【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】豪華中型SUV市場(chǎng)向來(lái)火爆，這類車型具有高檔次、強(qiáng)氣場(chǎng)和大空間等特點(diǎn)，在行車質(zhì)感、動(dòng)態(tài)性能方面通常也有突出表現(xiàn)，宜家宜商。加上近期三胎政策的落地，豪華中型SUV越發(fā)受到社會(huì)精英人群的喜愛(ài)。

　　如今花費(fèi)40萬(wàn)左右，我們已能將絕大部分豪華品牌中型SUV收入囊中。“這些車型每款都不乏亮點(diǎn)，到底該如何挑選？”不少買家很容易陷入選擇困難癥。本次我們就為您推薦該細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的四款車型，對(duì)它們進(jìn)行全面介紹，并在最后做出對(duì)比總結(jié)。

　　作為富有底蘊(yùn)的美系豪華品牌，林肯直至近些年才真正布局中國(guó)市場(chǎng)，數(shù)款主力車型引入并先后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。以最新的設(shè)計(jì)與技術(shù)，配上較此前更低的售價(jià)，林肯的幾款產(chǎn)品看上去都相當(dāng)有誘惑力。帶著十足誠(chéng)意，林肯航海家（詢底價(jià)|查參配）進(jìn)軍40萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，直面老辣的歐洲對(duì)手們。

　　林肯航海家的車身長(zhǎng)寬高達(dá)到4849/1934/1693mm，軸距2850mm，整車尺寸明顯比同級(jí)同價(jià)位其它幾款豪華品牌SUV更大。

　　國(guó)產(chǎn)之后，航海家的內(nèi)飾做出全面革新，豪華氛圍和科技感均取得飛躍，讓人倍感驚喜。這款以全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的內(nèi)飾具備諸多亮點(diǎn)，對(duì)稱式的布局令其視覺(jué)效果“繁而不亂”。實(shí)木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多種高質(zhì)感材質(zhì)的合理拼接應(yīng)用，以及12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏這對(duì)高科技組合的加入，構(gòu)建出豪華與科技氛圍俱佳的車廂。

　　貫穿內(nèi)外的美式豪華氣息、典雅氣質(zhì)、大空間、豐富先進(jìn)的科技及舒適性配置，這些是航海家非常直觀能被人感受到的優(yōu)點(diǎn)。深入了解，驚喜遠(yuǎn)不止于此。

　　40萬(wàn)價(jià)位，可以買到航海家2.0T版本的最頂配（指導(dǎo)價(jià)37.88萬(wàn)）和2.7T兩款配置里的低配（41.88萬(wàn)）。而此價(jià)位德系豪華品牌對(duì)手們只能夠得到入門配置或中低配，不僅各方面配置的豐富度林肯航海家要占據(jù)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力數(shù)據(jù)上同樣明顯處于領(lǐng)先。

　　2.0T版本航海家最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩390N·m；2.7T V6版本最大功率達(dá)237kW（322Ps），峰值扭矩500N·m，均匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。相比之下，同在40萬(wàn)價(jià)位的奧迪Q5L 40 TFSI、奔馳GLC 260 L以及寶馬X3 25i車型的低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力均未突破200Ps。顯然，航海家的“絕對(duì)動(dòng)力”有顯著優(yōu)勢(shì)，而這也反映在更快的加速時(shí)間上（我們實(shí)測(cè)航海家2.7T 0-100km/h加速為6.48s）。

　　底盤(pán)懸架又是航海家的一大亮點(diǎn)：該車前后懸架絕大部分材質(zhì)均選用壓鑄鋁合金，進(jìn)而使懸架大幅輕量化。此外，還裝配一套CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，其根據(jù)車身高度傳感器等多個(gè)傳感器以及安裝在后視鏡上的攝像頭傳達(dá)的信息，結(jié)合轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)、路面等的狀態(tài)可做到提前/實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)4根避震器的阻尼大小，以求舒適與支撐力度的均衡兼顧。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，作為美式豪華中型SUV的航海家展現(xiàn)了契合身份的底盤(pán)表現(xiàn)。出色的車身剛性與底盤(pán)懸架材質(zhì)令行駛感受變得緊致扎實(shí)，行至嚴(yán)重凹凸不平路面時(shí)也完全沒(méi)有部分同尺寸SUV會(huì)有的略顯松散的感覺(jué)，較軟的避震設(shè)定則會(huì)盡力吸收路面的一切顛簸，時(shí)刻保證駕乘人員的舒適體感。

　　偏向舒適化的懸架幾何設(shè)定和調(diào)校細(xì)膩的轉(zhuǎn)向機(jī)，航海家的轉(zhuǎn)向輕便又有一定的阻尼感，并不會(huì)像一些強(qiáng)調(diào)舒適的轉(zhuǎn)向那般毫無(wú)回饋與“虛假”，配合輕快的油門調(diào)校，任何人開(kāi)起來(lái)都很好上手。

　　雖然底盤(pán)標(biāo)定非常強(qiáng)調(diào)舒適和高級(jí)感，但得益于四條寬胎、CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)，其在激烈駕駛時(shí)也有很不錯(cuò)的極限。應(yīng)付快速并線和高速?gòu)潟r(shí)，懸架能夠提供足夠的支撐力，四條輪胎牢牢抓住地面，整車姿態(tài)依舊保持優(yōu)雅與從容。

　　在氣質(zhì)、豪華感、配置、動(dòng)力數(shù)據(jù)和底盤(pán)質(zhì)感等方面，林肯航海家均展現(xiàn)出不俗實(shí)力，誠(chéng)然40萬(wàn)級(jí)豪華SUV，它是十分值得推薦的車型。

　　40萬(wàn)豪華中型SUV，自然要提到德系三強(qiáng)的產(chǎn)品，因?yàn)椴还馐瞧放七€是產(chǎn)品力，它們向來(lái)都處在該價(jià)位的前列。這一代奔馳GLC于2019年8月完成中期改款，當(dāng)時(shí)升級(jí)與變化頗多?，F(xiàn)款的2021款于2020年11月上市，官方指導(dǎo)售價(jià)39.78-59.78萬(wàn)元。

　　奔馳GLC這套內(nèi)裝設(shè)計(jì)問(wèn)世已有挺長(zhǎng)一段時(shí)間，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)熟悉。此內(nèi)飾如今在科技感上并不突出，但對(duì)精致感與檔次的營(yíng)造上十分出色。

　　40萬(wàn)價(jià)格，此車系對(duì)應(yīng)的是裝配低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC 260L版本，若想要體驗(yàn)明顯更強(qiáng)的爆發(fā)力和更持久的推背感，高配GLC 300L官方起售價(jià)則需45.48萬(wàn)元。

　　事實(shí)上中期改款后換裝的M264發(fā)動(dòng)機(jī)，145kW（197PS）/6100rpm、320N·m/1650-4000rpm的輸出，8.4s能完成0-100km/h加速（官方），GLC 260L實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)能令大多數(shù)用戶滿意。匹配的9AT變速箱平順度合格，但換擋邏輯以豪華SUV的定位來(lái)說(shuō)會(huì)偏向激進(jìn)。

　　公路正常行駛，奔馳GLC的底盤(pán)及車身表現(xiàn)出符合豪華SUV定位的出色整體感，懸架支撐力度充足，應(yīng)對(duì)路面較小顛簸處理妥當(dāng)，保證舒適性同時(shí)亦有一定路感，是歐洲豪華車的慣有作風(fēng)。全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)盡心盡職，能夠有效提升車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性以及泥濘顛簸路面的通過(guò)能力。

　　面臨坑洼路面時(shí)，奔馳GLC在同級(jí)別里相對(duì)偏硬的懸架搭配扁平較小的輪胎則會(huì)讓車內(nèi)人員感受到較明顯的顛簸。與對(duì)手相比，GLC動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)并非以突出的舒適性見(jiàn)長(zhǎng)。

　　品牌、內(nèi)外設(shè)計(jì)展現(xiàn)的高檔次和精致感是奔馳GLC與對(duì)手們相比的主要優(yōu)勢(shì)。性能和舒適性方面，GLC260 L在40萬(wàn)價(jià)位均不屬突出，但也完全能夠滿足大部分人的要求。

　　在豪華中型SUV中，寶馬X3屬于相對(duì)注重年輕運(yùn)動(dòng)的車型，與林肯航海家相同，該車系也是原汁原味的引入國(guó)產(chǎn)。現(xiàn)售2021款寶馬X3指導(dǎo)售價(jià)38.98-45.78萬(wàn)，共有25i、28i、30i三款不同功率調(diào)校的2.0T動(dòng)力可選。

　　新一代寶馬車型加強(qiáng)了對(duì)內(nèi)飾科技與豪華感方面的營(yíng)造，并依舊秉持以駕駛者為中心的理念?，F(xiàn)款寶馬X3入門配置即有提供12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏這對(duì)組合，各處材質(zhì)和做工也符合豪華中型SUV標(biāo)準(zhǔn)。

　　寶馬X3提供高/中/低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中尾標(biāo)25i及28i為走量車型，30i僅有一款配置（45.78萬(wàn)）。這款代號(hào)B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬目前應(yīng)用最廣泛的機(jī)器，優(yōu)點(diǎn)為發(fā)力早并且扭矩平臺(tái)非常寬廣，進(jìn)而能帶來(lái)充盈的低扭和中段轉(zhuǎn)速不錯(cuò)的爆發(fā)力。

　　25i車型最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩有290N·m，與之搭檔的是在上一代寶馬車型已經(jīng)積累出色口碑的8AT變速箱，官方0-100km/h為8.9s。應(yīng)付日常行駛，寶馬X3 25i的動(dòng)力表現(xiàn)充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力早且輸出線性，加之8AT變速箱邏輯合理、反應(yīng)速度快，令其開(kāi)起來(lái)更加順手。

　　滿載/爬坡或是激進(jìn)駕駛情況下，25i車型184PS的動(dòng)力所提供的加速感則會(huì)稍顯平淡。165kW（224PS）的28i車型能夠在7.6s完成0-100km/h，感官上也隨之有明顯提升，適合對(duì)動(dòng)力有更多要求的用戶。

　　如今寶馬車型所營(yíng)造的駕駛氛圍更進(jìn)一步地朝輕松和舒適化傾斜，體現(xiàn)在更輕盈的轉(zhuǎn)向、較小的避震阻尼等等。寶馬X3在公路上具備良好的舒適性，底盤(pán)濾震得體。較快車速激進(jìn)駕駛時(shí)，整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不算敏捷犀利，但懸架壓縮后還是能夠提供足夠的支撐力，在245寬胎和四驅(qū)幫助下依舊能讓駕駛者感受到充足的信心。

　　現(xiàn)款寶馬X3實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，同樣年輕運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，體現(xiàn)在更精神、更硬朗有氣勢(shì)的外表，以及科技感顯著提升的內(nèi)飾。運(yùn)動(dòng)性層面，更大更強(qiáng)調(diào)舒適的這代X3表現(xiàn)良好，但放在豪華中型SUV之中已不算突出。

　　這一代奧迪Q5L的中期改款版本剛剛在今年5月上市，造型上延續(xù)海外版設(shè)計(jì)，換裝新樣式的中網(wǎng)和前大燈組，明顯變得更激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)化。車內(nèi)升級(jí)了車機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校也進(jìn)行優(yōu)化。仍分高/低功率2.0T兩種動(dòng)力，指導(dǎo)售價(jià)39.68-48.70萬(wàn)元。

　　現(xiàn)款奧迪車型的家族化內(nèi)飾，不僅在科技感的營(yíng)造上十分到位，也具備濃郁的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚味道，坐進(jìn)車內(nèi)很容易被勾起駕駛欲望。中改后的奧迪Q5L維持此前的內(nèi)飾樣貌，但針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，全新中控屏+最新MMI系統(tǒng)呈于眼前。

　　兩種功率調(diào)校的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，成為奧迪Q5L的動(dòng)力配置。40TFSI（低功率）版本為EA888 Gen3Bz機(jī)器，最大功率140kW（190Ps）/4200-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1450-4200rpm，官方0-100km/h加速9s；45TFSI采用EA888 Gen3，雖都是EA888系列但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部硬件與低功率的Gen3Bz有別，性能表現(xiàn)明顯強(qiáng)上一檔：最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370N·m/1600-4300rpm，0-100km/h加速提升至6.9s，官方起售價(jià)也要45.02萬(wàn)。

　　40TFSI版本的Q5L，190Ps推動(dòng)1.8x噸的車身，只能算夠用。不過(guò)在7速雙離合出色的效率、邏輯和鏗鏘有力的換擋的幫助下，車輛能夠保有順暢輕快的行車感受，超車提速絲毫不顯拖沓，能夠滿足大部分用戶對(duì)動(dòng)力的需求。如果額外多付數(shù)萬(wàn)元，45TFSI版本則能給到更足的底氣和更運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。

　　轉(zhuǎn)向及底盤(pán)是奧迪慣有的味道，轉(zhuǎn)向偏向輕盈，但回饋、指向性、精準(zhǔn)度沒(méi)有問(wèn)題，底盤(pán)軟硬適中，雖不會(huì)給人很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，但也有同級(jí)SUV里靈活的車身動(dòng)態(tài)和足夠高的極限。

　　在中期改款后，奧迪Q5L的氣質(zhì)愈發(fā)時(shí)尚個(gè)性，外加升級(jí)后的車機(jī)系統(tǒng)和均衡的動(dòng)力配置及底盤(pán)，40萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)會(huì)有它的一席之地。

　　上述推薦的四款車型，均屬“有里有外”的豪華中型SUV，無(wú)一不是各家品牌最新技術(shù)的產(chǎn)物，每一款均有能讓買家心甘情愿掏出腰包的諸多亮點(diǎn)。而互相比較，它們各自的調(diào)性和優(yōu)勢(shì)也有一定的差異。

　　林肯航海家是四款車型中唯一一款美系車，與實(shí)力強(qiáng)勁的德系三強(qiáng)相比，它的特性和優(yōu)勢(shì)卻讓人眼前一亮。首先此車系是四車中售價(jià)區(qū)間最低的，40萬(wàn)對(duì)其它三車來(lái)說(shuō)是入門版本售價(jià)，而航海家可以買到2.0T車型的頂配和兩款2.7T車型的低配。

林肯航海家

　　因此這個(gè)價(jià)格，在車內(nèi)外配置的豐富度和豪華感上航海家具備一定優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力配置方面也是如此：同價(jià)位另外三款車型均是馬力未突破200Ps的2.0T低功率版本，價(jià)位更高的高功率版本馬力也均在250Ps出頭。航海家入門即是245Ps的高功2.0T，40萬(wàn)又有超320Ps輸出的2.7T可選，外加用料講究且非常強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的底盤(pán)，不僅動(dòng)力表現(xiàn)更從容更具底氣，在滿載/爬坡/高速行車/過(guò)爛路等情況下的舒適性和高級(jí)感要優(yōu)于其他三車。

　　空間方面，航海家?guī)缀跏沁@一級(jí)別尺寸最大的車型，自然也帶來(lái)更寬裕的空間表現(xiàn)，對(duì)于取向豪華舒適的車型來(lái)說(shuō)加分不少。上述這些因素疊加，航海家的綜合實(shí)力確實(shí)令人驚喜，無(wú)疑它的性價(jià)比是這個(gè)價(jià)位非?？壳暗?。

奔馳GLC

　　三款德系豪華SUV認(rèn)知度高，各自充分反應(yīng)了各家品牌在設(shè)計(jì)和駕駛方面的調(diào)性。奔馳GLC展現(xiàn)了突出的精致感與檔次感，對(duì)于注重品位格調(diào)的用戶充滿吸引力。寶馬X3和奧迪Q5L內(nèi)外則加入更多運(yùn)動(dòng)化元素，智能科技配置同樣處在高水準(zhǔn)，相對(duì)適合年輕一點(diǎn)的用戶。

寶馬X3

奧迪Q5L

　　在售價(jià)區(qū)間、動(dòng)力配置方面，這三款德系SUV相當(dāng)接近，并均以入門動(dòng)力/中端動(dòng)力版本為走量車型。入門版在設(shè)計(jì)、內(nèi)外配置與高配差距不算大，駕乘感受能夠滿足豪華中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。高配車型在動(dòng)力上會(huì)有顯著提升，適合對(duì)車輛性能有一定要求的用戶，當(dāng)然售價(jià)也要接近50萬(wàn)區(qū)間。

　　此次推薦的四款豪華中型SUV，毋庸置疑都是40萬(wàn)價(jià)位SUV中的實(shí)力派，哪款是您個(gè)人的最佳之選，只要清晰了解它們各自的特色和優(yōu)勢(shì)，將會(huì)得到答案。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）