● 動力：雙離合變速箱值得期待

　　實拍車型搭載了由奇瑞自主研發DVVT自然吸氣發動機，由于僅為1.6L的排量，所以別期望有太出色的動力表現，還是把期待留給未來的1.6T發動機吧，這臺1.6L的發動機用來代步還是足夠的。

　　與艾瑞澤7搭配的有與之匹配的有5速手動變速箱和CVT無級變速器兩個選擇，本次實拍車型為帶手動模式的CVT變速箱，在平順性上，CVT變速箱確是無可挑剔。未來艾瑞澤7還會有搭配雙離合變速箱的車型，相信駕馭起來更有樂趣。

　　在懸架的結構上，艾瑞澤7給了我們小小的驚喜，前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的配合，在眾多仍為半獨立后懸架的結構競品車型前，可見奇瑞的誠意。雖然結構不能代表一切，但多連桿懸架在過彎時能對車身起到更好的支撐作用。

　　編輯點評：在寫本篇實拍時，小編也在思考著緊湊型車的消費者的需求所在，大空間、高配置、漂亮的外形還有合適的價格，前三點艾瑞澤7都有了，2700毫米的軸距，7英寸中控顯示屏，ESP電子穩定系統、無匙進入/一鍵啟動，等等，缺的只是一個打動消費者的價格。對于這位帶著誠意而來的自主品牌悍將，未來的市場表現我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 區廣賢）