【太平洋汽車網 新車體驗】作為奇瑞旗的戰略轉型之作，艾瑞澤（ARRIZO）7自車展亮相以來一直飽受關注，而最為關鍵的售價將于7月26日公布。在此之前，小編得知艾瑞澤7實車已到店，馬上為各位網友奉上到店實拍，讓我們一起來看看艾瑞澤7如何承擔奇瑞“突圍高端”的角色。

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● 外觀：全新前臉設計令人眼前一亮

　　首先我們看到尺寸數據，由于艾瑞澤7最終的售價至截稿時仍未公布，因此我們找到同級別的緊湊型車作為艾瑞澤7的競爭對手。從以上列表可以看出，艾瑞澤7在寬度和軸距上有著明顯的優勢，2700毫米的軸距放在同級別車型中也算是數一數二了。

　　艾瑞澤7運用了簡潔的線條，在設計師的操刀下，寥寥數筆勾勒出艾瑞澤7耐看的外觀風格。鍍鉻裝飾并沒有過分運用到艾瑞澤7的前臉上，而是恰到好處地以包圍的方式點綴在中網上，熏黑的蜂窩式進氣格柵令前臉略帶一點霸氣。

　　銳利的大燈線條可謂是點睛一筆，融入了時下流行的燈眉等時尚元素，遠近光一體的透鏡結構可以令燈光更均勻的鋪灑在路面上，同時也可避免眩光對來車造成影響。

　　車身側面雙腰線設計簡潔而耐看，微微翹起的尾翼毫無突兀之感。尾部設計更偏向于家用風格，艾瑞澤7的尾燈采用了LED光源，尾部配有三點式倒車雷達及倒車攝像頭，

　　雙五幅式輪轂樸實無華，明顯以家用風格為主。配備的輪胎尺寸為205/55 R16，兼顧路面的抓地力和舒適性。

● 內飾：中控“T”字型布局年輕時尚

　　與全新的外觀一樣，艾瑞澤7的內飾同樣為全新設計，“T”字型布局的中控臺視覺效果十分年輕時尚，上深下淺的顏色配搭顯然也是向家用車方向靠攏。中控臺上雖然為硬塑材質，但經過壓紋處理后，質感有所提升。

　　三幅式方向盤帶有銀色飾條裝飾，多功能按鍵分別控制音響和定速巡航按鈕。但并非真皮包裹的方向盤令手感方面仍有上升的空間。

　　炮筒式儀表盤視覺效果一流，濃濃的運動氣息撲面而來，黑底白字的設計在白天也有不錯的辨識度，儀表中央的液晶顯示屏為單色設計，配合行車電腦可顯示油耗及里程等信息。

　　一直以來困擾自主品牌汽車的除了品牌價值等因素外，鈑金及裝配的做工也是消費者選車一個關鍵要素。從艾瑞澤7的內飾縫隙上看，奇瑞的裝配水準有了不少的進步。

　　艾瑞澤7全系標配了7寸顯示屏，可配合倒車攝像頭顯示，實拍車型還裝有導航系統。據了解，艾瑞澤7還會加入Telematics車載服務系統，類似通用的安吉星系統，可以為車主提供救援等服務。

● 座椅空間：空間表現中規中矩

　　座椅包裹性不錯，在靠背和坐墊位置均有側翼的包圍設計，前排主駕位置帶6向電動調節和手動腰托調節功能。

　　后排座椅有不錯的腿部空間，且中央地板的凸起對中間的乘客影響不大，但艾瑞澤7并沒有為后排中間的乘客配備頭枕，畢竟頭枕也是被動安全配置之一，在這點上仍有改進的空間。

　　艾瑞澤7的儲物空間比較實用，USB和AUX借口被隱藏在扶手箱內，在駕駛位左側配有放置卡片插槽，而下方的小抽屜可存放各種票據或零錢。

● 動力：雙離合變速箱值得期待

　　實拍車型搭載了由奇瑞自主研發DVVT自然吸氣發動機，由于僅為1.6L的排量，所以別期望有太出色的動力表現，還是把期待留給未來的1.6T發動機吧，這臺1.6L的發動機用來代步還是足夠的。

　　與艾瑞澤7搭配的有與之匹配的有5速手動變速箱和CVT無級變速器兩個選擇，本次實拍車型為帶手動模式的CVT變速箱，在平順性上，CVT變速箱確是無可挑剔。未來艾瑞澤7還會有搭配雙離合變速箱的車型，相信駕馭起來更有樂趣。

　　在懸架的結構上，艾瑞澤7給了我們小小的驚喜，前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的配合，在眾多仍為半獨立后懸架的結構競品車型前，可見奇瑞的誠意。雖然結構不能代表一切，但多連桿懸架在過彎時能對車身起到更好的支撐作用。

　　編輯點評：在寫本篇實拍時，小編也在思考著緊湊型車的消費者的需求所在，大空間、高配置、漂亮的外形還有合適的價格，前三點艾瑞澤7都有了，2700毫米的軸距，7英寸中控顯示屏，ESP電子穩定系統、無匙進入/一鍵啟動，等等，缺的只是一個打動消費者的價格。對于這位帶著誠意而來的自主品牌悍將，未來的市場表現我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 區廣賢）