這一代奧迪Q5L的中期改款版本剛剛在今年5月上市，造型上延續海外版設計，換裝新樣式的中網和前大燈組，明顯變得更激進、運動化。車內升級了車機系統，動力系統調校也進行優化。仍分高/低功率2.0T兩種動力，指導售價39.68-48.70萬元。

　　現款奧迪車型的家族化內飾，不僅在科技感的營造上十分到位，也具備濃郁的運動時尚味道，坐進車內很容易被勾起駕駛欲望。中改后的奧迪Q5L維持此前的內飾樣貌，但針對車機系統進行升級，全新中控屏+最新MMI系統呈于眼前。

　　兩種功率調校的EA888 2.0T發動機搭配7速雙離合變速箱，成為奧迪Q5L的動力配置。40TFSI（低功率）版本為EA888 Gen3Bz機器，最大功率140kW（190Ps）/4200-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1450-4200rpm，官方0-100km/h加速9s；45TFSI采用EA888 Gen3，雖都是EA888系列但發動機內部硬件與低功率的Gen3Bz有別，性能表現明顯強上一檔：最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370N·m/1600-4300rpm，0-100km/h加速提升至6.9s，官方起售價也要45.02萬。

　　40TFSI版本的Q5L，190Ps推動1.8x噸的車身，只能算夠用。不過在7速雙離合出色的效率、邏輯和鏗鏘有力的換擋的幫助下，車輛能夠保有順暢輕快的行車感受，超車提速絲毫不顯拖沓，能夠滿足大部分用戶對動力的需求。如果額外多付數萬元，45TFSI版本則能給到更足的底氣和更運動化的駕駛感受。

　　轉向及底盤是奧迪慣有的味道，轉向偏向輕盈，但回饋、指向性、精準度沒有問題，底盤軟硬適中，雖不會給人很強烈的運動感，但也有同級SUV里靈活的車身動態和足夠高的極限。

　　在中期改款后，奧迪Q5L的氣質愈發時尚個性，外加升級后的車機系統和均衡的動力配置及底盤，40萬級豪華SUV市場會有它的一席之地。

　　上述推薦的四款車型，均屬“有里有外”的豪華中型SUV，無一不是各家品牌最新技術的產物，每一款均有能讓買家心甘情愿掏出腰包的諸多亮點。而互相比較，它們各自的調性和優勢也有一定的差異。

　　林肯航海家是四款車型中唯一一款美系車，與實力強勁的德系三強相比，它的特性和優勢卻讓人眼前一亮。首先此車系是四車中售價區間最低的，40萬對其它三車來說是入門版本售價，而航海家可以買到2.0T車型的頂配和兩款2.7T車型的低配。

林肯航海家

　　因此這個價格，在車內外配置的豐富度和豪華感上航海家具備一定優勢。動力配置方面也是如此：同價位另外三款車型均是馬力未突破200Ps的2.0T低功率版本，價位更高的高功率版本馬力也均在250Ps出頭。航海家入門即是245Ps的高功2.0T，40萬又有超320Ps輸出的2.7T可選，外加用料講究且非常強調質感的底盤，不僅動力表現更從容更具底氣，在滿載/爬坡/高速行車/過爛路等情況下的舒適性和高級感要優于其他三車。

　　空間方面，航海家幾乎是這一級別尺寸最大的車型，自然也帶來更寬裕的空間表現，對于取向豪華舒適的車型來說加分不少。上述這些因素疊加，航海家的綜合實力確實令人驚喜，無疑它的性價比是這個價位非常靠前的。

奔馳GLC

　　三款德系豪華SUV認知度高，各自充分反應了各家品牌在設計和駕駛方面的調性。奔馳GLC展現了突出的精致感與檔次感，對于注重品位格調的用戶充滿吸引力。寶馬X3和奧迪Q5L內外則加入更多運動化元素，智能科技配置同樣處在高水準，相對適合年輕一點的用戶。

寶馬X3

奧迪Q5L

　　在售價區間、動力配置方面，這三款德系SUV相當接近，并均以入門動力/中端動力版本為走量車型。入門版在設計、內外配置與高配差距不算大，駕乘感受能夠滿足豪華中型SUV的標準。高配車型在動力上會有顯著提升，適合對車輛性能有一定要求的用戶，當然售價也要接近50萬區間。

　　此次推薦的四款豪華中型SUV，毋庸置疑都是40萬價位SUV中的實力派，哪款是您個人的最佳之選，只要清晰了解它們各自的特色和優勢，將會得到答案。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳昱初）