飛行家外起售價在50萬以上的也只有奧迪e-tron。介于后者（54.68-64.88萬）同月銷量僅有95輛，即使是曾經的奧迪旗艦SUV Q7，終端表現也同樣不及飛行家。因此，大可斷言飛行家就是中大型高端SUV市場的翹楚。

　　毫無疑問，林肯飛行家能在疫情肆虐和持續“芯荒”的大背景下逆勢而上，愈戰愈勇，光憑借國產化的價格優勢尚且不夠，其產品本身具有的亮點同樣功不可沒。

　　飛行家外觀的各種細節設計透露著濃厚的高級感，鍍鉻中網屬于美系車彰顯美式豪華的慣用技巧，無論是美式肌肉車，還是美式豪華皮卡，亦或者是豪華SUV，尤其在車頭位置都能見到大面積的鍍鉻覆蓋。

　　配合上密集的鍍鉻中網，隆起的機艙蓋線條則將車輛的力量感和厚實感表現得恰到好處，給人以一種定位高端，可遇卻難求的精致感。

　　頭燈的造型就優雅了許多，全系標配全LED光源，燈組下方還設置有細長條形的LED轉向燈，前包圍兩側是霧燈。總體來看，燈組分布得十分到位，燈組設計者的功勞在于其讓車輛的前臉在具備肌肉感的同時，又兼具著典雅。婉轉一筆恰是點睛之筆，車輛外觀基調不至于只有一種剛硬的元素，相反張弛有度、剛柔并濟的手法更加夯實了飛行家的高級感。

　　飛行家的側面造型相對硬朗，修長的線條搭配懸浮式車頂設計，使得整個側面看起來既動感又夾雜著一絲科技屬性。車身尺寸方面，飛行家長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，輪轂從19英寸到22英寸都有配備。

　　車尾依然繼承了不少美式SUV的設計，貫穿式尾燈以及通透的后窗讓車尾顯現出的厚重感與前機艙蓋較為相似。

　　雙邊共四出的排氣簡單粗暴，體現出了美式豪華車的不羈與豪放，同時也在釋放一個信息，這臺車“不好惹”（性能強勁）。