● 空間對比：馬自達5空間更大也更人性化

　　新佳樂在追求動感外觀的同時，車內的空間卻沒有因此而損失太多，而馬自達5的空間就更不成問題了。兩車不管是前排還是后排的頭部空間都相當的寬敞，而后排腿部的空間兩車也是幾乎相當的，前后排空間方面兩車的表現都很不錯。

　　既然是7座車，第三排自然是一個重點，不過很對不起觀眾的是，這兩款車第三排日子都不算好過，勉勉強強都能塞得進去一個成年人，至于能堅持多長時間，那就得看有沒有練過了，筆者建議第三排空間還是扔給小孩吧。當然，硬是要對比一下的話，馬自達5的第三排空間確實是要比新佳樂大上很多，尤其是頭部空間，優勢非常明顯。

　　不得不佩服日本人在空間方面的鉆營能力，當然這可能也和他們的國情有關，新佳樂在第三排如此拮據的情況下后備箱空間卻依然是幾乎沒有，如果坐滿7個人的話勉強只能放下兩個背包，太大的都還不行；而反觀馬自達5則很有GL8的風范，第三排比新佳樂寬敞那么多的情況下，坐滿7人后的后備箱依然能放得下兩個中等尺寸的行李箱。

　　放倒后排座椅后，兩車的地板都算比較平整的類型，不過相對馬自達5還是要更平整一些，另外兩車在后備箱的地板下都設計了一個儲物格，一些隨車工具等瑣碎而又不常用的雜物都可以放在這，而且這貌似也可以起到一定程度的防盜作用（當然啦，我們還是不建議將其當做保險柜）。

　　另外在空間方面馬自達5還要比新佳樂人性化很多，馬自達5在第二排座椅的坐墊下還設計了兩個非常隱秘而且尺寸也很可觀的儲物格；另外馬自達5的第二排中間座椅還可以向一側收攏，行成一個過道，這可要比新佳樂進入第三排的爬上爬下便利多了；除此之外馬自達5的第二排座椅還可以通過滑軌前后調節，這比新佳樂的第二排的調節范圍大多了。

● 動力對比：數據方面新佳樂要更強一些

　　兩車采用的都是一臺2.0L的自然吸氣發動機，新佳樂的賬面數據要更好看一些，最大功率達到了112kW，最大扭矩為194N·m，配合上一臺6速的手自一體變速箱，想要多大的駕駛激情是不大現實的，不過對于家用來說卻是剛剛好。

　　同樣采用2.0L發動機的馬自達5在數據方面要弱一些，最大功率為106kW，最大扭矩為144N·m，與之搭配的是一臺稍顯得有些落伍的5速手自一體變速箱。這里不得不遺憾的告訴大家，雖然馬自達5的外觀很動感，但想要拿他去進行激情駕駛，它真的是心有余而力不足。

　　新佳樂的扭力梁式后懸掛我估計是新佳樂最不受國人待見的地方，又要引來一大批網友的吐槽了，不過話說GL8不也是扭力梁，賣的也挺不錯的嘛。言歸正傳，新佳樂的底盤在調校上還是典型的韓國車風格，總給人感覺車子的骨架稍微有些軟。

　　馬自達5的懸掛使用的依然是前麥弗遜后多連桿式的結構，調校上依然延續著馬自達的出色表現，而且得益于獨立懸掛的天然優勢，不管是在極限方面還是日常使用的舒適性方面，哪怕新佳樂請法拉利的工程師來調校，估計也不大可能趕上馬自達5了。

● 駕乘感受

● 全文總結：

　　雖然從各方面來看新佳樂大部分的表現都要比馬自達5好些，不過在一款MPV最基本的空間和人性化方面卻落了下乘，當然這也可能是新佳樂本來就定位于家用車的緣故。而馬自達5雖然是款縫縫補補又三年的老車，但在一些人性化的細節以及空間方面依然不輸給新生代的起亞新佳樂。因此總的來說的話，如果我只是不想買一輛三廂轎車作為家用車，那么新佳樂確實是個非常不錯的替代品，但如果在家用的時候還需要考慮到空間或者要出席一些正式場合的話，我想我還是會選擇配置方面稍微簡陋一些但更加本分的馬自達5。