【太平洋汽車網 導購頻道】途勝自2005年第一代車型上市以來，憑借著較高的性價比和品質迅速得到了國內消費者的青睞，不過隨著韓系車整體銷量的下滑，途勝在經歷過輝煌之后，也迅速落寞了下來。但近兩年韓系車總算是緩了過來，尤其是第七代伊蘭特在采用全新設計語言和i-GMP平臺之后，市場熱度明顯回歸，銷量也是直線上漲，如今月銷量均在1.5萬輛以上。

　　北京現代也緊緊地抓住了年輕化這點進行升級改進，如今，途勝終于迎來了第五代車型，同步i-GMP平臺產品力優勢后，它加長又變帥了。而它和德系中的途岳不管是在售價、車身尺寸還是動力上都有著很多相似的地方，今天我們將兩者進行對比，看誰更懂年輕消費者的心。

　　途勝系列可以說是北京現代在SUV細分市場中的最具標志性的產品，畢竟在2005年，國內消費者還沒有“城市SUV”概念時，第一代途勝通過兼具越野車性能和轎車舒適性的表現征服了中國消費者。時至今日，經過十六年的不斷進化與演變，第五代途勝L升級歸來，新車共推4款車型，官方指導價: 16.18-20.18萬。它能成功奪回屬于自己的市場份額嗎？我們一起來看看第五代途勝L升級了哪些。

　　第五代途勝L是現代首次融入了Parametric Dynamic設計主題的SUV，高度還原了VISION T概念車。

　　在采用i-GMP平臺打造之后，第五代途勝L相比現款車型大了一圈，在同級內算能打的。具體長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達到了2755mm。同時根據配置不同，途勝L提供17、18、19三種不同尺寸輪轂，但寬度均為235mm，頂配的造型和雙色設計與外形一樣大膽獨特。

　　內飾方面，第五代途勝L采用了全新的設計，相較老款車型，新車內飾的科技感與品質都有較大的提升，與奔馳S級相同設計的中控大屏讓它有種越級的感覺。

　　動力方面，第五代途勝L搭載1.5T高功率渦輪增壓發動機，采用了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術。該技術可根據勻速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，兼顧動力和油耗。別看這臺發動機型號與索納塔身上那臺完全相同，但最大功率提升了22kW（30PS），來到了147kW（200PS），峰值扭矩依舊是253Nm。雖然最大扭矩不算很出色，但功率則比過去的1.6T發動機要好不少。

　　看到第五代途勝L第一眼，真心感嘆外觀水平不愧是韓國出品。從流體雕塑到感性運動，到現在加入很酷的全參數化設計，近幾年現代一直有自己的看法。第五代途勝L更是近期的新車中，“顏值”最高的一款SUV，不接受反駁，比如日行燈設計、中網內部楔形的“鱗片”以及尾燈造型等都很有想法。

　　以上汽大眾多年來深耕中國市場的經驗，途岳的外觀在符合消費者心理需求的同時，又有爆款的潛質，硬朗的外觀在一群溜背跨界的時尚流中另有一番滋味。同時繼承了老大哥途昂的硬朗設計，前臉造型非常敦實飽滿，一體式橫向格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前杠造型，使其看起來有著同級別不多見的硬朗氣息。　 

　　以年輕化為主導的產品，如今正是各大車企在這場廝殺當中，充當生力軍的強大部隊。在第五代途勝L身上，我們看到了北京現代將年輕化進行到底的決心。相比保守派的大眾臉途岳，第五代途勝L此次外觀的升級，確實更有看頭些。