【太平洋汽車網 新車體驗】GT是“Grand Touring”的縮寫，直譯的話應該叫做大型旅行車。寶馬將這一概念引入自己的產品線后，先推出了5系GT，兼顧轎車般的操控性和SUV般的大空間。到了今天，隨著新3系的熱賣，3系GT的推出也自然順理成章。在各大車展多次亮相后，3系GT終于運抵各地經銷商處，而今天就帶大家來領略一下這集優雅、操控及實用為一體的3系GT。

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什么是GT？

　　GT，車型分類的一種，全稱Gran Turismo或Gran Touring。GT的要旨是在長途旅行時提供最大限度的舒適性，同時車輛必須滿足駕駛者對高性能和操控感的需求。市面上的GT車型現可粗略分為兩大類，一類是由高性能轎車衍生出來的四門/五門車型，如寶馬6系、寶馬5系GT、保時捷Panamera等；另一種則是能夠提供較寬敞舒適空間的雙門跑車，如法拉利FF、阿斯頓馬丁Vanquish、奔馳CL等。值得一提的是，大眾高爾夫GTI、日產GT-R、標致208GTi等帶有“GT”字樣的車型，反而并未在GT車型的范疇之內。

● 外觀：前臉和新3系相似 差別在尾部線條

 　　從車身尺寸來看，3系GT相比現在新3系長軸距版本整體要大上一圈，而在軸距上則同為2920mm，內部空間表現上，得益于遛背設計，C柱后移，后排頭部空間有著更好的表現。而在行李箱容積上也有不小的提升。

　　寶馬從全新1系便開始推出了其“設計套裝”的概念，不同套裝之間外觀設計微調，傳達出不同的車型性格，從而適應不同車主的喜好。3系GT或許也將采用這樣的路線。而從前臉設計來看，3系GT的前臉和新3系之間相似度在90%以上，由于車身加高，前臉看起來似乎比3系還要更加協調一些。

　　新3系上將大燈的“內眼角”與進氣格柵“鼻孔”打通的做法很多人表示不理解，但無論怎么不理解，這一設計繼續出現在了3系GT上。而且從車頭我們可以看到，3系GT設置了4個前置雷達探頭，用于泊車輔助。據悉，高配車型上還將加入自動泊車功能。

　　來到側面，我們才真正算是一睹了3系GT的精華所在，流暢的遛背造型搭配修長的寶馬式腰線，停在那兒不動也有一股動如脫兔的勁頭。對比5系GT和新3系來看，我們可以看出3系GT就是出自這兩款車型的融合，但與5系GT的碩大威猛相比，3系GT更多了一份靈動和犀利。

　　尾部的弧線沿襲自5系GT的成熟設計，極具標識性的尾燈是寶馬家族的名片之一，這些元素糅雜起來的3系GT看起來有那么幾分眼熟，但細究起來似乎又和那些前輩大哥們有著很多的不同。而在5系GT上很受贊揚的兩段式開啟后備箱在3系GT上則被取消了。

　　無框車門的引入相信會令不少對拉風外形沒有免疫力的顏控們淪落為腦殘粉，只是3系GT為四門設計，車門不夠修長，無框車門的優雅難以百分百展現。

　　3系GT采用的是規格為225/50 R18的馬牌防爆輪胎。防爆胎雖然安全性更高，但較高的胎噪搭配密封隔音效果更差的無框車門，不知道高速行駛時車內靜音水平如何，這還有待我們拿到試駕車后做后續測試。