【太平洋汽車網 導購頻道】現在自主品牌的發展速度真的是相當了得，不但已經逐漸擺脫了廉價低質量的形象，而且很多有實力的車企都開始收購國外的知名品牌了。于此同時國內也涌現出了一大批的“自主”高端車型，不過，受技術方面的限制，目前大多數的高端產品主要還是采用國外成熟車型的技術。當然啦，這對廠商而言是個需要解決的大難題，但對我們消費者而言或許反倒是一件好事，畢竟用不成熟的技術打造出來的一輛純國產高端車，遠沒有用別人的技術進行二次開發而得到的一輛“自主車”來的讓人覺著放心和可靠。

北汽 紳寶
官方指導價：13.98-21.58萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg7681/

　　不同于其他自主品牌遮遮掩掩的行為，正如北汽紳寶每次宣傳都要來一次薩博的招牌節目“貼地飛行秀”一樣，紳寶毫不掩飾自己其實就是整過容的薩博9-5。當然廠商敢于這樣直白，也是因為薩博9-5確實是輛非常出色的車，不過就是內飾外觀稍微老氣了一點罷了。所以紳寶將薩博最精華的底盤部分基本保持了原樣，將已經過時的外觀和內飾重新打造了一番。

● 外觀內飾：簡潔大方 細節偏向運動

　　很難用一句話來概括北汽紳寶D系列的外觀特點，前臉相比起薩博9-5變得更加時尚和動感，用大氣的流線勾勒出了其運動元素，而側面則比較平實穩重，看上去更像一款很平常普通的中級車，但尾部的設計又有了一些運動的味道，整體而言，這部車還是延續了薩博品牌簡約的風格。

　　紳寶D系列使用的是米其林Pilot Sport3 235/45 R17 94Y輪胎，這款輪胎的極速可以達到跑車級別的300公里/小時，紳寶D系列能否實現“貼地飛行”，這雙鞋必須要足夠給力。

　　對于一款賽車級別的車型來說，或許并不需要過多華麗的視覺裝飾，紳寶D系列的內飾就是走的運動風格，有棱有角的中控如同一顆水晶般吸引眼球。而黑色的座椅淺色的車墊，以及座椅上紅色的縫線，一切看起來都很普通平實，不過卻有了運動車型所需要的那種純粹的格調。

　　紳寶D系列的中控臺非常簡潔，它把眾多科技按鈕全部集成到了擋把的后方。左上側的NIGHT PANEL按鈕是為了減少來自組合儀表的燈光對駕駛員夜間行駛中影響所設定的特別功能。向下則是倒車雷達功能關閉/開啟按鈕、駕駛員座椅通風按鈕、駕駛員前排座椅加熱按鈕。右上側按鈕則是ESP關閉/開啟按鈕，系統默認開啟。

　　從擋把區的一圈按鈕，我們能看出紳寶D系列的配置不低，特別是安全配置繼承了北歐品牌的風格，豐富而實用，而支持5.1聲道的BOSE11揚聲器系統無疑也是一個亮點。

● 乘坐空間：后排空間足夠寬敞

　　紳寶D系列的平臺源自薩博9-5，不過考慮到國內消費者對空間方面有著較高的要求，就像寶馬奧迪興起的“L”風潮一樣，紳寶D系列也未能免俗的在薩博9-5的基礎上加長了52mm的軸距，使得整車軸距達到了2755mm的長度。

　　紳寶D系列的后排空間很寬敞很舒適，而且不僅僅是空間上的舒適，后排出風口、多功能中央扶手都說明了紳寶對第二排的重視，同時可折疊放平的后排座椅設計，也在強調著功能和實用性。

● 動力底盤：對得起貼地飛行之名

　　目前北汽紳寶D系列有三款車型，1.8T車型命名為D230，2.0T命名為D280，而最高配的D320搭載的則是2.3T發動機。 1.8T由于買不到，咱就不過多討論了，其中2.0T發動機的最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩達290Nm/1800-4500rpm，2.3T發動機的最大功率184kW/5300rpm，最大扭矩達350Nm/1900-4500rpm。由于采用了薩博的雙流道技術(類似寶馬的雙渦管)，使這兩款發動機都能在2000轉以下就能夠發揮出不錯的扭矩。雖然沒有缸內直噴、可變正時氣門等技術，但兩款發動機的動力參數在同級別中也屬于上游水平。

● 車型點評：薩博當年在中國市場的境遇就是典型的叫好不叫座，越賣越小眾，不過卻贏得了不少個性一族的偏愛，北汽紳寶系列在薩博品質的基礎上再次打造出性能型的自主車型，首先在運動性能方面有著足夠的競爭力，而且配置檔次上也不差，最重要的是價格方面對得起這部車的整體表現，市場銷量很值得期待。

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底子出眾價格劃算 北汽紳寶D系購車手冊
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京城雙面紳士 綜合體驗北京汽車紳寶系列
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榮威950
官方指導價：18.89-31.99萬
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg4664/

　　作為榮威旗下的旗艦車型，榮威950不但車型比較高端，售價同樣也是相當的高端，當然人家這樣做也是有底氣的，畢竟采用的技術是源自于國內銷量非常好的別克君越的。當然，比起其他的自主品牌來，這樣的價格確實是稍微高了一點，不過這也是榮威走的一貫策略，不合自家人在窩里斗。

● 外觀內飾：外觀剛勁有力 內飾豪華精致

　　盡管與君越同平臺，車身尺寸也相差無幾，但是榮威950的外觀還是自成一派，家族三幅橫條式中網，剛勁的車身線條，雖然車身龐大，但是卻沒有一絲雍容之感，反而有點運動的氣息。

　　榮威950采用了上黑下米鑲嵌桃木的內飾設計，而最重要的是，其內飾做工和用料完全按照合資水準打造，幾乎沒有一絲瑕疵，這一點作為自主車型難能可貴，這也是它敢于賣高價的原因。

　　榮威950的高配車型，配置的豐富性很不錯，揚聲器就有11個，而且后排中央扶手還集成了空調、音響等控制按鍵，這也是這幾款車型中唯一的，凸顯了它的豪華性。

● 乘坐空間：后排空間優于君越

　　空間方面，有著與君越相同的2837mm軸距保證了其車內空間同樣優秀，由于榮威950的前排椅背凹槽設計更深，所以在前駕駛位調在同樣位置的情況下，榮威950的后排腿部表現要比君越略勝一籌。 

　　由于不能放倒后排，所以在后備箱容積的擴展方面有所欠缺。但考慮到作為偏向于商務的行政用車，能放下幾個登機箱就稱得上合格了。

● 動力底盤：全套合資裝備

　　榮威950的2.4升SIDI自然進氣發動機與君越完全一致，該發動機配置了智能缸內直接噴射汽油發動機，除此之外還采用了D-VVT電子可變雙氣門正時技術和ECM發動機管理模塊。最大功率為137kW（186PS）/6200rpm，最大扭矩為240N•m/4800rpm。變速箱也是通用的6速手自一體，這套總成足夠優秀。

　　值得稱贊的還有其底盤系統，畢竟與君越是同一個平臺出來的，而通用對各級別底盤的調校又相當在行，就算你快速經過減速帶，它也會最大程度地幫你過濾掉震動，這也是自主車型與合資車型差異之所在，而在榮威950身上，這不是問題！

● 車型點評：其實模仿起步并不是什么新鮮事，韓國車企就這樣，所以大家也不用去太過計較榮威950是君越表兄的這個情況，東西好用才是最關鍵的，而且相信總有一天我們也能青出于藍而勝于藍。

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積極響應中央號召 自主豪華中級車巡禮
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學藝已有八成 測試榮威950 2.4 行政版
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奔騰B90
官方指導價：13.98-19.98萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg7085/

　　同樣也是一汽自有品牌里的旗艦車型（當然除了紅旗這個頂級品牌外），奔騰B90同樣也是個二次開發的車型，它的底盤技術源自于和一汽有著深度合作的，而且也是以操控性見長的馬自達睿翼。話說用一個中級車整出了一個中大型車的氣勢出來，奔騰的二次開發能力還是值得肯定的。

●  外觀內飾：外觀簡潔大方 內飾做工需要提高

　　外觀上，奔騰B90延續了B70的那種圓潤飽滿的外觀設計風格，并運用了較少的線條，凸顯出了這款車偏重于商務的定位。此外，質感極強的鍍鉻中網在大尺寸的車身映襯之下并不顯得十分夸張，反而會給人感覺相當的協調。

　　相比于前臉，奔騰B90的尾部設計則顯得中規中矩，整體給人以穩重厚實的視覺效果示人。不過層次感極強的尾燈組，算是為車尾部做了一點點綴吧。

　　奔騰B90的一些細節并不盡如人意，比如這款車全系標配了205/60 R16規格輪胎，對于這樣一款碩大的B級車來說，16寸的輪轂卻是影響了整車的視覺效果，而且行車穩定性也有待提高。

　　奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內飾配色可供選擇，沉穩大氣的內飾設計明顯更偏向于商務風格，具有一定的日系豪華車設計元素，尤其是中控臺上的大屏幕顯示屏，造型頗有英菲尼迪的元素，這稱得上是奔騰B90內飾中的亮點。

　　奔騰B90的方向盤設計比較具有立體感，與馬自達睿翼的方向盤造型頗有些神似。不過精致感和活力就明顯不如睿翼了，奔騰B90全黑的造型配色顯得特別的沉穩低調，也算是與車型定位相符。但就我個人感覺而言，方向盤還是設計得有活力些比較好。

　　奔騰B90采用了現如今比較流行的炮筒式儀表盤，從而體現出了這款車除了沉穩的商務定位以外，也還是比較重視駕駛感受的。

● 乘坐空間：駕乘空間都很寬敞

　　奔騰B90采用了與馬自達睿翼相同的平臺，但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上，要比睿翼長出55mm。

　　盡管奔騰B90寬大的車身尺寸與長軸距，確實為車內空間帶來了很大的幫助。實際體驗中，身高177cm的試乘者坐進去頭部并沒有壓抑的感覺，而且1812mm的車寬保證了車內前排空間，坐起來相當舒適，長時間駕駛的話，也不會覺得不舒服。

　　置身于后排，B90的大空間優勢就完全體現出來了。通過實際體驗來看，2780mm的軸距被合理的利用起來了，后排腿部空間非常不錯，頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間，能夠讓人感覺到濃郁的商務氣息。

　　作為一款中高級商務車型，奔騰B90的行李箱空間并不用說太多，因為寬大的車身確保了寬敞的行李箱空間。所以，如果駕車出行的話，行李箱中放進兩個箱子不成問題。

● 動力總成：采用與馬6相同的2.0L和2.3L兩種動力

　　動力方面，奔騰B90頂配車型使用的是2.3L自然吸氣發動機，最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，雖然奔騰方面稱這款發動機有自主知識產權，但是誰都明白，它依然來自馬6，起碼維護方面不怕找不到零件了。變速箱匹配的是6速手自一體可選，其中自動變速箱是和B70一樣的愛信第二代6速手自一體變速箱。

　　奔騰B90的懸掛是前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿前懸+多連桿懸架帶橫向穩定桿后懸（與睿翼相同），并且也繼承了睿翼較好的運動調校，不過照顧舒適性才是它最需要的，這方面它的表現也是合格的。 

● 車型點評：作為一款自主中級車，奔騰B90具有大氣穩重的外觀，寬敞的內部空間，基于馬自達的動力與配置也都比較符合國內消費者的口味。B90如果按照此前的目光來看，這個定價著實高了些，但是如果用新標準去衡量，還有很大空間，就是不知道部長們是否會愿意乘坐一款僅20萬的自主車型了。

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這次真的玩大了 一汽奔騰B90購車手冊
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舒適/操控并重 測試奔騰B90 2.0L自動豪華型
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MG6
官方指導價：12.68-19.28萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg3686/

　　雖然廠商一再淡化和掩蓋，但我們還是從它的三廂版車型榮威550那找到了一些蛛絲馬跡，這款車其實最根本的技術依然是來自于上汽之前收購的羅孚75，不過在此基礎上進行了二次開發，不管是懸掛結構還是軸距的長度等各個方面和羅孚75都有了較大的改變。

● 外觀內飾：年輕個性的掀背小車

　　從09年到現在差不多已經4年光景，MG6的外觀一直都沒有進行大的改動，但就算是以現在的審美眼光去看，它依舊相當動人，可見MG當時的設計理念是多么的超前。當然，MG6掀背的造型頗有轎跑的風味，對于一些年輕朋友來說是個難以拒絕的誘惑。

 
左為三廂版，右為掀背版

　　MG6的內飾無論質量還是做工都能令人滿意，中控臺頂端覆蓋的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂處理，本身的質地也比較軟。各功能區域的設計層次分明，很容易上手。

● 空間：掀背比三廂更實用

　　可能單獨看掀背車你感受不到掀背車在行李箱空間方面的巨大優勢，而MG6則可以給你帶來這一直觀感受，因為同時有掀背以及三廂的存在，我們可以看出兩者間的不同。

　　MG6在緊湊級車型中絕對算大號的，首先對乘坐空間影響最大的軸距就達到了2705mm，所以后排的腿部空間很寬松，而掀背的設計與三廂相比也并沒有損失多少頭部空間。

● 動力底盤：1.8T發動機達到主流表現

　　MG6搭載的1.8T渦輪增壓Kavachi發動機最大功率為118kw/5500rpm，最大扭矩為215N.m/2500-4500rpm，全鋁材質不僅散熱好，重量也比更輕。變速箱還是搭配5速手動或5速手自一體，自動擋車型的油耗方面表現不如1.8T的明銳。

　　MG6的底盤采用了多連桿獨立后懸，對車輛的支撐比較到位，激烈運動時它的車身靈活輕巧。在經過減速帶和路面接縫時都有清晰的路感。前后通風盤式剎車系統比較厚道，對于多次制動下的抗熱衰減幫助不小。

● 車型點評：MG6總體表現還是讓人頗為驚艷，它不缺美觀、不缺配置、也不缺動力，它缺的是一個與之對應的好價格以及應有的品牌知名度。這點不能急于求成，還是穩抓穩打實際點。

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省油且動力強勁 1.8T渦輪自主車型推薦
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重磅出擊 PCauto車展圖解MG6
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